TC君再遇理想MEGA，女兒發(fā)現(xiàn)了哪些新亮點(diǎn)？

TC君女兒已經(jīng)忘記了，一起坐進(jìn)MEGA之后，她并沒有似曾相識(shí)的感覺。

見到理想MEGA（參數(shù)丨圖片）的第一面，TC君女兒覺得它的外觀“不能接受”，在她眼里，如同“面包車”的MPV應(yīng)該像她的保姆車奔馳V260那樣，或者至少是騰勢D9、沃爾沃EM90，以及別克GL8和大眾邁特威，是傳統(tǒng)的，正常的。

在理想MEGA獨(dú)特的造型中，TC君女兒發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)她的興趣點(diǎn)，一個(gè)是車頭處的理想品牌標(biāo)志性的無瑕星環(huán)燈，點(diǎn)亮后的車頭更科幻神秘。

另一個(gè)就是車頂?shù)募す饫走_(dá)。對(duì)于這個(gè)興趣點(diǎn)，究其原因，可能因?yàn)槔硐隡EGA是她遇到的第一臺(tái)車頂帶激光雷達(dá)的“面包車”。

和L9一樣，理想MEGA搭載了來自禾賽的成熟高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品AT128，它幫助MEGA更準(zhǔn)確地識(shí)別道路上的各種物體，包括車輛、行人、道路標(biāo)志等，同時(shí)在暗光強(qiáng)光等攝像頭受限場景，AT128激光雷達(dá)能夠確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別，從而獲得更多更詳盡、準(zhǔn)確的決策依據(jù)。

TC君女兒一知半解，冬季的寒冷也不愿在車外多待。在第二排側(cè)滑門邊，她猶豫了。

“這門怎么打開，車門把手呢？”

“輕按那個(gè)小按鍵就行了。”

理想MEGA的B柱內(nèi)側(cè)扶手，長度與豐田賽那/格瑞維亞相近，上端與下端之間的有效抓握長度至少達(dá)到了300mm，但不如上汽大通MIFA9的550mm加長尺寸。偏低的下端方便老人和孩子上下車扶握，而且握感舒適，不存在什么塑料感。

TC君女兒在上下車時(shí)都抓握扶手，讓行動(dòng)的過程變得更加自然順暢，可見它的存在十分重要。

在扶手上方，就是側(cè)滑門的開關(guān)按鍵。上關(guān)下開的撥桿式操作，有的時(shí)候需要特意看一下注釋才敢下手。TC君更喜歡那種單按鍵操作，按一下是關(guān)，再按一下是開，盲操毫無壓力。

理想MEGA配備的魔毯空氣懸架，提供了便捷上下車功能，在駐車后會(huì)自動(dòng)懸架高度。上四年級(jí)的TC君女兒，上下奔馳V級(jí)時(shí)已經(jīng)很輕松，離地間隙更低的理想MEGA更是自如很多。

隱私性，是目前豪華MPV主打的賣點(diǎn)之一，隱私玻璃+遮陽簾是目前最有效的配置，理想MEGA已經(jīng)將這個(gè)組合當(dāng)做標(biāo)配。TC君女兒上車后第一時(shí)間將遮陽簾拉起，因?yàn)樗_始獨(dú)享屬于自己的私密空間了。

不斷呼喚“理想同學(xué)”來釋放自己的需求，TC君女兒開始享受這個(gè)過程了。其實(shí)理想MEGA支持全車全時(shí)免喚醒功能，不用喚醒“理想同學(xué)”，就可以直接說出常用的語音指令，掌握之后，說得簡單、聽得也簡單。

她和TC君說出了自己對(duì)后排的要求：有“屏幕”和“座椅按摩和加熱”，其它都無所謂。

第二排頭頂配備的3K分辨率17英寸娛樂屏，已經(jīng)為TC君女兒提供服務(wù)了，不過有點(diǎn)委屈了標(biāo)配21個(gè)PSS高品質(zhì)揚(yáng)聲器的Platinum Audio鉑金音響系統(tǒng)，因?yàn)槠聊焕锊シ诺闹皇蔷C藝節(jié)目。

對(duì)了，理想MEGA還支持“小主人模式”，可以提供兒童專屬的音視頻，是一個(gè)合格的百科老師，但大部分內(nèi)容主要針對(duì)學(xué)齡前兒童。

TC君女兒還發(fā)現(xiàn)了支持冷暖雙用的智能冰箱，只不過這個(gè)配置并沒有提起她的興趣，她要開始研究座椅了。

TC君翻看了一下配置表，第二排座椅除了獨(dú)立50W手機(jī)無線快充之外，其它諸如多達(dá)16個(gè)按摩點(diǎn)位、270°環(huán)抱加熱（扶手、腿托、靠背、座墊）、座椅通風(fēng)、副駕后方的大尺寸桌板，TC君女兒都能用得上。

舒適的頭枕，這個(gè)源于奔馳的配置，在理想MEGA上是七個(gè)座位的標(biāo)配，是“三排平權(quán)”的具體舉措之一，TC君女兒也直夸這個(gè)頭枕有著“熟悉的感覺”。

理想MEGA為車上的每一位乘客都配備了柔軟舒適的頭枕，更為每一位乘客配備了座椅加熱功能，第三排中間的座位也包含了這兩項(xiàng)功能。這個(gè)經(jīng)常被忽略的座位，盡管實(shí)際乘坐起來坐墊和靠背的舒適程度不如第三排兩側(cè)座椅，但是當(dāng)頭部靠著頭枕后，心里的落差一下子少了很多。

此前能做到第三排三個(gè)座椅真正平權(quán)的MPV，只有奔馳V級(jí)，因?yàn)樗侨齻€(gè)相同尺寸的獨(dú)立座椅，且都有相同尺寸的寬大頭枕，大家沒有什么不同，而且大家也都沒有座椅加熱通風(fēng)等功能，很公平。

和去年3月在三亞試駕MEGA不太相同，這次TC君在北京的充電體驗(yàn)更有意思。在OTA升級(jí)到6.2版本之后，駕車到理想5C超級(jí)充電站，不用下車，只需在車內(nèi)直接呼喚“降地鎖”，5C超充站會(huì)自動(dòng)選擇一個(gè)最合適的地鎖（比如純電車型專用）進(jìn)行操作，順利實(shí)現(xiàn)補(bǔ)電。

這個(gè)過程讓TC君驚奇，很難想象理想MEGA的車主能有這樣的儀式感和存在感，這簡直又多了一個(gè)不能拒絕MEGA的理由。

充電效率，要相信5C的實(shí)力。理想MEGA搭載的102.7度麒麟5C電池包，補(bǔ)充500km續(xù)航只需充12分鐘，此前三亞試駕時(shí)，實(shí)際計(jì)算時(shí)間發(fā)現(xiàn)也就用時(shí)不到11分鐘。

和之前三亞試駕全程環(huán)島高速不同，在北京的這次深度試駕，更能體現(xiàn)出理想MEGA是一臺(tái)適合城市的MPV。

5350mm的車長，和奔馳V260L/V300L的5400mm比，只有50mm的差距，但實(shí)際駕駛的感覺是，理想MEGA要比奔馳小更多，“大車感”很弱。OTA升級(jí)到6.2版本后，360°全景影像大屏可以同步顯示“上帝視角”、前后視角、輪轂視角，這對(duì)于一臺(tái)MPV更加重要，讓安全無死角。

理想MEGA方向盤的大小和握感，在駕駛時(shí)的優(yōu)勢很明顯，轉(zhuǎn)向力手感并不會(huì)生硬，高速情況下讓人心里很踏實(shí)，遇到變道或者一些高速彎道，雙手使勁時(shí)方向盤也不會(huì)被帶偏，轉(zhuǎn)向不死板，心里不發(fā)虛。

低速的時(shí)候，比如在停車場來回穿梭游走尋找車位時(shí)的那種自在感，以及倒車入位時(shí)低速轉(zhuǎn)向手感，一只手就能玩轉(zhuǎn)，細(xì)膩輕盈的感受與車輛狀態(tài)的清晰完美結(jié)合，轉(zhuǎn)向很輕便且能快速回正，并在回正的過程中能感受到阻尼，凸顯質(zhì)感。

至于NOA的表現(xiàn)，TC君就不用再贅述了，總之就是好用。

在城市中的理想MEGA，如魚得水且更加自信。行駛時(shí)，水滴造型帶來的極具辨識(shí)度外觀，以及自帶的居高不下的熱度，讓擁有它的車主有著與生俱來的一種高價(jià)值光環(huán)。

圖文 / 西南
值班編輯 西南