車(chē)評(píng)臺(tái)|電動(dòng)化戰(zhàn)略加速落地 長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-60再續(xù)魂動(dòng)美學(xué)

車(chē)評(píng)臺(tái)|隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，合資品牌唯有與時(shí)俱進(jìn)，才能持續(xù)鞏固自身市場(chǎng)地位。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）4月23日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-60（以下簡(jiǎn)稱(chēng)EZ-60）在2025上海國(guó)際車(chē)展正式迎來(lái)全球首秀。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源時(shí)代的戰(zhàn)略級(jí)之作，EZ-60以全面進(jìn)化的“魂動(dòng)”美學(xué)設(shè)計(jì)、超愉悅AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控、先進(jìn)的主被動(dòng)安全性能，重新定義電動(dòng)時(shí)代的智電豪華出行新體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)單月市場(chǎng)滲透率已接近五成。這意味著，擁抱新能源車(chē)已成為汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必備要素。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）面對(duì)這一市場(chǎng)巨變，合資品牌顯然不甘束手就擒。今年以來(lái)，多家合資品牌正積極調(diào)整策略，試圖在新市場(chǎng)環(huán)境中尋求突破。長(zhǎng)安馬自達(dá)便是其中的佼佼者。其實(shí)，積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展變化，滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車(chē)需求，正是長(zhǎng)安馬自達(dá)的特點(diǎn)所在。早在十多年前，針對(duì)當(dāng)時(shí)主流消費(fèi)群體對(duì)于SUV車(chē)型的偏愛(ài)，長(zhǎng)安馬自達(dá)于2013年6月正式推出緊湊型SUV馬自達(dá)CX-5。該款車(chē)型上市后，在短時(shí)間內(nèi)便躋身緊湊型SUV銷(xiāo)量榜單前列，為馬自達(dá)品牌在華市場(chǎng)拓展奠定良好基礎(chǔ)。此后，為提升品牌綜合影響力，長(zhǎng)安馬自達(dá)先后引進(jìn)混動(dòng)車(chē)型CX-50以及馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式，以實(shí)際舉措積極應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。那么，此次長(zhǎng)安馬自達(dá)在本屆上海車(chē)展發(fā)布的EZ-60究竟有何實(shí)力表現(xiàn)？點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘在本屆上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)表示：“EZ-60是一款融合了汽車(chē)與身俱來(lái)的純正魅力和為銳意進(jìn)取的中國(guó)用戶(hù)量身定制的先進(jìn)技術(shù)的跨界SUV。我相信EZ-60能以馬自達(dá)獨(dú)有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國(guó)用戶(hù)帶去極具品質(zhì)感的出行體驗(yàn)。”EZ-60的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了馬自達(dá)“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)融入電動(dòng)化時(shí)代的科技感與現(xiàn)代感。家族式DNA的前臉設(shè)計(jì)極具未來(lái)感和辨識(shí)度，雙段式腰線和精工打造的曲面造型從車(chē)頭貫穿C柱至車(chē)尾，極具速度感和張力感。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）EZ-60在SUV設(shè)計(jì)領(lǐng)域首次搭載了9風(fēng)道設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)為該車(chē)帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。第一，降低了風(fēng)阻系數(shù)，讓整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升41公里；其次，降低了行駛風(fēng)噪，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音清晰度提升了8%；在高速行駛時(shí)，風(fēng)道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。在座艙設(shè)計(jì)上，EZ-60搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶(hù)帶來(lái)舒適、開(kāi)闊、無(wú)死角的信息視野。其中，EZ-60首發(fā)26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，它擁有9.5mm機(jī)身和6.4mm邊框。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）為打造更具科技沉浸感的座艙體驗(yàn)，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進(jìn)入4nm時(shí)代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，響應(yīng)速度更快、連網(wǎng)更快、操作無(wú)卡頓、切屏更絲滑。在AI智能化領(lǐng)域，EZ-60打造了人—車(chē)—環(huán)境跨模態(tài)的人機(jī)交互AI框架，基于大模型對(duì)用車(chē)場(chǎng)景的剖析理解和數(shù)據(jù)的精心訓(xùn)練，革新了人機(jī)交互方式。為讓用戶(hù)無(wú)門(mén)檻使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，超過(guò)1700項(xiàng)功能可隨時(shí)通過(guò)AI助手調(diào)用，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）在汽車(chē)界，馬自達(dá)一直以其對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的深厚追求而獨(dú)樹(shù)一幟。它對(duì)“人馬一體”的操控體驗(yàn)的執(zhí)著，給不少馬自達(dá)車(chē)主留下了深刻印象。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，EZ-60前排座椅根據(jù)馬自達(dá)“人馬一體”坐姿進(jìn)行開(kāi)發(fā)，擁有出色的側(cè)翼包裹感與腰部支撐感，轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛者的動(dòng)態(tài)位移減少60%。同時(shí)，EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸架，以毫秒級(jí)的響應(yīng)智能匹配不同路況與駕駛意圖，配合馬自達(dá)獨(dú)家調(diào)校功底，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛縱向和橫向加速度的順滑過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的極致平衡。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）如果說(shuō)安全是最大的豪華，馬自達(dá)從車(chē)型入門(mén)款就給足滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，EZ-60全系標(biāo)配9氣囊的同時(shí)，其采用7橫5縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到86.5%。其中，前防撞梁和車(chē)門(mén)防撞梁采用了2000MPa熱成型鋼，車(chē)頂橫梁采用了1470Mpa的世界最高強(qiáng)度冷軋鋼。馬自達(dá)計(jì)劃借助中國(guó)在新能源領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，通過(guò)推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)先機(jī)，并以此為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建其全球新能源產(chǎn)品體系。在此過(guò)程中，長(zhǎng)安馬自達(dá)正以開(kāi)放姿態(tài)擁抱變革，以差異化功能優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特駕控體驗(yàn)尋找到屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。電動(dòng)化戰(zhàn)略加速落地 長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-60再續(xù)魂動(dòng)美學(xué)

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隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，合資品牌唯有與時(shí)俱進(jìn)，才能持續(xù)鞏固自身市場(chǎng)地位。

4月23日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-60（以下簡(jiǎn)稱(chēng)EZ-60）在2025上海國(guó)際車(chē)展正式迎來(lái)全球首秀。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源時(shí)代的戰(zhàn)略級(jí)之作，EZ-60以全面進(jìn)化的“魂動(dòng)”美學(xué)設(shè)計(jì)、超愉悅AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控、先進(jìn)的主被動(dòng)安全性能，重新定義電動(dòng)時(shí)代的智電豪華出行新體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)單月市場(chǎng)滲透率已接近五成。這意味著，擁抱新能源車(chē)已成為汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必備要素。

面對(duì)這一市場(chǎng)巨變，合資品牌顯然不甘束手就擒。今年以來(lái)，多家合資品牌正積極調(diào)整策略，試圖在新市場(chǎng)環(huán)境中尋求突破。長(zhǎng)安馬自達(dá)便是其中的佼佼者。

其實(shí)，積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展變化，滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車(chē)需求，正是長(zhǎng)安馬自達(dá)的特點(diǎn)所在。

早在十多年前，針對(duì)當(dāng)時(shí)主流消費(fèi)群體對(duì)于SUV車(chē)型的偏愛(ài)，長(zhǎng)安馬自達(dá)于2013年6月正式推出緊湊型SUV馬自達(dá)CX-5。該款車(chē)型上市后，在短時(shí)間內(nèi)便躋身緊湊型SUV銷(xiāo)量榜單前列，為馬自達(dá)品牌在華市場(chǎng)拓展奠定良好基礎(chǔ)。

此后，為提升品牌綜合影響力，長(zhǎng)安馬自達(dá)先后引進(jìn)混動(dòng)車(chē)型CX-50以及馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式，以實(shí)際舉措積極應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

那么，此次長(zhǎng)安馬自達(dá)在本屆上海車(chē)展發(fā)布的EZ-60究竟有何實(shí)力表現(xiàn)？

馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘在本屆上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)表示：“EZ-60是一款融合了汽車(chē)與身俱來(lái)的純正魅力和為銳意進(jìn)取的中國(guó)用戶(hù)量身定制的先進(jìn)技術(shù)的跨界SUV。我相信EZ-60能以馬自達(dá)獨(dú)有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國(guó)用戶(hù)帶去極具品質(zhì)感的出行體驗(yàn)。”

EZ-60的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了馬自達(dá)“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)融入電動(dòng)化時(shí)代的科技感與現(xiàn)代感。家族式DNA的前臉設(shè)計(jì)極具未來(lái)感和辨識(shí)度，雙段式腰線和精工打造的曲面造型從車(chē)頭貫穿C柱至車(chē)尾，極具速度感和張力感。

EZ-60在SUV設(shè)計(jì)領(lǐng)域首次搭載了9風(fēng)道設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)為該車(chē)帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。第一，降低了風(fēng)阻系數(shù)，讓整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升41公里；其次，降低了行駛風(fēng)噪，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音清晰度提升了8%；在高速行駛時(shí)，風(fēng)道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。

在座艙設(shè)計(jì)上，EZ-60搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶(hù)帶來(lái)舒適、開(kāi)闊、無(wú)死角的信息視野。其中，EZ-60首發(fā)26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，它擁有9.5mm機(jī)身和6.4mm邊框。

為打造更具科技沉浸感的座艙體驗(yàn)，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進(jìn)入4nm時(shí)代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，響應(yīng)速度更快、連網(wǎng)更快、操作無(wú)卡頓、切屏更絲滑。

在AI智能化領(lǐng)域，EZ-60打造了人—車(chē)—環(huán)境跨模態(tài)的人機(jī)交互AI框架，基于大模型對(duì)用車(chē)場(chǎng)景的剖析理解和數(shù)據(jù)的精心訓(xùn)練，革新了人機(jī)交互方式。為讓用戶(hù)無(wú)門(mén)檻使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，超過(guò)1700項(xiàng)功能可隨時(shí)通過(guò)AI助手調(diào)用，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。

在汽車(chē)界，馬自達(dá)一直以其對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的深厚追求而獨(dú)樹(shù)一幟。它對(duì)“人馬一體”的操控體驗(yàn)的執(zhí)著，給不少馬自達(dá)車(chē)主留下了深刻印象。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，EZ-60前排座椅根據(jù)馬自達(dá)“人馬一體”坐姿進(jìn)行開(kāi)發(fā)，擁有出色的側(cè)翼包裹感與腰部支撐感，轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛者的動(dòng)態(tài)位移減少60%。同時(shí)，

EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸架，以毫秒級(jí)的響應(yīng)智能匹配不同路況與駕駛意圖，配合馬自達(dá)獨(dú)家調(diào)校功底，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛縱向和橫向加速度的順滑過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的極致平衡。

如果說(shuō)安全是最大的豪華，馬自達(dá)從車(chē)型入門(mén)款就給足滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，EZ-60全系標(biāo)配9氣囊的同時(shí)，其采用7橫5縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到86.5%。其中，前防撞梁和車(chē)門(mén)防撞梁采用了2000MPa熱成型鋼，車(chē)頂橫梁采用了1470Mpa的世界最高強(qiáng)度冷軋鋼。

馬自達(dá)計(jì)劃借助中國(guó)在新能源領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，通過(guò)推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)先機(jī)，并以此為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建其全球新能源產(chǎn)品體系。在此過(guò)程中，長(zhǎng)安馬自達(dá)正以開(kāi)放姿態(tài)擁抱變革，以差異化功能優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特駕控體驗(yàn)尋找到屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。