打破車圈多項銷售紀錄，比亞迪月銷超50萬臺是個什么水平？

雖說這“金九銀十”的說法出自民間，但對在國內車市上確實有所體現，其中受益最大的莫過于新能源汽車。據乘聯會于近日公布的一份數據顯示，在今年9月份，國內新能源乘用車滲透率高達53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4個百分點，并且該數據在10月份還有望繼續上漲。與此同時，國內各大車企在此期間也干勁十足，作為國內新能源行業代表的比亞迪，更是在10月份交上了一份令人滿意的答卷，單月銷量首次突破50萬臺，一舉成為中國車企及世界新能源車企單月銷量紀錄創造者。

月銷量502657臺在整個車圈里是個什么水平？該數據不僅刷新了國內車企月銷紀錄，同時還刷新了全球車企新能源車型月銷紀錄。不僅如此，據易車榜此前所公布的數據顯示，在2024年7月至9月期間，比亞迪已連續三個月銷量穩居全球前三。而在此前的各大銷量榜單中，比亞迪還經常以第二名2倍多的銷量數據常駐榜首。這樣的業績表現，若是用我們科技數碼圈里的四個字來形容，妥妥的“遙遙領先”！

回顧歷史數據，比亞迪2022年9月銷量突破20萬，2023年10月銷量突破30萬，2024年10月銷量突破50萬，一舉成為全球唯一一個在高銷量情況下保持高增速的車企。可能對于普通消費者來說，選擇市場保有量高的車型理所當然，而這種良性循環的現象則有助于車企的銷量業績。但需要大家知道的是，順水推舟易，逆風翻盤難！若干年前，國內車市可是合資品牌的天下，而作為自主汽車品牌的比亞迪，又是如何從谷底一舉登至峰頂的？這就不得不提到一個關鍵詞，那就是“技術”。

在銷量穩步增長的背后，是比亞迪長期研發投入與技術創新的支持。從之前官方所放出的相關數據顯示，僅2024年1至9月月份期間，比亞迪在研發方面的投入就高達333.2億，同比增長33.6%。截至目前，比亞迪的累計研發投入總和更是超過了1600億，擁有技術研發人員近11萬人，是全球擁有研發人員最多的車企，沒有之一。在如此豐碩的“技術魚池”里，隨便撈幾條“魚”都稱得上是分量十足。像是大家比較熟悉的易四方、云輦、e平臺3.0Evo、第五代DM、易三方等技術，個個都是所對應產品銷量的核心技術支柱。

如此堅實的技術基礎，也加速了比亞迪車型向高端化、高質量發展進程。近年來，比亞迪先后成立了仰望和方程豹品牌，并推出了包括仰望U8、仰望U9、騰勢Z9 GT、方程豹 豹5 豹8，以及漢、唐雙旗艦等中高端產品，已取得階段性成功。另外，比亞迪還進一步加速了在海外市場的發展與布局，并取得了顯著成果。目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區，僅在2024年1至10月期間，其旗下乘用車海外銷量就已達到了329073輛，而這個數字還在繼續呈直線形式上升。

對于任何一家自主品牌車企來說，能走到今天都實屬不易。你可以說國產車是靠著新能源實現了彎道超車，也可以說國產車受益于相關政策的扶持，但絕對不可否認的是，自主品牌憑借著技術創新與完善的供應鏈體系，在合資品牌筑起幾十年的壁壘中殺出了一條血路。或許，比亞迪單月銷量突破50萬臺，刷新國內車企月銷紀錄與全球車企新能源月銷紀錄只是一個開始，只要你敢相信，未來我們的國產自主汽車品牌將創造更多高光時刻！