“梭哈”特斯拉，寧波大佬贏大了

穩固主業地位，加碼新賽道。

動作頻繁的拓普集團市值突破了千億。

剛邁入2025年，拓普集團便拋出了一則重磅消息：公司將斥資3.3億元，收購了奇瑞汽車的供應商蕪湖長鵬汽車零部件有限公司100%股權。

僅僅半個月后，拓普集團再度發力，加碼新賽道。成立了一家全資子公司——寧波拓普驅動有限公司（以下簡稱：拓普驅動），注冊資本高達2億元。

天眼查信息顯示，拓普驅動經營范圍含智能機器人的研發、智能機器人銷售、工業機器人制造、工業機器人銷售、伺服控制機構制造、伺服控制機構銷售等。

在不斷深耕汽車零部件核心業務的同時，選擇加碼智能機器人領域的戰略布局。拓普集團這一系列頻繁的動作成功吸引了市場的高度關注。從消息傳出至今，公司股價一路高歌猛進，市值從年前的845億飆升至1172.80億元。

事實上，拓普集團在過去幾年的資本市場表現堪稱驚艷。即便在復雜且低迷的市場環境下，公司股價依然從2019年最低9.07元暴漲10多倍，市值從百億到破千億。

與股價飆升相呼應的，是同樣驚艷的業績表現。

最新公告顯示，2024年拓普凈利潤預計達到28.55 億——31.55億，同比最高增長46.68%。值得一提的是，這一成績是在2024年中國車市經歷慘烈價格戰，汽車配件業作為下游供應商利潤空間被極度壓縮的艱難情況下逆勢取得的，更顯難能可貴。

當然，拓普集團之所以能取得如此亮眼的成績，離不開創始人鄔建樹的遠見與魄力。

鄔建樹的創業，堪稱是一部草根逆襲的傳奇故事。

他從小作坊起步，歷經無數次的艱難，最終將拓普集團打造成一家市值破千億的行業巨頭。如今，鄔建樹仍持有拓普集團超60%的股份，按照最新市值計算，其持股市值近700億元。

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鄔建樹出生于寧波寧海縣，他的創業之路也自寧波這片土地起步。

寧海是一個商業氛圍濃厚的地方，從商者居多。或許受環境影響，鄔建樹很早便選擇了創業。

1983年，19歲的鄔建樹開始跟隨哥哥一起創業，在寧波開辦了一家汽車配件廠。

創業初期，鄔建樹進展的并不順利。彼時，配件廠受限于規模與技術，只能做些膠減震墊、密封條等不起眼的配件。

由于工廠規模太小，在尋求合作的道路上，屢屢遭遇閉門羹，四處碰壁。

鄔建樹并沒有放棄，他騎著一輛摩托車，開始一家一家地拜訪潛在客戶，用誠意和決心叩響合作的大門。

終于，在他不懈的努力下，與北京吉普達成了合作，成為了其首批供應商。

為了與北京吉普維系長期穩定的合作關系，鄔建樹為公司立下了不可撼動的鐵律：“產品質量第一，企業信譽第一”。

正是靠著這種精益求精的態度，拓普逐漸贏得了北京吉普的信任，逐漸成為其最大的供應商。

與北京吉普的合作不僅讓鄔建樹賺到了第一桶金，更是讓公司資產從幾千萬迅速膨脹到12億元。為日后鄔建樹成為寧波當地赫赫有名的 “汽車配件大王”奠定了堅實的基礎。

上世紀90年代，中國汽車工業迎來快速發展期，鄔建樹也迎來了事業的第一個高峰。

1992年，在鄔建樹的帶領下，拓普集團與剛成立一年的一汽大眾達成合作。此后，拓普集團又順利成為廣州標致、上汽通用的供應商。

隨著與拓普集團達成合作的車企越來越多，鄔建樹開始不滿足只做小配件的供應。

面對我國汽車行業起步晚、汽車配件出海難度大的困境，鄔建樹選擇用技術破局。2000年，鄔建樹成立了拓普研發中心，并斥巨資引進科研人才，開始攻克技術含量更高的減震器和底盤系統。

2001年，鄔建樹正式成立了“拓普減震”，建成國內第一家具備汽車動力總成懸置系統計算匹配能力的企業。

兩年后，他又開始涉足汽車隔音。

憑借減震、隔音兩項核心能力的提升，拓普成功進入了大眾、通用、奧迪、寶馬等合資車企供應鏈。

直到2004年，鄔建樹將公司正式更名為拓普集團股份有限公司，正式開啟多元化布局。

雖然拓普集團在事業的發展初期平步青云，但在沖擊資本的道路上卻頗為波折。

2006年，鄔建樹籌劃推動拓普減震上市，卻在2008年遭遇國際金融危機及國內A 股市場暫停IPO，最終上市計劃被迫擱置 。

這次挫折無疑是沉重的，拓普集團錯失了寶貴的6年上市機遇。但鄔建樹并未因此而氣餒，拓普集團的發展節奏也未被打亂。

在鄔建樹看來，“每一次挫折都是一次成長的機會，只要堅持下去，總會迎來轉機。”

在這看似艱難的蟄伏期，鄔建樹將目光投向海外，開始大力發展海外業務。2008年設立北美研發中心，2013年設立歐洲技術研發中心。截至 2015 年，拓普集團已在加拿大多倫多、德國威因海姆、法國勒瓦盧、巴西圣保羅和馬來西亞丹絨馬林完成了技術布局，保障海外業務和技術研發的順利開展。

2014年，鄔建樹完成關鍵布局，他將旗下五大板塊整合重組，成立拓普集團。經歷整合后的拓普集團成為了國內為數不多具備整車同步研發能力的 NVH零部件系統集成供應商。

一年后的2015年，拓普集團也終于在上交所完成了上市。上市首日，拓普集團總市值106億元，鄔建樹也實現數十億財富。

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雖然成功上市，但拓普集團卻遭遇了行業整體低迷的困境，產值連續下滑。關鍵時刻，鄔建樹再次展現出他的遠見卓識。

2015年，特斯拉強勢進軍中國市場，迅速在國內掀起了汽車行業電動化的洶涌浪潮。

鄔建樹憑借其敏銳的市場洞察力，立刻捕捉到這一難得的機遇，積極與特斯拉展開合作，成為其核心供應商之一。

隨后，拓普集團緊跟行業發展趨勢，宣布進軍自動駕駛輔助系統零部件研發領域。

在特斯拉電動車于全球范圍熱銷以及特斯拉上海超級工廠強大的全球交付能力帶動下，拓普集團維持了多年高增長態勢。

不僅如此，隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發展，拓普集團又積極與賽力斯、理想、蔚來、小米等一眾國內車企展開合作，迅速融入新能源汽車產業鏈。

也正因這一戰略轉型，讓拓普集團在行業寒冬中逆勢增長。

2020年，新冠疫情席卷全球，汽車行業一片哀鴻，拓普卻交出了一份亮眼的成績單：營收114.38億元，凈利潤10.45億元，同比增長75.68%。

但在鄔建樹的視野里，與特斯拉的合作絕不僅僅局限于新能源汽車這一個風口之上。

2022年，特斯拉Optimus機器人驚艷登場，引發全球關注。也是這一年，拓普開始在半年報中首次明確“積極布局機器人產業”。

近兩年，鄔建樹積極跟進，不僅成立電驅事業部，還并投資50億建設生產基地。

據媒體在梳理“T鏈”人形機器人供應商信息并作多方核實過程中發現，拓普集團是“T鏈”確定性極高的兩家供應商之一。

鄔建樹堅信，“核心競爭力并非單靠勤奮就能提升，而是需要在企業背景、文化底蘊以及人才梯隊建設上，具備超前的意識和戰略藍圖上的精心布局。”

在亮眼業績的支撐以及對機器人產業的重注之下，拓普集團的市值一路攀升，拓普的市值已超過1100億。短短的幾年間，其股價累計漲幅超過10倍。

在鄔建樹的引領下，拓普集團能邁向怎樣的高度，又將在激烈的市場競爭中駛向何方，值得我們持續期待。