推動智駕平權的比亞迪，其實真沒多少私心

總感覺比亞迪在謀劃一盤大棋，而且這盤大棋關乎所有汽車消費者……2024年起，比亞迪已連續兩年在汽車行業內投下了重磅核彈。

第一枚核彈，拉開了汽車行業價值標桿的序幕，讓消費者可以普遍通過更低的價格入手好車；第二枚核彈，則是比亞迪在今年年初宣布的智駕平權，它既是配置平權的延續，也是對汽車行業走向智能時代的重要推動力量。

比亞迪帶來了什么？

2月份，比亞迪宣布開啟智駕平權。簡單來說，比亞迪要為旗下所有車型搭載高階智駕，實現從天神之眼 C到天神之眼 A的車型全覆蓋。

并且在智駕平權過程中，比亞迪王朝與海洋網所有智駕車型增配加量不加價。特別是售價最低7.88萬的比亞迪海鷗（參數丨圖片）智駕版，它不僅能成為了行業內首款提供智駕能力的A0級純電車型，也首次將高階智駕帶到7萬級市場。

當比亞迪推動高階智駕進入A0級市場后，我們不難預測，比亞迪智駕車型的銷量會持續快速上漲。同時比亞迪也會像鯰魚般帶動主流車企，推動全行業智駕升級并刺激行業活力。

第一個智駕平權的車企為何是比亞迪？

客觀來說，在整個行業內，比亞迪并不是最早啟動智駕技術發展的企業。

但比亞迪之所以敢率先實現智駕技術普，其底層邏輯就在于它擁有新能源領域最強的規模化能力。

在技術端，比亞迪的研發實力是最基礎的保證。在比亞迪集團內部，一共有12萬名研發人員，其中專注于智駕開發的工程師超過了五千人。從筆者掌握的數據來看，比亞迪智駕研發團隊的規模排名全球第一。也正因如此，比亞迪可以快速開發出天神之眼智駕系統。

難能可貴的是，天神之眼智駕系統的使用體驗非常不錯。就拿筆者體驗過兩次以上的天神之眼 C-高階智駕三目版來說，它不僅可以實現高快領航、自動泊車和遙控泊車功能，同時它還可以精準識別并規避路面上的施工區域……這套視覺智駕技術帶來的安全感和流暢感，足以超越很多二十萬價位的智駕車型。

龐大的技術規模，再加上銷量優勢來分攤研發成本，使得比亞迪擁有足夠底氣實現智駕平權。

比亞迪的“野心“不止是讓自己更好

開創智駕平權后，比亞迪除了能進一步擴大自己的全系產品力，還能帶來什么？其實從社會層面來看，比亞迪做的這件事，也非常有意義。

對用戶而言，原本昂貴的高階智駕功能，可能會變成像ABS一樣普及的“標準配置”。這些功能的落地，也為我們出行的便利性、安全性帶來了實打實的提升作用。

從社會公益的角度出發，比亞迪會吸引眾多車企參與智駕平權。未來，智駕車型越來越多，也有助于幫助駕駛者減少犯錯誤的幾率，并進一步降低道路事故率、交通環境得以改善。

最后，比亞迪其實也在推動車企技術的共同進步。智駕普及，將在行業內實現更充分的技術競爭。最終，新能源汽車行業整體實現技術進步，中國新能源將成為行業標準制定者。

由此來看，比亞迪的智駕平權戰略，的確是在下一盤大棋。這盤大棋的真正意義，不只是推動某一家車企走向成功，而是刺激著整個行業實現技術進步。最終的果實，就是用戶得實惠、汽車行業的競爭更健康，推動自主汽車產業真正走向高質量發展格局。