騰勢N9安全大滿貫，銷量持續向好，豪華大型SUV“新選擇”

騰勢N9上市首周交付量即達1468臺，創下品牌旗艦車型的交付紀錄，并在隨后三周持續保持單周交付量突破1000+的強勁勢頭，穩居大型SUV周銷量榜第二名，已經成為了一款“現象級”產品。作為一款40-50萬級車型，能夠取得如此高的認可度，顯然產品力的表現尤為重要。騰勢N9的外觀設計的高級得體，并且應用了較多“中國風”元素的設計，整體氣場營造的比較到位，同時電子后視鏡、隱藏式門把手等設計也能強調“電動化”的元素。內飾采用的是簡潔風的設計，大部分區域采用的是軟質和皮質材料包裹，雙13.2英寸液晶屏與門板上的電子后視鏡顯示屏分居左右，中央為17.3英寸觸控屏，強調了科技感。新車的長寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，同時車內的空間利用率很高，6.41㎡乘員艙面積保證了空間利用率，前后排座椅均支持加熱、通風、按摩等功能，第二排獨立零重力座椅支持14向電動調節與腿托功能，第三排的空間表現不錯。智駕方面，車輛全系標配的DiPilot 300“天神之眼B”高階智駕系統激光版，硬件方面，新車配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在英偉達Orin-X芯片支持下，可以支持高速NOA、無圖城市NOA以及APA全場景自動泊車等功能。底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外，云輦-A智能空氣車身控制系統中還包含了雙腔空懸，支持75mm行程調節，能夠在鋪裝路面下拿出比較好等穩定性，保證了駕乘舒適度。

國產“9字輩”車型這段時間在市場中的認可度越來越高，同時產品力也更加均衡。騰勢N9上市之后可以說是“好評不斷”，當然這些認可也變成了銷量。

動力方面，新車配備的是由2.0T插混發動機與三電機四驅系統，綜合功率710kW、綜合扭矩為1035N·m，零百加速為3.9秒、NEDC饋電油耗為6.3L/100km，CLTC純電續航200km、CLTC綜合續航則達到了1302km，動力輸出充沛，續航表現理想。此外，新車還支持后輪轉向技術，轉彎半徑僅為4.62米，還支持蟹行模式與圓規掉頭。同時高速爆胎控制等也能提升新車等安全性。

所以，騰勢N9的產品力相當均衡，在空間、智能、性能等方面的突破，因此能夠在市場中取得不錯的成績，在大型SUV市場中成為了一個全新的選項。騰勢N9上市首周交付量即達1468臺，創下品牌旗艦車型的交付紀錄，并在隨后三周持續保持單周交付量突破1000+的強勁勢頭，穩居大型SUV周銷量榜第二名，已經成為了一款“現象級”產品。作為一款40-50萬級車型，能夠取得如此高的認可度，顯然產品力的表現尤為重要。騰勢N9的外觀設計的高級得體，并且應用了較多“中國風”元素的設計，整體氣場營造的比較到位，同時電子后視鏡、隱藏式門把手等設計也能強調“電動化”的元素。內飾采用的是簡潔風的設計，大部分區域采用的是軟質和皮質材料包裹，雙13.2英寸液晶屏與門板上的電子后視鏡顯示屏分居左右，中央為17.3英寸觸控屏，強調了科技感。新車的長寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，同時車內的空間利用率很高，6.41㎡乘員艙面積保證了空間利用率，前后排座椅均支持加熱、通風、按摩等功能，第二排獨立零重力座椅支持14向電動調節與腿托功能，第三排的空間表現不錯。智駕方面，車輛全系標配的DiPilot 300“天神之眼B”高階智駕系統激光版，硬件方面，新車配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在英偉達Orin-X芯片支持下，可以支持高速NOA、無圖城市NOA以及APA全場景自動泊車等功能。底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外，云輦-A智能空氣車身控制系統中還包含了雙腔空懸，支持75mm行程調節，能夠在鋪裝路面下拿出比較好等穩定性，保證了駕乘舒適度。

國產“9字輩”車型這段時間在市場中的認可度越來越高，同時產品力也更加均衡。騰勢N9上市之后可以說是“好評不斷”，當然這些認可也變成了銷量。

動力方面，新車配備的是由2.0T插混發動機與三電機四驅系統，綜合功率710kW、綜合扭矩為1035N·m，零百加速為3.9秒、NEDC饋電油耗為6.3L/100km，CLTC純電續航200km、CLTC綜合續航則達到了1302km，動力輸出充沛，續航表現理想。此外，新車還支持后輪轉向技術，轉彎半徑僅為4.62米，還支持蟹行模式與圓規掉頭。同時高速爆胎控制等也能提升新車等安全性。

所以，騰勢N9的產品力相當均衡，在空間、智能、性能等方面的突破，因此能夠在市場中取得不錯的成績，在大型SUV市場中成為了一個全新的選項。