融合型怪物？空間轎跑小鵬P7+超級想復(fù)制爆款

純電轎跑爆款，要靠長板與稀缺。

P7+產(chǎn)品定義

小鵬P7系列，是小鵬在MONA之后，第二次提系列這個詞語，并且明確的把P7i和P7+并列，以后的小鵬P7+就是家用舒適線，而明年的P7大改款應(yīng)該就是一個性能個性的路線。

整體而言，這就是轎車版的樂道L60，是一款將轎跑的運動感和SUV的寬闊后座體驗相結(jié)合的全新產(chǎn)品。

這臺車有三個大優(yōu)勢點，分別是三電能耗，智能和空間舒適性。

傳統(tǒng)的轎跑受制于布局因素，空間往往做不大，小鵬P7+就是這個要打破規(guī)則的新物種。這是MONA M03之后的又一款王炸級產(chǎn)品、小鵬對于空間感的營造達(dá)到又一個新的高度。

如何把一輛轎跑做出SUV的空間獲得感呢？做出將A柱前移，C柱后移的造型，最大化擴大座艙內(nèi)部空間的得房率，按小鵬發(fā)布會的說法，比傳統(tǒng)行政級車A6L的78%和奔馳E的73%相比，P7+達(dá)到了驚人的88%，所以也就難怪他們創(chuàng)造把33個行李箱從尾箱拿出來的“車生瞬間”。

它很巧妙的設(shè)計了雙層尾翼，這說明它不僅偷偷地把后排空間加高了，而且還兼顧大溜背和低風(fēng)阻，讓尾部看起來沒那么厚，不過創(chuàng)新雙尾翼設(shè)計美觀好評度還有待市場驗證。

P7+入門版搭載180KW電機、60.7度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航602公里；長續(xù)航版本將搭載230KW電機，76.3度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航710公里。能耗優(yōu)化到位，百公里只有11.6度電，百公里加速推測在8秒內(nèi)。

這樣的思路可以參考前不久的華為享界S9，動力廉價為剩的新能源時代反其道行之，主銷走量車型主打一個夠用就行，省下的成本可以花在其他硬件上。

在當(dāng)下汽車市場中，“全系標(biāo)配”逐漸成為一種趨勢，旨在讓每一位車主都能享受到最高標(biāo)準(zhǔn)的配置而不需額外付費。

經(jīng)過此前的MONA M03戰(zhàn)役后，小鵬似乎總結(jié)了一些爆款邏輯：顏值開路，智駕領(lǐng)先，最后是售價沖擊。小鵬P7+也遵循這個打法，這臺車就像之前的MONA M03一樣把高級的配置和體驗做到親民的價格，這何嘗不是一種本領(lǐng)呢？

智能化層面，這是小鵬純視覺智駕功能首次應(yīng)用的落地，P7+將全系標(biāo)配該功能，后續(xù)還會開放給MONA 03的MAX版車型。基于“門對門”的智駕產(chǎn)品力，放之行業(yè)目前還是具備稀缺性的。

這應(yīng)該是小鵬如今想呈現(xiàn)的最新的產(chǎn)品定位邏輯：在最主力的消費段，為時下最熱門的銷量王，比拼產(chǎn)品實力的解釋權(quán)。

從智能駕駛上省下的成本，被小鵬用在了智駕的價格戰(zhàn)上，但更讓人關(guān)心的是這輛車的最后定價。

最近網(wǎng)絡(luò)上曝光了疑似P7+的預(yù)售價，或為21.99萬元起，而歐洲市場的預(yù)售價為2.85萬歐元起，不過實際價格還需以官方發(fā)布消息為準(zhǔn)。

最終小鵬P7+會以怎樣的預(yù)售價開啟它的征程？18萬交個朋友，20萬見縫插針，還是22萬配置拉滿？

各位期待一下。