包輛高鐵去賞花，銀發(fā)專列如何駛向3億人的詩與遠方？

包輛高鐵出游，是什么樣的體驗？

前不久，500余位銀發(fā)游客乘坐G9445次列車從鐵路南京南站啟程，前往浙江湖州。這是中國鐵路上海局集團有限公司下屬上鐵文旅傳媒集團公司打造的“樂游長三角”銀發(fā)旅游列車“一路繁花”系列產(chǎn)品首趟列車。

今年年初，商務部等九單位發(fā)布《關于增開銀發(fā)旅游列車 促進服務消費發(fā)展的行動計劃》。數(shù)據(jù)顯示，2024年末，我國60歲及以上人口首次突破3億，占全國人口22.0%，老年人對旅游服務的需求也日益增長。

坐著火車去養(yǎng)老，會成為下一個銀發(fā)消費新風向嗎？

圖源：上鐵文旅

開往春天的銀發(fā)專列，看到了哪些風景？

“盼了好久，終于等到這趟開往春天的列車！”身著蘇繡旗袍的范阿姨說，“這次和姐妹們提前兩周訂制了這套江南主題服飾，就為在高鐵上拍組‘穿越照’，讓這次出游充滿儀式感！”

記者了解到，本趟車次的旅客平均年齡在60歲左右，以上海和南京、杭州、合肥等省會中心城市為主，同時兼顧了蘇州、阜陽、蕪湖、寧波等地級城市旅客的出行需求。

在兩天一晚的行程中，500多名銀發(fā)游客將漫步南潯古鎮(zhèn)，在一磚一瓦間重溫枕水而居的江南舊夢；在太湖圖影濕地文化園，沉浸式感受“一湖瀲滟波光，半城水墨詩韻”的江南底蘊。

作為一趟銀發(fā)列車，工作人員告訴記者，由于銀發(fā)旅客非常注重儀式感，喜歡拍照打卡，所以導游人員在帶游客參觀游覽的行程中，會進一步強調安全注意事項，小心臺階和間隙，并在關鍵地點進行攙扶和幫助，提醒旅客不要遺忘隨身攜帶的物品。

同時，餐食也是銀發(fā)乘客們考慮的重點。在就餐前，工作人員會提前征求游客對菜品有無特殊要求，盡量讓旅客能夠品嘗到地方特色美食的同時，安排清淡少油、軟爛易消化的菜品。

上鐵文旅傳媒集團公司上鐵國旅副總經(jīng)理董良齊表示，“未來，我們將立足‘樂游長三角’銀發(fā)旅游列車品牌化建設，開發(fā)更多方向、更深內涵、更受銀發(fā)族青睞的‘一路繁花’系列產(chǎn)品，帶領新時代老年朋友探尋更加幸福美好的‘詩與遠方’。”

為銀發(fā)乘客定制列車，有必要嗎？

這些年來，類似“新東方快車”“熊貓專列”等售價在3-7萬元的高端旅游列車產(chǎn)品逐漸走入大眾視線，也因其高昂的價格被不少網(wǎng)友戲稱為“陸地游輪”。而圍繞銀發(fā)乘客開行專列，還是在今年首次被提及。

不過，從受眾來看，銀發(fā)群體一直是這些旅游列車的主要乘客。浙江華運文旅集團是“新東方快車號”等系列旅游專列的代理商之一，華運文旅集團工作人員告訴記者，目前集團運營的旅游列車產(chǎn)品去年接收游客7萬余名，其中約90%都是60歲以上的銀發(fā)旅客。

“想要形成旅游行為，需要游客有錢、有時間，而老年人正好具備這兩個條件。所以如果我們能夠把旅游列車產(chǎn)品針對老年人做好設計，他們會非常愿意在這個方面進行消費。”浙江工商大學旅游管理系系主任喬光輝表示。

圖源：上鐵文旅

在華運文旅集團工作人員看來，與其他交通工具相比，這類旅游列車獨具優(yōu)勢。一線多游，兼顧列車和酒店住宿，無需頻繁搬動大件行李，徹底擺脫了搬運行李的繁瑣與困擾。如此一來，在進入景點游玩時，游客們能夠真正做到輕裝上陣，全身心地投入到欣賞美景之中。

而且，旅游列車主推長線“慢游”模式，行程普遍持續(xù)7至15天左右。這種悠然閑適的旅行節(jié)奏，讓游客們有更充裕的時間深度體驗沿途風光，尤其契合退休在家、時間充裕的銀發(fā)游客群體。

這些年來，市場上對于旅游列車產(chǎn)品的需求也在逐年上漲，“集團最早在2009年就推出了這類產(chǎn)品，當時車體是沿用的綠皮火車，房型是普通軟臥，一年也就發(fā)不到十列。如今，高端產(chǎn)品的車體經(jīng)過改造后可以和五星級酒店媲美，中級和普通的旅游列車服務也更加周到，目前三款列車加起來一個月就能發(fā)十多趟。”

銀發(fā)經(jīng)濟興起，列車如何更適老？

《關于增開銀發(fā)旅游列車 促進服務消費發(fā)展的行動計劃》（以下簡稱“《計劃》”）中提出，未來將圍繞增加“銀發(fā)旅游列車”服務供給、強化適老化設施保障、提升“銀發(fā)旅游列車”服務水平、優(yōu)化“銀發(fā)旅游列車”發(fā)展環(huán)境等四個方面，提出了12項重點任務，精準對接老年群體的旅游訴求。

根據(jù)這一《計劃》，國鐵集團計劃到2027年完成設計100條以上鐵路銀發(fā)旅游精品路線，打造160組銀發(fā)旅游列車適老型專用車組，銀發(fā)旅游列車開行規(guī)模達到2500列以上，按照“一省一列”的目標，推出一批鐵路銀發(fā)旅游的精品線路。

對于列車的適老化改造，華運文旅集團的工作人員直言，這些年他們也收到了不少老年人的反饋，問題基本集中在列車的基礎設施上。“很多游客提出旅游列車上的插座不夠多，他們拍完照手機沒辦法及時充電；還有一些老人的常備藥品，如胰島素等等，需要放冰箱存儲，但列車上目前還沒有這個條件；在老人休息時，他們也提出能否加寬軟臥的腳踏和進行防滑處理……”

同樣，喬光輝也提出，除了基礎設施，旅游列車的產(chǎn)品設計上也應更加適老，“這類產(chǎn)品不僅需要慢游的形式，還需要加上康養(yǎng)、身心療愈的功能去進行設計。而且在價格、服務上應當進一步明確與普通列車的區(qū)別，才能更吸引銀發(fā)游客。”

從綠皮車到銀發(fā)專列，從拍照打卡到康養(yǎng)療愈，3億長者手中的自拍桿，已悄然撐起中國式養(yǎng)老的星辰大海，銀發(fā)專列也正駛向新的消費藍海。（潮新聞 記者 祝依凡）