TC君再遇理想MEGA，女兒發現了哪些新亮點？

TC君女兒已經忘記了，一起坐進MEGA之后，她并沒有似曾相識的感覺。

見到理想MEGA（參數丨圖片）的第一面，TC君女兒覺得它的外觀“不能接受”，在她眼里，如同“面包車”的MPV應該像她的保姆車奔馳V260那樣，或者至少是騰勢D9、沃爾沃EM90，以及別克GL8和大眾邁特威，是傳統的，正常的。

在理想MEGA獨特的造型中，TC君女兒發現了兩個她的興趣點，一個是車頭處的理想品牌標志性的無瑕星環燈，點亮后的車頭更科幻神秘。

另一個就是車頂的激光雷達。對于這個興趣點，究其原因，可能因為理想MEGA是她遇到的第一臺車頂帶激光雷達的“面包車”。

和L9一樣，理想MEGA搭載了來自禾賽的成熟高性能激光雷達產品AT128，它幫助MEGA更準確地識別道路上的各種物體，包括車輛、行人、道路標志等，同時在暗光強光等攝像頭受限場景，AT128激光雷達能夠確保系統對環境感知的準確性，并幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，從而獲得更多更詳盡、準確的決策依據。

TC君女兒一知半解，冬季的寒冷也不愿在車外多待。在第二排側滑門邊，她猶豫了。

“這門怎么打開，車門把手呢？”

“輕按那個小按鍵就行了。”

理想MEGA的B柱內側扶手，長度與豐田賽那/格瑞維亞相近，上端與下端之間的有效抓握長度至少達到了300mm，但不如上汽大通MIFA9的550mm加長尺寸。偏低的下端方便老人和孩子上下車扶握，而且握感舒適，不存在什么塑料感。

TC君女兒在上下車時都抓握扶手，讓行動的過程變得更加自然順暢，可見它的存在十分重要。

在扶手上方，就是側滑門的開關按鍵。上關下開的撥桿式操作，有的時候需要特意看一下注釋才敢下手。TC君更喜歡那種單按鍵操作，按一下是關，再按一下是開，盲操毫無壓力。

理想MEGA配備的魔毯空氣懸架，提供了便捷上下車功能，在駐車后會自動懸架高度。上四年級的TC君女兒，上下奔馳V級時已經很輕松，離地間隙更低的理想MEGA更是自如很多。

隱私性，是目前豪華MPV主打的賣點之一，隱私玻璃+遮陽簾是目前最有效的配置，理想MEGA已經將這個組合當做標配。TC君女兒上車后第一時間將遮陽簾拉起，因為她要開始獨享屬于自己的私密空間了。

不斷呼喚“理想同學”來釋放自己的需求，TC君女兒開始享受這個過程了。其實理想MEGA支持全車全時免喚醒功能，不用喚醒“理想同學”，就可以直接說出常用的語音指令，掌握之后，說得簡單、聽得也簡單。

她和TC君說出了自己對后排的要求：有“屏幕”和“座椅按摩和加熱”，其它都無所謂。

第二排頭頂配備的3K分辨率17英寸娛樂屏，已經為TC君女兒提供服務了，不過有點委屈了標配21個PSS高品質揚聲器的Platinum Audio鉑金音響系統，因為屏幕里播放的只是綜藝節目。

對了，理想MEGA還支持“小主人模式”，可以提供兒童專屬的音視頻，是一個合格的百科老師，但大部分內容主要針對學齡前兒童。

TC君女兒還發現了支持冷暖雙用的智能冰箱，只不過這個配置并沒有提起她的興趣，她要開始研究座椅了。

TC君翻看了一下配置表，第二排座椅除了獨立50W手機無線快充之外，其它諸如多達16個按摩點位、270°環抱加熱（扶手、腿托、靠背、座墊）、座椅通風、副駕后方的大尺寸桌板，TC君女兒都能用得上。

舒適的頭枕，這個源于奔馳的配置，在理想MEGA上是七個座位的標配，是“三排平權”的具體舉措之一，TC君女兒也直夸這個頭枕有著“熟悉的感覺”。

理想MEGA為車上的每一位乘客都配備了柔軟舒適的頭枕，更為每一位乘客配備了座椅加熱功能，第三排中間的座位也包含了這兩項功能。這個經常被忽略的座位，盡管實際乘坐起來坐墊和靠背的舒適程度不如第三排兩側座椅，但是當頭部靠著頭枕后，心里的落差一下子少了很多。

此前能做到第三排三個座椅真正平權的MPV，只有奔馳V級，因為它是三個相同尺寸的獨立座椅，且都有相同尺寸的寬大頭枕，大家沒有什么不同，而且大家也都沒有座椅加熱通風等功能，很公平。

和去年3月在三亞試駕MEGA不太相同，這次TC君在北京的充電體驗更有意思。在OTA升級到6.2版本之后，駕車到理想5C超級充電站，不用下車，只需在車內直接呼喚“降地鎖”，5C超充站會自動選擇一個最合適的地鎖（比如純電車型專用）進行操作，順利實現補電。

這個過程讓TC君驚奇，很難想象理想MEGA的車主能有這樣的儀式感和存在感，這簡直又多了一個不能拒絕MEGA的理由。

充電效率，要相信5C的實力。理想MEGA搭載的102.7度麒麟5C電池包，補充500km續航只需充12分鐘，此前三亞試駕時，實際計算時間發現也就用時不到11分鐘。

和之前三亞試駕全程環島高速不同，在北京的這次深度試駕，更能體現出理想MEGA是一臺適合城市的MPV。

5350mm的車長，和奔馳V260L/V300L的5400mm比，只有50mm的差距，但實際駕駛的感覺是，理想MEGA要比奔馳小更多，“大車感”很弱。OTA升級到6.2版本后，360°全景影像大屏可以同步顯示“上帝視角”、前后視角、輪轂視角，這對于一臺MPV更加重要，讓安全無死角。

理想MEGA方向盤的大小和握感，在駕駛時的優勢很明顯，轉向力手感并不會生硬，高速情況下讓人心里很踏實，遇到變道或者一些高速彎道，雙手使勁時方向盤也不會被帶偏，轉向不死板，心里不發虛。

低速的時候，比如在停車場來回穿梭游走尋找車位時的那種自在感，以及倒車入位時低速轉向手感，一只手就能玩轉，細膩輕盈的感受與車輛狀態的清晰完美結合，轉向很輕便且能快速回正，并在回正的過程中能感受到阻尼，凸顯質感。

至于NOA的表現，TC君就不用再贅述了，總之就是好用。

在城市中的理想MEGA，如魚得水且更加自信。行駛時，水滴造型帶來的極具辨識度外觀，以及自帶的居高不下的熱度，讓擁有它的車主有著與生俱來的一種高價值光環。

圖文 / 西南
值班編輯 西南