不靠海不靠江，宿遷如何打造國內一流樞紐港口

最近，宿遷因為劉強東發紅包頻頻上熱搜。而這座年輕的城市，近年來發展也可圈可點。?

比如交通建設新年又有好消息， 運河宿遷港鐵路專用線、 宿遷保稅物流中心即將在2025年投運。

去年宿遷港口成績單也不錯，宿遷港中心港區集裝箱吞吐量突破27萬標箱，同比增長24.38%，為該市生產企業節約物流成本超4.5億元。

江蘇城市論壇關注到，不靠海不靠江，宿遷卻制定了“打造國內一流樞紐港口”的發展目標。

宿遷的港口在運河，目前已開通宿遷至上海、太倉、南京、連云港等8條內外貿集裝箱航線。未來將形成港口、鐵路、保稅“三位一體”的多式聯運服務網絡。

那么，宿遷是怎么做的呢？

第一，借船出海。

宿遷與與連云港港合資共建“港口飛地”意向達成。

此前江蘇城市論壇原創文章《 》寫道，宿遷需要“向海發展”，第一想到的是兄弟城市連云港。

2023年5月，連云港港口控股集團與宿遷市港口集團簽署合作框架協議，推進蘇北港航一體化，加強海河聯運。?????????

宿遷與連云港已就推動合資共建徐圩港區碼頭項目達成一致意見。宿遷將在連云港徐圩新區選址建設專屬泊位， 助推宿遷外向型經濟發展。

航道方面，建設宿遷至連云港“宿連快航”航運快速通道，這是宿遷向東出海的重要水運通道。該航道將于2025年底建成，通航1000噸級船舶，未來還可進一步提升至2000噸級。加快宿連航道二期建設，宿遷積極融入連云港“一體兩翼”海港布局。

航線方面，“宿遷港中心港區—蘇州港太倉港區”“宿遷港中心港區—南京港龍潭港區”2條航線 每周班次可達5-7班。 下一步將加密宿遷至上海、宿遷至蘇州（太倉港）海江河聯運線路。

第二，統籌資源。

2024年，宿遷完成沭陽、泗洪、宿豫、洋河等地國有涉港資產整合，并著手收購宿遷港一期碼頭。宿遷港正在形成“一體三翼多點”內河水運樞紐格局。

此外，加強建設，高新港碼頭“煥新”開港，保稅物流中心全面完工，運河宿遷港鐵路專用線建設穩步推進。

隨著兩條航線成功入選省級內河集裝箱運輸精品航線典型案例，宿遷港平臺功能越來越全。

第三，數字化。

數字化對現代港口越來越顯其重要性。

例如自動化集裝箱碼頭的建設，使集裝箱裝卸、搬運等環節基本實現無人化操作，降低人力成本和人為操作失誤帶來的損失。借助物聯網與大數據技術，精準掌握貨物庫存動態，提高庫存周轉率，降低庫存成本。

再如自動化設備與智能管理系統的深度融合，實現裝卸作業計劃的動態優化，減少船舶在港等待裝卸時間，提升碼頭裝卸效率，加快貨物周轉速率。

宿遷港 搭建“宿港通”一體化平臺，利用ocr識別技術和船舶定位接口，迅速審核報港信息，確保準確無誤。

2024年8月，“宿港通”2.0版本正式上線投用。該版本進一步深化了數字技術與港口各類場景的融合應用，實現了各碼頭作業區生產經營全過程整合監管，提高作業效率、降低人力投入和錯誤率。

去年以來，宿遷港 有效實現報港接待時間 減少 50 %， 車輛過閘時間 減少 70 %， 生產效率 提高 15 %， 宿遷港智慧港口建設質效雙升。

江蘇城市論壇關注到，2024年最后一天，宿遷新任市委書記盛蕾專題調研交通運輸工作。在運河宿遷港三期碼頭，她實地查看集裝箱作業區，聽取港口經營情況匯報。她說：

港口是經濟發展的重要支撐，要強化系統思維，優化資源配置，積極開展綜合物流業務，加大臨港重大項目招引力度，推動特色優勢產業集聚壯大，有效拓展港口物流鏈、產業鏈、價值鏈，構建協同高效的現代化港口體系，真正實現“以港促產、以產興港”的融合發展新格局。