車評臺|延續(xù)燃油車嚴苛標準 廣汽本田P7讓消費者感受更高級別安全

車評臺|“歷經(jīng)4年研發(fā)周期，驗證了402臺整車和白車身，整車碰撞試驗372次，并經(jīng)過超150萬公里極端環(huán)境驗證，這款新車集廣汽本田27年造車底蘊而打造，將燃油時代的嚴苛品控標準延續(xù)到電動化時代。”4月15日，在廣汽本田P7上市發(fā)布會上，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，廣汽本田P7的到來就是為了讓消費者感受到更高級別的安全。點擊輸入圖片描述（最多30字）打造令人放心的產(chǎn)品品質(zhì)，是廣汽本田電動化產(chǎn)品的重要特點。近年來，隨著電動化市場滲透率持續(xù)提升，新能源車已成為國內(nèi)新車市場的重要組成部分。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源車市場滲透率達41.2%，新能源乘用車各級別銷量均呈不同程度增長。具體來看，新能源車銷量主要集中在緊湊級和中級，這兩個細分市場已成為引領新能源車消費升級的重要驅動力。瞄準這一潛在市場，市場定位于中級SUV的廣汽本田P7期待憑借更高的產(chǎn)品綜合競爭力，為廣汽本田品牌電動化專項增添了新活力。相對傳統(tǒng)燃油汽車，純電汽車底盤在物理架構、用戶需求、性能特點等方面存在較大差異。同時，電動化專屬底盤架構具備更大的電池安裝空間，可以降低能耗，帶來更好的用戶體驗。點擊輸入圖片描述（最多30字）對此，廣汽本田P7基于云馳智能高效純電架構打造。新架構延續(xù)本田運動調(diào)校底蘊，具備高剛性、低重心、輕量化的特性，應用多見于高性能豪車的前后50:50黃金重量配比，賦予了操控與駕趣的更多可能?；谠岂Y架構的硬核安全標準，廣汽本田P7配備寧德時代90kWh三元鋰電池，由Honda定制開發(fā)，采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體，更應用了高阻燃、高強度SMC復合材料，在極端情況下確保電池安全。當碰撞發(fā)生時，廣汽本田 P7可以在氣囊彈開1秒內(nèi)自動切斷電源，電氣安全榮獲C-NCAP 2024年五星評價。點擊輸入圖片描述（最多30字）在輔助駕駛方面，廣汽本田P7基于駕駛者第一的設計邏輯，搭載云馳智駕輔助系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)L2級更佳智能輔助駕駛表現(xiàn)，具備高速領航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能。新車搭載了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，能夠實時關注駕駛員的狀態(tài)并識別到分心、疲勞駕駛等情形，給予及時提醒。當駕駛員失去意識時，車輛能夠提醒、再提醒、減速、打開雙閃并停車。兼顧不同駕駛者的需求，廣汽本田 P7同時提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇，四驅版本最大輸出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速4.6秒。點擊輸入圖片描述（最多30字）續(xù)航方面，單電機版CLTC續(xù)航可達650km，雙電機版CLTC續(xù)航為620km；結合智能熱管理技術，即便在-30℃的極寒環(huán)境下，新車電池仍能保持86.8%以上的容量，真正做到續(xù)航穩(wěn)定不縮水，讓長途駕駛更加安心。人車合一的操控樂趣之外，廣汽本田P7搭載云馳智能座艙，為用戶帶來視覺、觸覺、嗅覺、聽覺全方位的感官樂趣。以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言，廣汽本田P7以大量貫穿性的線條與寬體低趴造型，勾勒出犀利鋒銳的輪廓。點擊輸入圖片描述（最多30字）Honda品牌特點，就是與生俱來的運動基因。過往賽道上疾馳而過的本田汽車的轟鳴之聲，傳承到P7的純電血脈里，是一樣的極致駕趣。而以嚴苛標準優(yōu)異品質(zhì)著稱的廣汽本田，同樣為 P7車型賦予了流淌著與生俱來的運動基因與廣汽本田一以貫之的高品質(zhì)，將燃油時代的極致駕趣更高品質(zhì)帶入了純電出行生活。延續(xù)燃油車嚴苛標準 廣汽本田P7讓消費者感受更高級別安全

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“歷經(jīng)4年研發(fā)周期，驗證了402臺整車和白車身，整車碰撞試驗372次，并經(jīng)過超150萬公里極端環(huán)境驗證，這款新車集廣汽本田27年造車底蘊而打造，將燃油時代的嚴苛品控標準延續(xù)到電動化時代?！?月15日，在廣汽本田P7上市發(fā)布會上，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，廣汽本田P7的到來就是為了讓消費者感受到更高級別的安全。

打造令人放心的產(chǎn)品品質(zhì)，是廣汽本田電動化產(chǎn)品的重要特點。

近年來，隨著電動化市場滲透率持續(xù)提升，新能源車已成為國內(nèi)新車市場的重要組成部分。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源車市場滲透率達41.2%，新能源乘用車各級別銷量均呈不同程度增長。

具體來看，新能源車銷量主要集中在緊湊級和中級，這兩個細分市場已成為引領新能源車消費升級的重要驅動力。

瞄準這一潛在市場，市場定位于中級SUV的廣汽本田P7期待憑借更高的產(chǎn)品綜合競爭力，為廣汽本田品牌電動化專項增添了新活力。

相對傳統(tǒng)燃油汽車，純電汽車底盤在物理架構、用戶需求、性能特點等方面存在較大差異。同時，電動化專屬底盤架構具備更大的電池安裝空間，可以降低能耗，帶來更好的用戶體驗。

對此，廣汽本田P7基于云馳智能高效純電架構打造。新架構延續(xù)本田運動調(diào)校底蘊，具備高剛性、低重心、輕量化的特性，應用多見于高性能豪車的前后50:50黃金重量配比，賦予了操控與駕趣的更多可能。

基于云馳架構的硬核安全標準，廣汽本田P7配備寧德時代90kWh三元鋰電池，由Honda定制開發(fā)，采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體，更應用了高阻燃、高強度SMC復合材料，在極端情況下確保電池安全。當碰撞發(fā)生時，廣汽本田 P7可以在氣囊彈開1秒內(nèi)自動切斷電源，電氣安全榮獲C-NCAP 2024年五星評價。

在輔助駕駛方面，廣汽本田P7基于駕駛者第一的設計邏輯，搭載云馳智駕輔助系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)L2級更佳智能輔助駕駛表現(xiàn)，具備高速領航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能。新車搭載了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，能夠實時關注駕駛員的狀態(tài)并識別到分心、疲勞駕駛等情形，給予及時提醒。當駕駛員失去意識時，車輛能夠提醒、再提醒、減速、打開雙閃并停車。

兼顧不同駕駛者的需求，廣汽本田 P7同時提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇，四驅版本最大輸出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速4.6秒。

續(xù)航方面，單電機版CLTC續(xù)航可達650km，雙電機版CLTC續(xù)航為620km；結合智能熱管理技術，即便在-30℃的極寒環(huán)境下，新車電池仍能保持86.8%以上的容量，真正做到續(xù)航穩(wěn)定不縮水，讓長途駕駛更加安心。

人車合一的操控樂趣之外，廣汽本田P7搭載云馳智能座艙，為用戶帶來視覺、觸覺、嗅覺、聽覺全方位的感官樂趣。以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言，廣汽本田P7以大量貫穿性的線條與寬體低趴造型，勾勒出犀利鋒銳的輪廓。

Honda品牌特點，就是與生俱來的運動基因。過往賽道上疾馳而過的本田汽車的轟鳴之聲，傳承到P7的純電血脈里，是一樣的極致駕趣。而以嚴苛標準優(yōu)異品質(zhì)著稱的廣汽本田，同樣為 P7車型賦予了流淌著與生俱來的運動基因與廣汽本田一以貫之的高品質(zhì)，將燃油時代的極致駕趣更高品質(zhì)帶入了純電出行生活。