售價(jià)52.99萬元,小米SU7 Ultra定義“新豪車”
從預(yù)售價(jià)81.49萬元,到定價(jià)52.99萬元;從10分鐘小訂3680臺(tái),到10分鐘大定突破6900臺(tái),2小時(shí)大定超1萬臺(tái),24小時(shí)破1萬5千臺(tái),小米SU7 Ultra用一晚上時(shí)間,完成了一年的KPI。
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這一夜,雷軍失眠了,千萬網(wǎng)友“失眠”了,友商也“失眠”了。所不同的是,前兩者是因?yàn)榧?dòng)與興奮,而后者卻因?yàn)殪c不安。
沒有人想到,雷軍會(huì)第二次掀桌子,近30萬的價(jià)格差,讓一款主打性能,原本只是小眾玩具的轎跑,一夜之間成了“多數(shù)人買得起,更多人可向往”的Dream Car(夢(mèng)中情車)!
雷軍是懂營(yíng)銷的,這一次,雷軍再用教科書級(jí)的營(yíng)銷打法,讓外界嘆為觀止。
連刷國內(nèi)四大賽道,被保時(shí)捷官方點(diǎn)贊,理想i8為其發(fā)布會(huì)讓路,1萬臺(tái)的全年銷量目標(biāo),已有9成把握……
小米最強(qiáng)性能車-小米SU7 ultra還沒上市,已經(jīng)吊足萬千網(wǎng)友的胃口。
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氣氛都烘托著這里了,按說定價(jià)應(yīng)該在81.49萬元預(yù)售價(jià)附近上下浮動(dòng)。然而,使大家瞠目的是,雷軍再一次不按套路出牌,以較預(yù)售價(jià)便宜28.5萬元的定價(jià),震驚全網(wǎng)。
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從沒有一家車企敢如此定價(jià),也從沒有一家車企敢如此操作。
雷軍在冒險(xiǎn)嗎?非也。
以81.49萬元的高錨點(diǎn),率先鎖定心智,之后以巨大的價(jià)格落差,給用戶帶來超值和驚喜感,接著再以碳纖維內(nèi)飾11件、外飾4件、固定式大尾翼等高達(dá)9萬元的權(quán)益首銷免費(fèi)送,更讓大家驚喜連連——這一招,小米已經(jīng)駕輕就熟。
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雷軍不過是把在手機(jī)行業(yè)的玩法,嫁接到了汽車行業(yè)而已。
發(fā)布會(huì)后,小米SU7 Ultra在多個(gè)平臺(tái)熱搜霸榜,引發(fā)更多人圍觀,同時(shí)加上實(shí)打?qū)嵉拇蠖ㄓ唵危沧C明了小米此次營(yíng)銷的成功。
當(dāng)然,嚴(yán)格來說,量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra性能肯定不及鈕北刷圈的原型車,但買小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的,有幾個(gè)有機(jī)會(huì)去鈕北刷圈呢?國內(nèi)四大賽道,小米SU7 Ultra量產(chǎn)版已經(jīng)綽綽有余。假如追求極限,可以耐心等待小米SU7 Ultra鈕北限量版的上市。
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當(dāng)然,僅僅看到上面這一層,還是小瞧了雷軍的野心。
追求性能,打敗保時(shí)捷和特斯拉,是小米汽車的目標(biāo),但不是小米汽車的終極目標(biāo)。
車企的目標(biāo)是走量,即便是售價(jià)高達(dá)52.99萬元的小米SU7 Ultra。僅僅鎖定追求性能的目標(biāo)人群,很容易把市場(chǎng)做窄。
于是我們看到,小米SU7 Ultra在宣傳上,很大的一個(gè)特點(diǎn)是:強(qiáng)調(diào)性能,但不唯“性能論”,而是志在“重新定義豪車新標(biāo)準(zhǔn)”,打造“性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”的時(shí)代“新豪車”。
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某種意義上,這似乎也是對(duì)近期尊界和奔馳關(guān)于“豪華”爭(zhēng)議的回應(yīng)。
一代人有一代人的“豪華”,不能說奔馳的“豪華”落伍了,而可能是當(dāng)代的消費(fèi)者,尤其是年輕消費(fèi)者,不再追求傳統(tǒng)的、以“故事傳承”為核心的“豪華”,而更加看重車輛本身的豪華屬性,尤其是“性能、科技與豪華”的三位一體性。性能方面,已無需多言。
科技方面,小米汽車Xiaomi HyperoS澎湃智能座艙、人車家全生態(tài)、小愛語音大模型等,已然在小米SU7身上得到充分展現(xiàn)。而在智能駕駛方面,小米也拿出了自家的端到端全場(chǎng)景智能駕駛方案,并已于發(fā)布會(huì)前開啟全量推送。
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另外,誤加速抑制輔助功能的搭載,可謂是小米SU7 Ultra的一大亮點(diǎn)。
前幾年,因?yàn)樘厮估瓎翁ぐ迥J剑瑢?dǎo)致誤踩事故頻發(fā);近幾年,類似事件也不斷上演。假如誤加速抑制輔助功能能夠全行業(yè)普及,將大大提升智能汽車的安全性,同時(shí)降低由此導(dǎo)致的人員傷亡。當(dāng)然,這個(gè)功能小米SU7 Ultra不是行業(yè)首個(gè)搭載的,第九代凱美瑞、問界S9、問界M9以及蔚來部分車型上也有搭載。
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豪華方面,從小米汽車官網(wǎng)以及官微的宣傳中,你可以明晰地感覺到,小米SU7 Ultra在將自己定義成一款適合更廣泛人群的出行工具,而不僅僅下賽道、玩漂移。為此,小米SU7 Ultra不僅有座椅按摩、超大尺寸亮度色溫可調(diào)的化妝鏡、4.6L車載智能冰箱,甚至還有超大 (105L) 的前備廂。
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無論是外觀細(xì)節(jié)(如24K金碳纖維車標(biāo)、21英寸U型鍛造輪轂、可升降主動(dòng)尾翼)、還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)(如大面積使用昂貴的 Alcantara? 超細(xì)纖維面料和碳纖維材料、四門隔音隔熱玻璃、25 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng))方面,針對(duì)豪華的賣點(diǎn),小米可謂下足了功夫。
由此,在筆者看來,小米SU7 Ultra的野心,不只是“可街可賽”“地表最快四門量產(chǎn)車”等標(biāo)簽,而更希望成為一款“運(yùn)動(dòng)與豪華”兼顧的高端轎跑。而一旦侵入豪華的領(lǐng)地,BBA以及二線豪華品牌們,恐怕也會(huì)有所忌憚。
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結(jié)語:
有了小米第一款車-小米SU7的成功,小米SU7 Ultra定然不會(huì)讓大家失望,盡管其售價(jià)是小蘇SU7的兩倍還多。但對(duì)小米汽車而言,這正是其打造高端品牌的關(guān)鍵一步。充分吸取造手機(jī)的教訓(xùn),在造車方面,小米定然會(huì)走出不一樣的道路。
眼下,除了已經(jīng)上市的小米SU7、小米SU7 Ultra,小米SUV系列YU7和小米YU9,也陸續(xù)曝光了。隨著新系列、新產(chǎn)品的陸續(xù)上市,小米汽車將逐漸由聚焦一兩款產(chǎn)品,主打“突圍戰(zhàn)”,進(jìn)入到產(chǎn)品矩陣合力打天下的大好局面。
屆時(shí),小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)力,將更加不可小覷。而與小米汽車存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力們,應(yīng)該要感到壓力重重了。
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