銷量被問界M9“搶走了”？保時(shí)捷、寶馬賣不動(dòng)，中國市場銷量大跌

最近要說最火的車，莫過于邁巴赫了。

近日，一位“開著三色彩條防雨布邁巴赫”的維權(quán)博主火了。

據(jù)車主視頻自述，他花215萬元買了輛梅賽德斯-邁巴赫，結(jié)果出現(xiàn)了問題，漏水。4S 店未處理明白，于是車主提出貼錢換車時(shí)，店方稱車輛的折損接近80萬。

沒錯(cuò)，買了十天，折損80萬。

雙方?jīng)]談妥，就有了“改裝版”邁巴赫的爆火。

網(wǎng)友戲稱，當(dāng)時(shí)他們是這樣談的。

車主：請給我一個(gè)交代！

邁巴赫：什么？你要膠帶？

車主：膠帶我自己有，我要補(bǔ)償！

邁巴赫：布長？布要多長？

爆火之后，在各地的邁巴赫車主以同樣的“改裝”，來聲援該車主。

不是，維權(quán)什么的先放一邊，……你們都開邁巴赫啊！

梅賽德斯-奔馳在中國真賣這么好？

咱們詳細(xì)的探究一下。

10月10日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布最新銷量報(bào)告顯示，第三季度集團(tuán)累計(jì)售出594600輛新車，同比下滑3%。

以上是全球銷量。

之所以出現(xiàn)下滑，主要原因在中國市場。

三季度中國市場交付170700輛新車，同比下滑13%，是奔馳下滑幅度最大的市場。

雖然下滑嚴(yán)重，但是中國市場依然是奔馳最大的單一市場。截至第三季度末，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)累計(jì)交付新車1763200輛，中國市場512200輛。

所以，小編認(rèn)為消極的服務(wù)是完全不能讓人理解的。

除了奔馳，寶馬在中國市場的銷量也出現(xiàn)了下滑。

寶馬集團(tuán)公布的第三季度銷量為540882輛，同比下降13%；第三季度中國區(qū)銷量為147691輛，同比下降29.8%。

還有……

保時(shí)捷在10月11日宣布，2024 年 1 月至 9 月共向全球客戶交付 226026 輛汽車，同比下降 7%；其中中國市場交付 43280 輛，同比下降 29%。

保時(shí)捷董事會成員 Detlev von Platen 在一份聲明中表示：“2024 年對我們來說是特別具有挑戰(zhàn)性的一年，在某些情況下產(chǎn)品供應(yīng)有限。”

拋開“供應(yīng)有限”這個(gè)不確定的因素，為什么一眾海外品牌在中國市場的銷量會下滑如此嚴(yán)重？

再看一下中國市場的整體情況。

從統(tǒng)計(jì)上來看，無論是何種車型，增幅、降幅其實(shí)并不大。

據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，9月全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比增長10.6%；今年以來累計(jì)零售1557.4萬輛，同比增長2.2%。

三個(gè)季度下來，中國市場內(nèi)的汽車零售同比是有小幅度增長的。

再往細(xì)了看。

9月主流合資品牌零售53萬輛，同比下降22%。

9月德系品牌零售份額16.5%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.0個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到5.7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

主流合資品牌以及各個(gè)海外品牌的零售毫無疑問同比下降了。

在整體市場還出現(xiàn)了增長的情況下，就只有一個(gè)說法能說通了，中國自主品牌零售出現(xiàn)了同比上漲。

9月自主品牌零售134萬輛，同比增長25%。

當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為63.5%，同比增長10.1個(gè)百分點(diǎn)；

2024年自主品牌累計(jì)份額59%，相對于去年同期增長8.1個(gè)百分點(diǎn)。

沒錯(cuò)，一眾傳統(tǒng)豪車品牌的市場份額正在被中國汽車自主品牌蠶食。

是誰呢？

9月，豪華車一共零售25萬輛。

具體數(shù)據(jù)、什么車型、價(jià)格是多少？

咱們就不清楚了。

但是9月份，從某汽車網(wǎng)站上查詢的結(jié)果顯示，50萬-100萬以上車型，前20的銷量總計(jì)105460臺。

其中一眼就能看到的就是問界M9，相較于第一名奧迪A6L“50萬-100萬”的不咋匹配，均價(jià)55萬的問界M9可是符合這一賽道的價(jià)格要求。

前20名中，它的占比達(dá)到了15.1%，即便是將其放到“25萬輛豪華車”中，它的占比也達(dá)到了6.3%。

如果這個(gè)圖與分析，大家看不明白。

那么接著往下看。

7月，中汽數(shù)研發(fā)布2024年1-6月國內(nèi)50萬元以上汽車品牌的銷量數(shù)據(jù)。

鴻蒙智行的市場份額是36.5%，而符合50萬以上的車型只有問界M9。上半年，問界M9一共交付58833臺，大約有5000臺左右的車輛價(jià)格在50萬以下。

咱們換一話說，可能大家更好理解。

2023年，中國市場內(nèi)售價(jià)50萬+銷量前10的汽車品牌中，是沒有中國自主品牌的。

在50萬+市場同比增量變化不大的情況下，問界M9一款車型就從它們手中搶走了至少“36.5%”的市場份額。

2023年，50萬+市場前10的總量是317925臺。而問界M9截止9月底，已經(jīng)完成了10萬臺的交付，還剩三個(gè)月，交付個(gè)4萬臺應(yīng)該沒啥難度，問界M9在2024年的銷量會在14萬-15萬之間。

幾乎達(dá)到了去年50萬+市場前10的總量的一半。

問界M9的出現(xiàn)不僅僅是搶奪了“B BA”、保時(shí)捷、路虎等一眾豪車品牌的市場份額……

作為一款出色的中國品牌汽車，成功打破了國人對汽車品牌的固有認(rèn)知。它憑借卓越的性能、精致的設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的科技配置，展現(xiàn)了中國汽車品牌的崛起與實(shí)力。

問界M9的出現(xiàn)，證明了在全球化競爭激烈的汽車市場中，中國品牌不僅能夠與外國品牌并駕齊驅(qū)，甚至在某些方面更勝一籌。

它讓國人看到了中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新與進(jìn)步，樹立了新的品牌標(biāo)桿。

問界M9的成功，是中國汽車品牌不斷努力的縮影，也預(yù)示著未來中國汽車品牌在全球市場的無限可能。