全國重點文物保護單位“公主嶺俄式建筑群”建筑性質(zhì)初探

作者簡介：駱歡，清華大學(xué)學(xué)生古跡協(xié)會會長，華夏古跡圖文保大數(shù)據(jù)平臺天津、哈爾濱、牡丹江等地區(qū)主要負(fù)責(zé)人，曾參與編寫《尋跡北京》等文保相關(guān)書籍。長期關(guān)注中東鐵路相關(guān)的文物。聯(lián)系方式：2779019197@qq.com

一、概述

公主嶺是中東鐵路建設(shè)初期的二等站，地位很高，因而留下了眾多中東鐵路建筑遺存。其中規(guī)模較大、保存較完好的是位于吉林省農(nóng)科院畜牧分院內(nèi)的11棟建筑，這些建筑于2013年以“公主嶺俄式建筑群”的名義被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護單位，歸入第六批全國重點文物保護單位中東鐵路建筑群。

公主嶺俄式建筑群國保碑背面的介紹稱“現(xiàn)存文物建筑11棟……大部分建造于二十世紀(jì)初”，非常模糊，既沒有說明具體的建造時間，也沒有給出11棟建筑的位置、名稱和功能。不過，四平市文物管理委員會辦公室《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》給出了11棟建筑的詳細(xì)資料，成為我們認(rèn)識這一重要建筑群的基礎(chǔ)。

圖1 公主嶺俄式建筑群國保碑，筆者自攝

圖2 公主嶺俄式建筑群分布示意圖，圖片來自《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》

圖3 公主嶺俄式建筑群航拍，筆者自攝

毫無疑問，國保碑上所稱“現(xiàn)存文物建筑11棟”是以《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》的成果為基礎(chǔ)的，因此圖3中的11棟建筑即為公主嶺俄式建筑群的全部國保子項。

不幸的是，這11棟國保建筑如今只剩下了10棟。其中的GEGF11建筑于2022年被拆除，原址改為了一片停車場。國保身份也沒能使該建筑免于被拆除的厄運，令人痛心！

圖4 2022年5月衛(wèi)星圖，圖中紅色方框處為GEGF11建筑

圖5 2022年10月衛(wèi)星圖，圖中可見GEGF11建筑已經(jīng)被拆除

圖6 GEGF11建筑原址現(xiàn)為一片停車場，筆者自攝

從圖上可以看出，公主嶺俄式建筑群分為東西兩部分，東半部是以GEGF7為中心的8座建筑，大致圍繞環(huán)島分布；西半部則是以GEGF10為中心的3座建筑，這3座建筑朝向一致，都平行于鐵路專用線。在接下來的分析中我們將會看到，這兩部分建筑的年代和性質(zhì)是截然不同的。

《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》一書中，這11棟建筑被統(tǒng)稱為“公主嶺站俄式工業(yè)建筑群”，每棟建筑都冠以“GEGFX”的編號，其中第一個“G”代表公主嶺，“E”代表俄式，第二個“G”代表“工業(yè)”，“F”代表房屋。筆者之前在《全國重點文物保護單位“中東鐵路建筑群”子項整理》一文中也沿用了這樣的編號。不過，現(xiàn)場各個建筑的介紹牌上將每棟建筑冠以“JX”的編號，編號數(shù)字則與《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》完全相同。為了行文簡潔起見，本文接下來都將使用“JX”的編號。

二、吉林省農(nóng)科院畜牧分院地塊的沿革

關(guān)于吉林省農(nóng)科院畜牧分院，也就是公主嶺俄式建筑群所在的這一地塊，《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》中有很清晰的論述：

1901年，沙俄……在車站北部、公主嶺最初城市的邊緣上修建了鐵路工廠和能容納22臺機車的扇形機關(guān)車庫。鐵路工廠主要分擔(dān)鐵路車輛機械及配件制造任務(wù)，機關(guān)車庫職能以修理機車車輛為主。日俄戰(zhàn)爭中沙俄戰(zhàn)敗后，日本接收了鐵路工廠和機關(guān)車庫，并繼續(xù)使用。隨著大連鐵路工廠設(shè)備能力的逐漸增加及戰(zhàn)備需要，1913年日本人將公主嶺鐵路工廠撤消，其廠址改為產(chǎn)業(yè)試驗場，后成為滿鐵農(nóng)事試驗所的畜產(chǎn)科試驗場。1925年11月，滿鐵在四平街修建了能同時容納24臺機車的扇形機車庫。1926年10月25日，公主嶺機關(guān)車庫及全部機械設(shè)備移至四平街，并成立機務(wù)段。此后原鐵路工廠和機關(guān)車庫占地全部成為南滿鐵道株式會社農(nóng)事試驗場畜產(chǎn)部用地。后經(jīng)歷偽滿洲國國立農(nóng)事試驗總場畜產(chǎn)部、東北行政委員會農(nóng)業(yè)處公主嶺農(nóng)事試驗場畜產(chǎn)系、東北人民政府農(nóng)林部農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所畜牧系、中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院東北農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所畜牧系。1959年成立了吉林省農(nóng)業(yè)科學(xué)院畜牧研究所，現(xiàn)為吉林省農(nóng)業(yè)科學(xué)院畜牧分院。

這段關(guān)于歷史沿革的論述為眾多資料所認(rèn)可，基本不存在爭議。也就是說，這一地塊原先是沙俄所建中東鐵路機車庫和鐵路工廠，日俄戰(zhàn)爭后日本將其接收，1913年改為產(chǎn)業(yè)試驗場，后來成為滿鐵農(nóng)事試驗場畜產(chǎn)科。從1913年起，這一地塊就一直用作畜牧業(yè)科研場所，至今沒有變化。

因此，要確定這一建筑群的性質(zhì)，也就是要確定其中哪些是沙俄所建鐵路工業(yè)建筑，哪些是滿鐵所建滿鐵農(nóng)事試驗場建筑。

三、J9-J11：明確為沙俄所建鐵路工業(yè)建筑

位于整組建筑群西部的J9-J11的性質(zhì)較為明確，目前所見的各類資料基本都認(rèn)為其為沙俄所建的鐵路工業(yè)建筑。實際上目前也確實有充足的論據(jù)證明這三棟建筑為沙俄所建。

J11建筑雖然已經(jīng)不存，但《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》有其文字介紹，其中提到該建筑的門上保留有印有俄語的信箱投遞口，因此該建筑當(dāng)為沙俄所建無疑。至于其具體功能，書中推測其為檢修車間員工住宅，筆者認(rèn)為可從。

圖7 J11建筑，圖片來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》

J10建筑是公主嶺俄式建筑群中最具代表性的，是一座典型的中東鐵路檢修車間，其正立面和綏芬河現(xiàn)存的中東鐵路檢修車間相同。該建筑無論是平面、正立面還是側(cè)立面都與中東鐵路機修車間設(shè)計圖紙完全吻合，因此其性質(zhì)沒有爭議。

J10建筑的性質(zhì)為鐵路檢修車間，且該建筑見于沙俄《公主嶺站平面圖》，當(dāng)為沙俄1901年修建的原物。

《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》稱該建筑為“機關(guān)車庫的檢修車間”，實際上“機關(guān)車庫”一詞應(yīng)當(dāng)來源于日語“機關(guān)車庫”，意即機車庫，在論述沙俄時期建筑時應(yīng)該以“機車庫”一詞代替。另外，《吉林省中東鐵路建筑研究》等資料直接將J10建筑稱為公主嶺站機車庫，這是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模驗橹袞|鐵路的設(shè)計圖紙是將機車庫和檢修車間兩種建筑明確區(qū)分開的，J10應(yīng)當(dāng)是檢修車間而不是機車庫。

圖8 綏芬河中東鐵路檢修車間，圖片來源于《南滿鐵路建筑技術(shù)演化研究》

圖9 中東鐵路機修車間設(shè)計圖紙，圖片來源于《南滿鐵路建筑技術(shù)演化研究》

圖10 沙俄《公主嶺站平面圖》中的扇形機車庫和檢修車間，圖片來源于日本外務(wù)省外交史料館

圖11 J10建筑，筆者自攝

J9建筑又稱石頭房，為毛石外砌墻，是典型的沙俄風(fēng)格建筑。現(xiàn)有的各類資料都認(rèn)定其為沙俄建筑，并無爭議。考慮到日本所建建筑極少采用毛石外砌墻，該建筑當(dāng)為沙俄所建。至于其具體功能，《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》推測其為守護機車庫的兵營，筆者認(rèn)為可從。

圖12 J9建筑，筆者自攝

四、J1、J4、J5、J6：明確為滿鐵所建滿鐵農(nóng)事試驗場建筑

J1-J8這8棟建筑位于建筑群東部，其中J7位于環(huán)島中央，J1-J6圍繞環(huán)島分布，J8建筑位于J2西側(cè)不遠(yuǎn)處。從建筑風(fēng)格和布局來看，這8處建筑顯然是一個整體。然而，要想判定這些建筑究竟是沙俄還是滿鐵所建并不容易，現(xiàn)有資料對這些建筑的性質(zhì)說法不一。

對于這8處建筑，《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》明確指出J1、J4、J5、J6為“后期日本滿鐵接手后的仿俄式建筑”，而對于另外四座建筑的年代則沒有下結(jié)論，也沒有給出相應(yīng)的論據(jù)。筆者仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這一判斷應(yīng)當(dāng)來源于對建筑所用紅磚的分析。中東鐵路和滿鐵對于建筑所用紅磚都有明確的標(biāo)準(zhǔn)，中東鐵路所用沙俄舊制紅磚為270毫米×130毫米×65毫米，蘇聯(lián)新制紅磚為250毫米×120毫米×65毫米，而滿鐵所用的東京舊制紅磚為230毫米×110毫米×60毫米，日本標(biāo)準(zhǔn)紅磚為210毫米×100毫米×60毫米，據(jù)此可以將沙俄或蘇聯(lián)所建中東鐵路建筑區(qū)別于滿鐵建筑。

表1 東北近代建筑用磚的判別量表，來自《東北近代建筑用磚的歷史與信息解碼》

J1、J4、J5、J6所用紅磚都是230毫米×110毫米×60毫米的東京舊制紅磚，因此將其認(rèn)定為滿鐵所建是完全合理的。

值得一提的是，J6建筑近年因火災(zāi)燒毀，后來在原址恢復(fù)原貌重建，因此現(xiàn)在該建筑實際上也不能算作滿鐵建筑遺存了。和老照片對比可以看出J6建筑并沒有很好地恢復(fù)原貌，重建痕跡非常明顯。不過，在J6建筑的旁邊有一座圓柱形建筑可以和老照片對應(yīng)，該建筑不見于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》。筆者認(rèn)為，這座圓柱形建筑應(yīng)該是滿鐵時期的建筑，很可能是一座筒倉。

圖13 J6建筑老照片，圖片來源于《建筑藝術(shù)長廊——中東鐵路老建筑尋蹤》

圖14 J6建筑，筆者自攝

圖15 圓柱形建筑，筆者自攝

五、J2、J3、J7、J8的年代爭議

《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》明確指出J1、J4、J5、J6為“后期日本滿鐵接手后的仿俄式建筑”，而對于J2、J3、J7、J8的年代則沒有下結(jié)論。不過，在這本書中的《中東鐵路支線四平段調(diào)查成果數(shù)據(jù)總表》中，這四棟建筑的“系別”一欄均標(biāo)注為“俄”，表明整理者還是認(rèn)為這四棟建筑是沙俄所建。從書中數(shù)據(jù)來看，這四棟建筑所用紅磚規(guī)格為240毫米×120毫米×60毫米，而根據(jù)《東北近代建筑用磚的歷史與信息解碼》，這種規(guī)格的紅磚既不見于沙俄、蘇聯(lián)所建中東鐵路建筑，也不見于日本所建南滿鐵路建筑，這給建筑的斷代帶來了很大的困難。

現(xiàn)有的其他資料對這四棟建筑的斷代說法不一。J7建筑墻上懸掛一塊銘牌，寫著“歷史建筑 零號樓 1917年建成”。李之吉、孫赫然《公主嶺市近代建筑形式特征及價值研究——以吉林省農(nóng)科院畜牧分院建筑群為例》中認(rèn)為“廣場的周圍并列坐落著7座滿鐵時期的建筑，每兩座建筑之間的距離大約50米左右，是當(dāng)時日本仿照俄式建筑所建”。然而，在孫赫然后來所寫的碩士論文《公主嶺近代城市與建筑研究》中，又將J3、J5、J7建筑認(rèn)定為沙俄所建，并稱其為“中東鐵路公主嶺機車庫辦公舊址”。而在中國吉林網(wǎng)近日發(fā)布的文章《文化中國行｜公主嶺俄式建筑群：不可多得的歷史見證》中，公主嶺市文物管理所所長王巖指出“日俄戰(zhàn)爭后，這里其實沒有完全建好，多棟建筑都是日本接手后繼續(xù)修建的，比如環(huán)島中央的7號建筑，墻面采用了艷麗的玫瑰紅色，具有極力張揚、富麗堂皇之效果，是當(dāng)時農(nóng)事試驗場的生產(chǎn)指揮調(diào)度中心”，即J7建筑是滿鐵修建的。不過，以上資料都沒有對其結(jié)論給出證據(jù)。

圖16 J7建筑墻上的銘牌，筆者自攝

盡管如此，筆者認(rèn)為可以斷言J2、J3、J7、J8四座建筑都是滿鐵時期的，絕非沙俄所建工業(yè)建筑。

首先，J2、J3建筑從形制上來看，符合滿鐵農(nóng)事試驗場畜舍建筑的功能。這兩棟建筑形制類似，均為二層建筑，且二層為空間很大的閣樓建筑，這樣的設(shè)計是為了在二層儲存草料，以備牲畜越冬。吉林市農(nóng)業(yè)科學(xué)院內(nèi)留存的三棟牛馬舍建筑（原為不可移動文物，2022年因“處于項目規(guī)劃用地核心位置，無法避讓，無法留存”而被撤銷）中，有兩棟也采用了類似的挑高屋頂，進一步證實了這樣的建筑形式是與其功能相適應(yīng)的。《南滿鐵路建筑技術(shù)演化研究》給出的一張圖紙中也明確標(biāo)注二層閣樓為“干草室”。

圖17 J2建筑外觀，筆者自攝

圖18 J2建筑內(nèi)景，筆者自攝

圖19 J3建筑外觀，筆者自攝

圖20 J3建筑內(nèi)景，筆者自攝

圖21 吉林市農(nóng)業(yè)科學(xué)院牛馬舍之二，圖片來源于人文吉林微信平臺

圖22 畜舍圖紙，圖片來源于《南滿鐵路建筑技術(shù)演化研究》

其次，《公主嶺近代城市與建筑研究》中給出了一張滿鐵時期公主嶺規(guī)劃圖，圖中出現(xiàn)了機車庫、檢修車間等沙俄時期建成的建筑，但并沒有J1-J8建筑。這說明J2、J3、J7、J8并非沙俄所建，否則滿鐵時期的規(guī)劃圖上應(yīng)該會將這幾棟當(dāng)時已經(jīng)存在的建筑標(biāo)上。

圖23 滿鐵時期公主嶺規(guī)劃圖，圖片來自于《公主嶺近代城市與建筑研 究》

最后，也是最重要的一點，現(xiàn)有明確的滿鐵時期的史料顯示J7建筑建于1917年前后。1939年出版的《滿鐵附屬地經(jīng)營沿革全史》有如下記載：

畜產(chǎn)科在本農(nóng)場創(chuàng)設(shè)的同時設(shè)置，利用了俄國統(tǒng)治時期的機關(guān)庫附屬機械廠以及其他建筑物，將其改造為臨時事務(wù)所以及畜舍等設(shè)施，開展蒙古羊改良試驗，之后又進行飼料作物栽培試驗和滿洲豬改良試驗。另一方面，又開始擬定畜產(chǎn)科各建筑物的建設(shè)計劃、飼料作物試驗區(qū)及放牧地的區(qū)劃，大正七年初遷入現(xiàn)址。其后逐次增筑和新建了羊舍、豬舍、廄舍、牛舍、雞舍等，在以現(xiàn)在的事務(wù)所為中心的圓形道路上大致配置了畜舍和其他建筑物。

這其中的“現(xiàn)址”也就是現(xiàn)在的J7建筑。這說明J7建筑并不是沙俄所建，否則就沒有必要進行搬遷了。并且，從搬遷的時間為1918年初來看，J7建筑墻上銘牌所寫的“1917年建成”應(yīng)該是正確的。

圖24 《滿鐵附屬地經(jīng)營沿革全史》中的相關(guān)記載

既然明確了J7建筑是滿鐵所建，那么就意味著滿鐵建筑中有使用240毫米×120毫米×60毫米規(guī)格紅磚的實例，而沙俄所建中東鐵路建筑中尚未發(fā)現(xiàn)這種規(guī)格的紅磚，由此也就可以斷定J2、J3、J8都是滿鐵時期的建筑。

綜合以上論述，可以確定環(huán)島一帶的八座建筑J1-J8都不是沙俄所建工業(yè)建筑，而是滿鐵所建。公主嶺俄式建筑群中真正的沙俄時期建筑只有J9、J10、J11。

圖25 吉林省農(nóng)科院畜牧分院內(nèi)的滿鐵井蓋，筆者自攝

六、滿鐵公主嶺農(nóng)事試驗場現(xiàn)存建筑功能的推測

現(xiàn)在我們明確了J1-J8是滿鐵時期的建筑，然而，現(xiàn)有資料中都沒有給出其中大多數(shù)建筑的名稱和建成時間。《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》明確給出了滿鐵公主嶺農(nóng)事試驗場部分建筑的名稱、竣工時間、占地面積、費用，是確定現(xiàn)存建筑功能的重要資料。然而，由于書中并沒有給出整組建筑的平面圖，也沒有各建筑的其他信息，因此要將其與現(xiàn)存建筑對應(yīng)十分困難。筆者以此為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)有其他資料，嘗試推斷出現(xiàn)存建筑J1-J8原本的功能。

上述《滿鐵附屬地經(jīng)營沿革全史》的記載中提到了“在以現(xiàn)在的事務(wù)所為中心的圓形道路上大致配置了畜舍和其他建筑物”，說明J7建筑為事務(wù)所，這和現(xiàn)有大多數(shù)資料的介紹的相符的。同時，本文前面的分析表明，事務(wù)所應(yīng)當(dāng)建成于1917年。

圖26 J7建筑老照片，圖片來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》

圖27 J7建筑，筆者自攝

《南滿洲鐵道株式會社三十年略史》中有一張J5建筑的老照片，對照片的標(biāo)注為“羊舍·公主嶺農(nóng)事試驗場”，因此可以確認(rèn)J5建筑的功能是羊舍。

圖28 J5建筑老照片，圖片來源于《南滿洲鐵道株式會社三十年略史》

圖29 J5建筑老照片與現(xiàn)狀對比，上圖來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》，下圖為筆者自攝

圖30 J5建筑內(nèi)景，筆者自攝

J6建筑的外墻上懸掛一塊銘牌，其內(nèi)容為“歷史建筑 一號樓 1928年建成”。如果該銘牌內(nèi)容屬實，則該建筑的建成時間超出了《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》記載的范圍，因而不能與其中記載的建筑對應(yīng)。由于有老照片將該建筑標(biāo)注為牛舍，可以認(rèn)為該建筑的功能就是牛舍。

圖31 J6建筑墻上的銘牌，筆者自攝

圖32 J6建筑老照片，圖片來源于《吉林省農(nóng)科院畜牧分院近代建筑再利用設(shè)計研究》

張書銘《南滿鐵路建筑技術(shù)演化研究》一文中提到滿鐵公主嶺農(nóng)事試驗場現(xiàn)存建筑時列出了部分建筑名稱和建筑年代，其來源應(yīng)當(dāng)是《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》。不過，文中并沒有列出所有現(xiàn)存建筑的名稱，也沒有給出詳細(xì)的對應(yīng)關(guān)系，因此要將現(xiàn)存建筑和《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》的記載相對應(yīng)仍然十分困難。此外，文中稱現(xiàn)存建筑14棟，應(yīng)當(dāng)是包括了吉林省農(nóng)業(yè)科學(xué)院原總院院內(nèi)的兩棟建筑（《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》將其編號為GRNF1、GRNF2，這兩棟建筑并不屬于國保“公主嶺俄式建筑群”的范圍），并且文中將其中的GRNF1認(rèn)定為竣工于1922年的標(biāo)本室及講義室。然而，吉林省農(nóng)科院畜牧分院內(nèi)現(xiàn)存11棟建筑（算上被拆除的J11建筑），加上這兩處也僅有13處，無法確定多出來的一棟是什么建筑。

張書銘文中配圖將J5建筑標(biāo)注為“公主嶺農(nóng)事試驗場種馬舍”，然而根據(jù)《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》的記載，種馬廄舍的占地面積僅為199.50平方米，這與J5建筑明顯不符。

圖33 《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》中對滿鐵公主嶺農(nóng)事試驗場建筑物的記載

在分析剩下5棟建筑物的性質(zhì)時，《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》記載的建筑占地面積無疑是極為重要的依據(jù)。然而，現(xiàn)有的測繪數(shù)據(jù)并不能與之對應(yīng)，其原因是現(xiàn)有的測繪數(shù)據(jù)本身就存在問題。《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》中給出了這些建筑的面積數(shù)據(jù)，然而其中對J8建筑給出的數(shù)據(jù)為“南北長27.5米，東西寬7米，建筑面積約150平方米”，考慮到J8建筑平面呈矩形，其面積應(yīng)當(dāng)為27.5×7=192.5平方米，與書中數(shù)據(jù)差距很大，表明這一數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，而且文中數(shù)據(jù)還有多處可疑之處，并不可信。

公主嶺俄式建筑群的大多數(shù)建筑門口都有介紹牌，其內(nèi)容大致與《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》相同，然而給出的測繪數(shù)據(jù)卻不同。介紹牌給出的這組數(shù)據(jù)相比起《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》來說更加合理，然而其中仍然存在不合理之處，如J7建筑的介紹牌稱其建筑面積為970.82平方米，比J1-J5都大，這顯然是不符合實際情況的。盡管如此，介紹牌給出的部分?jǐn)?shù)據(jù)還是有一定參考價值。

圖34 J7建筑介紹牌，筆者自攝

此外，《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》中記載的建筑竣工時間也有助于推斷現(xiàn)存各建筑的用途。首先，J1、J4、J5、J6的建筑材料采用了符合滿鐵標(biāo)準(zhǔn)的東京舊制紅磚，而J2、J3、J7、J8采用的則是同一種不符合滿鐵標(biāo)準(zhǔn)的紅磚，這表明J2、J3、J7、J8建成的時間可能較早。其次，1920年的公主嶺滿鐵附屬地實測平面圖中能看到J2、J3、J7，J8的位置因有遮擋看不清楚，而J1、J4、J5、J6的位置則是空白。這表明J2、J3、J7的年代應(yīng)該不晚于1920年，而J1、J4、J5、J6的年代則不早于1920年。1927年的公主嶺滿鐵附屬地平面圖中能看到J1、J2、J3、J4、J7，J8的位置因有遮擋看不清楚，J5、J6的位置則是空白。這說明J1、J4的年代為1920-1927年，而J5、J6的年代不早于1927年。1939年的公主嶺滿鐵附屬地平面圖中能看到J1-J11，說明J5、J6的年代為1927-1939年，且J8的年代不晚于1939年。

圖35 1920年公主嶺滿鐵附屬地實測平面圖，圖片來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》

圖36 1927年公主嶺滿鐵附屬地平面圖，圖片來源于《近代中東鐵路南段沿線城鎮(zhèn)體系與形態(tài)特征研究》

圖37 1939年公主嶺滿鐵附屬地平面圖，圖片來源于《滿鐵附屬地經(jīng)營沿革全史（上卷）》

《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》記載的建筑中，畜舍共有四座，分別是建于1918年的第二羊舍（395.89平方米）、建于1919年的第三羊舍（413.22平方米）、建于1922年的豚舍（339.80平方米）、建于1925年的種馬廄舍（199.50平方米）。這其中除了種馬廄舍以外，其他三座都是占地面積超過300平方米的大型建筑。現(xiàn)存的J2-J5都是占地面積較大的畜舍建筑，而其中J5建造的年代為1927-1939年，超出了《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》記載的范圍。因此，J2-J4很可能對應(yīng)于第二羊舍、第三羊舍和豚舍。

由于J2和J3建造時間不晚于1920年，J4建造時間為1920-1927年，因此可以推測J4為豚舍。第二羊舍和第三羊舍都建造于1920年之前，而從航拍圖來看J3面積明顯大于J2，因此可以推測J2為第二羊舍，J3為第三羊舍。

圖38 J2、J3建筑老照片與現(xiàn)狀對比，上圖來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》，下圖為筆者自攝

圖39 J3、J4建筑老照片與現(xiàn)狀對比，上圖來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》，下圖為筆者自攝

圖40 J3、J4建筑老照片與現(xiàn)狀對比，上圖來源于《中東鐵路支線四平段調(diào)查與研究》，下圖為筆者自攝

剩下的J1和J8是兩座面積較小的矩形建筑。由前面的分析，J8所用紅磚規(guī)格和J2、J3、J7相同，因此這四座建筑很可能建于同一時期，即1920年以前。根據(jù)介紹牌數(shù)據(jù)，J8的建筑面積為183.07平方米，與建于1919年的畜產(chǎn)科農(nóng)具庫（181.82平方米）最為接近，據(jù)此可以推測J8是畜產(chǎn)科農(nóng)具庫。

圖41 J8建筑，筆者自攝

圖42 J8建筑介紹牌，筆者自攝

圖43 J1建筑，筆者自攝

圖44 J1建筑介紹牌，筆者自攝

根據(jù)介紹牌數(shù)據(jù)，J1的建筑面積為198.78平方米。由前分析，J1建筑應(yīng)當(dāng)建于1920-1927年。《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》記載的1920年之后的建筑中，占地面積與J1最接近的是建于1925年的種馬廄舍，據(jù)此可以推測J1為種馬廄舍。

圖45 公主嶺俄式建筑群各建筑年代及功能，筆者自攝并標(biāo)注

七、結(jié)語

本文主要論證了公主嶺俄式建筑群的11處建筑中，J9-J11為沙俄所建鐵路工業(yè)建筑，J1-J8為滿鐵所建滿鐵公主嶺農(nóng)事試驗場建筑，兩組建筑的年代和性質(zhì)存在很大差異。 同時，這一結(jié)論也提醒我們，滿鐵所建建筑使用的建筑材料中存在不符合滿鐵標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的紅磚，在對中東鐵路建筑進行斷代時應(yīng)當(dāng)予以注意。

此外，本文以《南滿洲鐵道株式會社十年史 第2次》為基礎(chǔ)，對現(xiàn)存J1-J8建筑原本的功能進行了推測。這一推測是建立在可靠的史料基礎(chǔ)上的，然而其中建筑的具體對應(yīng)關(guān)系仍然有待進一步論證，其核心是需要可靠的測繪數(shù)據(jù)以和文獻資料相對應(yīng)。筆者希望能有專業(yè)人士對這組建筑再進行一次測繪，從而徹底解決這一問題。

感謝曾堰杰博士在整理本文相關(guān)的日文文獻過程中提供的幫助！

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