陳高旭：換電模式+AI智能，是睿藍的“破局”之道｜智庫訪談

睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭

撰文、配圖｜老炮智庫

在2024廣州國際車展現場的老炮智庫的高層訪談間，睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭接受了“老炮智庫高層訪談間”的采訪，并談到了睿藍汽車的未來發展規劃以及換電、增程等技術布局的推進進度。同時，本次訪談也得到了騰訊汽車的大力支持。

主持人（車動力創始人樓曉明）：這里是2024廣州國際車展老炮智庫的高層訪談間，這次訪談也得到了騰訊汽車的大力支持，這一場我們請來的是睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭。

主持人：這次我們主要是針對車市關心的熱點問題，以及睿藍汽車如何突圍走進第一梯隊，睿藍它的整個知名度和銷量沒有達到整個集團的預期，所以說我們圍繞這幾個問題，我們今天來做個探討，第一個問題就是行業性問題，現在各個企業都在談內卷，我們應該針對內卷怎么來看？有些企業是覺得內卷好，卷完了以后才能優勝（參數丨圖片）（參數丨圖片）劣汰，但有些人就說傷害了商業規則，虧錢賺吆喝始終不是長久的，對這個問題，陳總是怎么看的，談談您的理解。

陳高旭：其實睿藍汽車作為吉利旗下的子品牌，持續深耕“充換一體”賽道。我們不管是從整個產品的布局還是渠道的布局，仍在發展過程中，而且再加上剛才您說的內卷這個情況，讓我們一個新品牌，整體聲量無法達到預期。說到“卷”，往年也一直在卷，只不過卷的形式，卷的方法不一樣。

今年尤其厲害，大家直接卷到了價格上，這對我們發展中的品牌，或者一些小的品牌的影響更為明顯。怎么樣來應對卷的現象這個問題呢？睿藍汽車一直在思考，如何突圍，其實我們覺得主要是在保持基本的產品品質、安全、質量、性能的基礎上，找到我們自己的差異化，睿藍汽車一直深耕換電賽道。

目前我們的車型睿藍7、睿藍8、睿藍9，都支持可充可換，我們現在一些重點城市，布局了換電站，比如在重慶，睿藍生態伙伴已經布局了80個換電站，從今年的10月份開始，睿藍C端在重慶實行換電，這也成了市場上唯一針對20萬以下C端換電的品牌，我們友商蔚來是20萬以上C端換電品牌，對我們10到15萬的產品來講，如果采用車電分離，車身價格可以達到8萬級，給了用戶更多的選擇，節省了購車的成本，同時對補能的效率，里程焦慮的減少也有很大的提升。所以再給我們一點時間，隨著我們明年新產品的上市以及整個換電網絡和渠道網絡的完善，睿藍品牌會給大家一個驚喜。

主持人：剛剛旭總也談到了一個問題，面對現在同質化這么嚴重，內卷這么嚴重的情況下，一個產品怎么進行突圍，通過差異化進行，這個差異化競爭有些時候要通過顏值的提升，有些是通過空間調整，但是說老實話，都很難形成一個核心競爭力，因為很多車企會模仿。但是換電說老實話，這是一個新的賽道，換電需要一定的技術儲備和積累的，特別是前期的整個建設方面要投入很大的工作量，我覺得這是未來突圍比較好的一個方向。但是您也談到在重慶已經有80多個換電站，那你的車是在全國賣，全國其他城市整個推廣普及進度怎么樣？

陳高旭：其實今年為了應對整個價格競爭，首先，我們今年繼續推出了睿藍7榮耀版、財富版，把整個購車入門價格進行了下調，來滿足市場的競爭和用戶更多需求。第二，我們補足了產品矩陣，這次在廣州車展18.2館，我們帶來了新的全能大七座MPV睿藍8，售價在13萬級，這個車型我們配備了68度的三元鋰電池，同時支持換電，是223的座椅布局，車長4米82，睿藍8回歸了用車的本質，在品質、安全、能耗上做了保障。

主持人：4米8十三萬幾還是有點降維打擊的味道。

陳高旭：對，在這一個細分市場里面，不管是家庭的出游，還是城際的通勤，都是特別合適的一款車，而且是13萬到15萬級別里唯一純電七座MPV。我們在全國重點的換電城市，比如廣州和深圳，睿藍9風尚版就是補充電的版本，我們可以攜電入網，進入到我們換電補能的生態里，給用戶更多的選擇，因為這款車可以快充可以慢充，我們以點到線，以線成面逐步推廣可換可充的模式。目前在重慶運營下來，換電站的收益是持平，車到換電站之后即換即走，后續不管是從優惠力度上，還是商業模式的創新上，都會有新的方案出來讓用戶的用車成本更低。

主持人：作為家庭用車來說，對于換電可能更關心的是充電，因為好多家里人有充電樁，換不換是無所謂，可能對于出租車司機來講換電比較重要，對于加油站和換電站建設這一塊怎么樣？

陳高旭：首先，剛說到的以點成線，在重慶周邊，比如重慶到成都的高速上，我們先把這條線打通，慢慢輻射整個西南區域，再以線成面輻射全國，這是針對換電站；第二我們除了450公里車型外，我們還有605公里車型，可以基本滿足周邊郊區以及城市與城市之間出行；第三個為了更好去彌補我們換電站建設速度比較慢的問題，我們將會在明年上半年，我們會推出換電增程車型，將定位于全鏈路補能車型，可以快充，可以慢充，可以換電，可以增程。而且最關鍵的一點，這個技術這個專利是我們睿藍汽車全球首創的。

主持人：因為現在增程最大的問題就是充電太麻煩了。

陳高旭：對，而且現在增程最大的續航里程300多KM，我們可以達到500KM。

主持人：那現在是純電車了。

陳高旭：對，這就是兩個不同的概念，在燃油車上去改一個增程的新能源，還是說在純電新能源正向開發的平臺上，去增加新的補能模式，所以換電增程可以極大的緩解純電續航里程的焦慮，這個我覺得對明年睿藍來說，是一個王炸。

主持人：這款車不是現在現有產品的增程款？

陳高旭：我們會先在我們現有的睿藍7上推出來，后面逐步去延續到其他的一些后續新產品上，后面我們會用這種長續航增加可充可換可增程的新產品共同開創市場。

主持人：其實剛剛旭總又談到了一個新的金句，就是通過技術的突破，沿著最高現在小鵬的400，我現在要做到500公里的增程，這是打破了整個中國新能源的記錄，這個東西就是你的制高點，整個品牌的制高點，這個對于品牌信心是非常大的。

陳高旭：詳細信息大家可以關注我們，年初我們會發布換電充電增程技術，包括后續產品的戰略規劃。后續還會有AI+汽車的結合，智能化的進一步去進化，也是我們睿藍下一個品牌的突破點。

主持人：我聽明白了，總結旭總說了那么多，睿藍以后的發展就是換電加AI人工智能，然后就等它火箭發射的那一天，謝謝旭總。