1997年F-22首飛，美軍說(shuō)沒(méi)有一個(gè)能打的，我軍提出悲壯的8換1戰(zhàn)術(shù)

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1997年，世界第一款五代機(jī)F-22問(wèn)世，舉世矚目。彼時(shí)，我國(guó)空軍的主力還是二代機(jī)的“空中美男子”殲-8。我們是連對(duì)手上一代的戰(zhàn)機(jī)F-15都沒(méi)干過(guò)，對(duì)方又祭出了新的大殺器，殺人誅心啊。

面對(duì)這種巨大的差距，技術(shù)不行就搏命，我國(guó)軍方提出了著名的“8換1”戰(zhàn)術(shù)，因?yàn)镕-22只能攜帶8枚空空導(dǎo)彈。我們的戰(zhàn)術(shù)是我軍與F-22遭遇后，9架戰(zhàn)機(jī)就往F-22方向猛沖，讓F-22擊落我方8架飛機(jī)，待它把8枚空空導(dǎo)彈消耗完，然后我方再完成反殺。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。等我們的殲-20出現(xiàn)后，我們才真正明白五代機(jī)的意義。通過(guò)演習(xí)發(fā)現(xiàn)，不要說(shuō)殲-8這種二代戰(zhàn)機(jī)了，就是殲-11B這種更先進(jìn)的四代機(jī)面對(duì)五代機(jī)，戰(zhàn)損比居然達(dá)到驚人的0：72.

五代機(jī)的超視距攻擊能力和隱身能力，能讓它擊落你的時(shí)候，你根本不知道它具體在什么方位，而且五代機(jī)的超音速巡航，也不是三代機(jī)或四代機(jī)能追趕的。

看不見(jiàn)，追不上，你說(shuō)怎么打，恐怕只有挨打的份。

美軍的F22領(lǐng)先我們25年問(wèn)世，時(shí)至今日依舊擁有和殲-20一戰(zhàn)的實(shí)力，不得不令人感嘆，美軍是如何做到的？

美軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)的立項(xiàng)最早可追溯到1981年的冷戰(zhàn)，那時(shí)美軍的主力戰(zhàn)機(jī)是麥道公司研制的具有傳奇色彩的F-15重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)長(zhǎng)19.45米、高5.65米、翼展13.05米、空重約13噸，一經(jīng)問(wèn)世獨(dú)步天下。

但很快美國(guó)衛(wèi)星拍攝到蘇聯(lián)的蘇-27與米格-29，通過(guò)飛行姿態(tài)對(duì)比，這兩種戰(zhàn)機(jī)的性能不在F-15之下。為了保持美國(guó)的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)啟動(dòng)下一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。1991年洛克希德·馬丁、波音與通用動(dòng)力的重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合方案擊敗麥道公司與諾斯洛普的方案，成為美國(guó)空軍的“天選之子”，獲得了95.5億美元的開發(fā)合同，拉開了F-22馳騁天下的序幕。

1997年，F(xiàn)-22在美國(guó)羅賓斯空軍基地進(jìn)行了58分鐘的首次試飛，正式公布了“猛禽”的綽號(hào)，舉世皆驚。因?yàn)镕-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)首次提出了五個(gè)全新的概念：超音速巡航（不需要使用后燃器維持）、 超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動(dòng)性、高敏捷性、對(duì)雷達(dá)與紅外線隱身性（低可探測(cè)性）。

這些對(duì)其他國(guó)家而言全部屬于概念性武器，這些概念后來(lái)成了全球五代機(jī)的指標(biāo)和模仿對(duì)象，引領(lǐng)了后續(xù)發(fā)展，所以F-22注定是人類航空史上的里程碑。

2001年，F(xiàn)-22完全達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，開始列裝部隊(duì)。美國(guó)軍方對(duì)F-22非常滿意，全面隱形、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性、超視距打擊能力，裝矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)、簡(jiǎn)易維護(hù)、短距起降、高度信息化等，機(jī)體使用壽命為20年或8000飛行小時(shí)。

F-22的性能參數(shù)：全長(zhǎng)18.9米，翼展13.56米，高度是5.08米，空重14379公斤，最大外掛重量約9.2噸，最大起飛重量36288公斤；最高飛行速度是2.25馬赫，巡航速度1.82馬赫，航程2960公里。

F-22配備的是可以不發(fā)射電磁波，用敵機(jī)雷達(dá)波探測(cè)敵機(jī)的被動(dòng)偵察無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)和探測(cè)范圍極遠(yuǎn)（迎頭296公里）的高分辨有源相控陣?yán)走_(dá)AN/APG-77。AN/APG-77雷達(dá)的最大特點(diǎn)是合成了捷變光束控制，實(shí)現(xiàn)了一部雷達(dá)同時(shí)履行搜索、跟蹤和目標(biāo)瞄準(zhǔn)任務(wù)，這在當(dāng)時(shí)可是跨時(shí)代的技術(shù)。

F-22首創(chuàng)了水泡型座艙蓋，武器隱蔽掛載的內(nèi)部彈艙，以及使用復(fù)合材料。F-22機(jī)身不僅采用的是吸收無(wú)線電波的材料，還使用了12%熱塑性和10%熱固性的碳纖維聚酯復(fù)合材料，減重的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了最小0.005-0.01平方米左右的交錯(cuò)射面，在雷達(dá)上的顯示大小和一只鴿子差不多。

美國(guó)軍工的設(shè)計(jì)理念領(lǐng)先全球，體現(xiàn)在F-22電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上，首次采用了先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)。

這種設(shè)計(jì)讓F-22的電子設(shè)備體積僅為F-15的四分之一，處理能力卻提升了6倍，并開創(chuàng)了中央綜合診斷能力，每個(gè)模塊可以各自進(jìn)行芯片級(jí)的內(nèi)裝式檢測(cè)，幫助維修人員快速隔離和定位故障，效率提高了10倍。F-22的電子設(shè)備還具備時(shí)間應(yīng)力測(cè)量功能，能向外場(chǎng)維修人員和修理工廠提供有關(guān)故障發(fā)生時(shí)所處環(huán)境和飛行狀態(tài)的信息，方便后期改進(jìn)。

F-22的航空電子系統(tǒng)采用的是“寶石柱”計(jì)劃取得的系統(tǒng)構(gòu)形模塊以及多種新技術(shù)。航空電子系統(tǒng)模塊化最大的好處是正常工作時(shí)，各模件分別承擔(dān)整個(gè)航電系統(tǒng)的一部分工作，一旦某個(gè)模件發(fā)生故障時(shí)，又可使用其他正常模件來(lái)承擔(dān)這一階段最重要的功能，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的高替換性，在可靠性上也提升了3倍，提高了飛機(jī)30%的使用效率。換句話說(shuō)，可減少了飛機(jī)部署量，以前24架F-15完成的防衛(wèi)任務(wù)，現(xiàn)在只需要16架。

至于F-22的發(fā)動(dòng)機(jī)那是大名鼎鼎的普惠F-119，這是史上第一種具備推力轉(zhuǎn)向能力的實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)，性能卓越的同時(shí)，其維修性非常好，模塊化設(shè)計(jì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)后，零件數(shù)量比現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)減少了40％，所需的維修工具減少了60％，更換一臺(tái)僅需90分鐘。

這么多的首創(chuàng)和便捷性設(shè)計(jì)，F(xiàn)-22注定了在很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)引領(lǐng)潮流。

對(duì)于F-22的戰(zhàn)斗力，西方在模擬空戰(zhàn)后得出的評(píng)估是一架F-22能對(duì)付10架俄羅斯下一代戰(zhàn)斗機(jī)蘇-35，而俄羅斯方面則聲稱，一架蘇-35能與一架F-22相匹敵。

所以在2001年，美國(guó)向洛克希德·馬丁公司拋出一份采購(gòu)295架F-22的大合同，并表示：“如果價(jià)格成本合適，五角大樓將會(huì)追加訂單數(shù)量。”2004年9月，首批F-22戰(zhàn)斗機(jī)入駐弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。

F-22確實(shí)好用，對(duì)全球形成降維打擊，被譽(yù)為“絕對(duì)的空中王者”，即使25年過(guò)去了，它的王者地位依然牢固，但F-22最大的問(wèn)題是太貴了，每架戰(zhàn)斗機(jī)的單位成本約為3.39億美元，即使到了今天，它依舊是全球最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)。

由于F-22技術(shù)太先進(jìn)，不允許出口任何國(guó)家，這樣的結(jié)果是無(wú)法通過(guò)外銷提高F-22的產(chǎn)量來(lái)攤薄研發(fā)費(fèi)用，美國(guó)自能戰(zhàn)機(jī)承受。

洛克希德·馬丁一共只生產(chǎn)了195架F-22，除了幾架驗(yàn)證機(jī)，交付美國(guó)空軍的為187架，后摔了4架后，如今只剩183架，已然成為一曲絕唱。

去年美國(guó)空軍向國(guó)會(huì)提交2023財(cái)年預(yù)算案時(shí)，竟然提出要退役33架F-22戰(zhàn)機(jī)，遭到拒絕后，美國(guó)空軍不死心，今年繼續(xù)提交申請(qǐng)退役32架F-22，為何數(shù)量比去年少一架，推測(cè)是因?yàn)榻衲?月6日美軍玩“歲歲平安”摔掉了一架F-22。

據(jù)估計(jì)，目前的局勢(shì)已無(wú)法阻止F-22在未來(lái)的10年內(nèi)退役，這么經(jīng)典和先進(jìn)的一款戰(zhàn)機(jī)內(nèi)憂外患，為何會(huì)落得如此下場(chǎng)呢？原因有三：

第一個(gè)原因，高處不勝寒。F-22是冷戰(zhàn)的怪物，它的假想敵人是蘇聯(lián)，但蘇聯(lián)解體了，對(duì)手沒(méi)了。2009年，美國(guó)環(huán)顧四周，俄羅斯衰弱不堪，在經(jīng)濟(jì)泥潭中苦苦掙扎，中國(guó)經(jīng)濟(jì)向陽(yáng)，但規(guī)模小，技術(shù)差，空軍還是殲-8守國(guó)土，這時(shí)候的F-22對(duì)全球國(guó)家就是殺雞的牛刀了。美國(guó)嘆息：“沒(méi)有一個(gè)能打的啊。”

因此在那幾年，美國(guó)國(guó)會(huì)不止一次地詢問(wèn)美國(guó)空軍：“F-22到底還有什么必要性?”并把原本750架F-22的采購(gòu)計(jì)劃削減至186 架，本來(lái)準(zhǔn)備被代替和淘汰的的F-15反而還增產(chǎn)，價(jià)格低廉用來(lái)代替F-22。因?yàn)檫@就好比你想抓一個(gè)小偷，你說(shuō)你是出動(dòng)特種部隊(duì)，開著戰(zhàn)車和直升機(jī)，還是派出所騎摩托的片警。

F-22無(wú)可爭(zhēng)議是一款極其先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，但造價(jià)昂貴，工藝復(fù)雜，維修和保養(yǎng)困難。不說(shuō)投彈，F(xiàn)-22什么都不干，光是出去飛一圈回來(lái)，成本都是按每小時(shí)40萬(wàn)美元計(jì)算，因?yàn)镕-22的雷達(dá)吸收涂層屬于上一代的配方，主要的成分是白銀，雖然效果好，但高速飛行中的氣流就能把它傷得體無(wú)完膚，修補(bǔ)起來(lái)又昂貴又耗時(shí)。

雖然有一些國(guó)會(huì)議員在軍工企業(yè)的壓力下，反對(duì)削減F-22項(xiàng)目的開支，但白宮直接威脅說(shuō)：“如果國(guó)會(huì)在送交總統(tǒng)奧巴馬簽署的法案最后文本中仍然拒絕停止生產(chǎn)F-22戰(zhàn)斗機(jī)，那么奧巴馬總統(tǒng)將動(dòng)用總統(tǒng)否決權(quán)。”最終，美國(guó)參議院以58票贊成、40票反對(duì)的表決結(jié)果，支持奧巴馬政府關(guān)于停產(chǎn)這一 機(jī)型的計(jì)劃。

第二個(gè)原因，F(xiàn)-22不是“體系球員”。F-22定型時(shí)，很多新技術(shù)如多元資料鏈，類似于4G、星鏈和萬(wàn)物互聯(lián)的通訊協(xié)議還未出現(xiàn)，這讓F-22的數(shù)據(jù)交換非常糟糕，無(wú)法與其他同伴戰(zhàn)斗機(jī)直接通信，需要增加空中管制機(jī)，作為F-22和其他戰(zhàn)機(jī)之間的媒介，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行交換。

2011年的利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)，與F-15、F-16、F-18具有多元資料鏈相比，F(xiàn)-22猛禽戰(zhàn)機(jī)顯得如此格格不入，無(wú)法與它們連線，退步到只能用無(wú)線電通訊，如同一個(gè)孤獨(dú)的行者游蕩在外，聯(lián)合作戰(zhàn)能力不佳。

你也許會(huì)奇怪，為何F-15、F-16、F-18這些比F-22還要老的戰(zhàn)機(jī)都實(shí)現(xiàn)了多元資料鏈，F(xiàn)-22為何無(wú)法實(shí)現(xiàn)和升級(jí)呢？原因是當(dāng)初為了實(shí)現(xiàn)高隱身性和高機(jī)動(dòng)性，F(xiàn)-22機(jī)體尺寸被壓縮到極致，限制了它的改裝、升級(jí)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，造成了最強(qiáng)的格斗戰(zhàn)機(jī)，團(tuán)隊(duì)合作能力卻非常差。

這使得F-22雖然“決斗無(wú)敵”，但面對(duì)后起之秀F-35的“團(tuán)隊(duì)合作”能力和成本，愈發(fā)力不從心。

第三個(gè)原因，服役后的實(shí)評(píng)。F-22交付美軍后是大問(wèn)題沒(méi)有，小問(wèn)題不斷，先是美國(guó)空軍發(fā)現(xiàn)F-22平均每飛行1.7小時(shí)就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)錯(cuò)誤，比如座艙系統(tǒng)的可靠性，還有就是F-22的機(jī)身結(jié)構(gòu)腐蝕的狀況遠(yuǎn)比預(yù)期的嚴(yán)重。

綜上所述，美國(guó)放棄了F-22轉(zhuǎn)向了物美價(jià)廉的F-35戰(zhàn)機(jī)。這也是美軍的一大敗招，他們不僅關(guān)停了F-22的生產(chǎn)線，也放慢了研發(fā)的腳步，后面才有我國(guó)殲-20追趕的腳步，如今我們從追趕到實(shí)現(xiàn)反超，六代戰(zhàn)機(jī)問(wèn)世，中美兩國(guó)的軍事科技技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的跡象。

當(dāng)我們的六代機(jī)殲-36橫空出世的那一天開始，美軍是否會(huì)開始想他們需要用多少架F-35換我們的殲-36？