再談安全才是最大的豪華 鴻蒙智行從“引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)為“倡議者”

隨著各大中小車企紛紛推出自家的智駕車型，今年也被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“智駕元年”。但或許是由于普通消費(fèi)者對智駕的認(rèn)知還不夠全面，模糊了高階輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的界限，使得許多普通消費(fèi)者在購買車輛后，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要開啟智能駕駛功能，車輛就可以完全自主應(yīng)對各種路況，無需自己過多干預(yù)。

例如，一些消費(fèi)者可能會(huì)在開啟輔助駕駛功能后，放松對路況的觀察，甚至進(jìn)行玩手機(jī)、打瞌睡等危險(xiǎn)行為，完全忽視了車輛行駛過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

基于這種現(xiàn)狀，作為國內(nèi)以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的鴻蒙智行，主動(dòng)扛起安全倡議大旗，發(fā)布全民出行安全倡議，呼吁大家一起攜手，遵守交規(guī)、文明出行、安全智駕，共筑更安全、更舒心的出行環(huán)境。

鴻蒙智行：從技術(shù)引領(lǐng)到安全倡導(dǎo)的轉(zhuǎn)變

此時(shí)此刻，是該站出來告訴大家智駕安全的重要性了！

為何是鴻蒙智行站出來？兩個(gè)字，「權(quán)威」。鴻蒙智行一直以來以 “技術(shù)引領(lǐng)者” 的身份活躍于行業(yè)前沿。在圈內(nèi)我們經(jīng)常會(huì)聽到媒體同行評價(jià)HUAWEI ADS 3.0是行業(yè)第一梯隊(duì)，說第二沒人敢說第一；同時(shí)，鴻蒙三界，憑借龐大的保有量也足以間接證明鴻蒙智行在新勢力車企中的行業(yè)地位。

以問界 M7系列為例，自2022年6月開啟大規(guī)模交付以來，累計(jì)交付量已突破30萬+，足以彰顯其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與市場認(rèn)可。也就是說，只有行業(yè)的“老大哥”站出來，才能讓公眾意識(shí)到，智駕的安全性邊界在哪里。

智能駕駛技術(shù)雖然先進(jìn)，但并非無所不能。通過全民出行安全倡議，鴻蒙智行向公眾普及智能駕駛技術(shù)的工作原理、適用場景以及局限性，讓公眾清晰地認(rèn)識(shí)到智駕安全的邊界。避免因?qū)夹g(shù)的誤解而產(chǎn)生過度依賴，從而在使用智能駕駛功能時(shí)能夠保持理性和謹(jǐn)慎。

真實(shí)案例+科普宣傳 強(qiáng)化智駕安全重要性

如何讓普通消費(fèi)者真正認(rèn)識(shí)到智駕≠自動(dòng)駕駛？

為此，鴻蒙智行還會(huì)在5月1假期期間（5月1日-5日）的各大用戶授權(quán)和問界體驗(yàn)中心，開展線下的智駕科普營活動(dòng)，為用戶提供了面對面學(xué)習(xí)智駕安全知識(shí)的平臺(tái)。

同時(shí)，鴻蒙智行還通過眾多車主的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)有力地證明了智能駕駛輔助系統(tǒng)只要使用得當(dāng)，就會(huì)對日常出行安全的大幅提升。以一位問界新M7用戶為例，在一段公開的行車視頻中，車輛在正常行駛過程中，前方突然有車輛違規(guī)變道且急剎車。此時(shí)，車輛的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）迅速觸發(fā)，車輛在極短時(shí)間內(nèi)主動(dòng)剎停，成功避免了一場追尾事故。

這一案例直觀地展示了智能駕駛輔助系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻的強(qiáng)大作用。在日常行駛中，類似的場景還有很多，如前方車輛突然掉落物品、行人突然闖入車道等，智能駕駛輔助系統(tǒng)都能及時(shí)做出反應(yīng)，為車主的出行安全增添了多重保障。

然而，這并不意味著駕駛員可以完全依賴智能駕駛系統(tǒng)。在上述案例中，雖然AEB系統(tǒng)成功避免了事故，但駕駛員也應(yīng)時(shí)刻保持專注。因?yàn)橹悄荞{駛技術(shù)并非萬能，在某些極端復(fù)雜的路況下，如道路積雪嚴(yán)重導(dǎo)致傳感器失效、交通標(biāo)識(shí)被遮擋等情況，系統(tǒng)可能無法準(zhǔn)確判斷。此時(shí)，就需要駕駛員立即接管車輛，做出正確的駕駛決策。所以，只有在開啟智駕的同時(shí)，駕駛員始終保持高度的專注，才能實(shí)現(xiàn)最大限度的安全，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)與人的駕駛能力相互補(bǔ)充，共同守護(hù)出行安全。

行業(yè)安全啟示：智駕安全的下限與責(zé)任邊界

鴻蒙智行的倡議會(huì)促使整個(gè)行業(yè)應(yīng)深入思考智駕安全的下限問題。智駕安全的下限不應(yīng)僅僅取決于技術(shù)的最低保障，更應(yīng)考慮到用戶的錯(cuò)誤操作、復(fù)雜多變的交通環(huán)境以及不可預(yù)見的突發(fā)狀況，車企在研發(fā)智能駕駛技術(shù)時(shí)，必須將這些下限情況充分納入考量，不斷優(yōu)化技術(shù)，提高系統(tǒng)在各種極端情況下的可靠性。

在我們看來，明確智駕安全的責(zé)任邊界至關(guān)重要。車企作為技術(shù)的提供者，無疑要對智能駕駛系統(tǒng)的安全性負(fù)首要責(zé)任。從技術(shù)研發(fā)、測試到車輛的生產(chǎn)制造，都要確保系統(tǒng)符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，車企還需承擔(dān)對用戶進(jìn)行安全教育的責(zé)任，讓用戶正確認(rèn)識(shí)和使用智能駕駛功能。而對于用戶來說，在享受智能駕駛帶來便利的同時(shí)，也要清楚自己始終是車輛行駛安全的最終責(zé)任人。在使用智能駕駛功能時(shí)，必須保持專注，遵守交通規(guī)則，不能因有智能系統(tǒng)輔助就放松警惕。此外，監(jiān)管部門應(yīng)制定完善的法規(guī)政策，明確在智能駕駛場景下各方的權(quán)利和義務(wù)，確保在出現(xiàn)安全事故時(shí)，能夠清晰界定責(zé)任，保障各方的合法權(quán)益。只有明確了責(zé)任邊界，才能促使整個(gè)行業(yè)在安全的軌道上健康發(fā)展。

總之，鴻蒙智行發(fā)布的全民出行安全倡議，依托 HUAWEI ADS 五維安全理念和自身四大核心能力，在智駕安全普及、用戶安全教育等方面發(fā)揮著積極的引領(lǐng)作用。只有車企們共同攜手響應(yīng)倡議，遵守交規(guī)、文明出行、安全智駕，共同打造一個(gè)更加安全、便捷、舒適的出行新時(shí)代。讓智能駕駛技術(shù)在安全的軌道上持續(xù)前行。