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剛剛,賽力斯遞交了港股上市申請書。
4月28日,港交所顯示,賽力斯集團股份有限公司遞交招股書,聯席保薦人為中金公司、中國銀河國際。
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在3月份的時候,賽力斯曾經宣布啟動H股發行計劃,時隔一個月時間,招股書披露,穿透君認為,這個效率已經非常之高。
并且,穿透君認為,賽力斯的港股上市進展,將會神速,極有可能在2025年底就能夠完成。
首先,賽力斯有著有史以來最好的財報。
數據顯示,2024年實現營業收入1451.76億元,同比增長305.04%,創歷史新高;凈利潤達59.46億元;新能源汽車毛利率提升至26.21%。
這個毛利率甚至壓過了比亞迪。并且,賽力斯也是全球第四家盈利的新能源車企,在市場上,投資者將會非常認可。
其次,賽力斯的問界仍然十分能打。
銷量方面,2024年全年賽力斯新能源汽車銷量為42.69萬輛,同比增長182.84%;新能源汽車實現營收1354.91億元,占總營收的93.33%。其中,賽力斯汽車銷量為38.94萬輛,同比增長267.96%。
據招股書,截至目前,賽力斯已經成功推出問界M5、問界M7、問界M8和問界M9四款車型。
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其中問界M5創下上市當年新品牌單車交付量破萬的最快紀錄;
問界M72024年交付量約20萬輛;問界M9 2024年交付量逾15萬輛;
賽力斯于2025年4月發布的問界M8,正式上市后僅24小時大定即突破3萬輛。
2024年問界品牌全年總交付量達38.71萬輛,同比增長268%。
第三,賽力斯和華為的深度綁定。
可以說,如果沒有全面擁抱華為,賽力斯不會有今天的成績,無論從24年年報,還是此次港股招股書中,穿透君都發現,在汽車產品上,賽力斯幾乎全提及的都是問界。對于仍然有生產的更下沉產品藍電,以及商用車部分,著墨相當之少,甚至都沒有。
第四,全面出海。
國內市場越來越卷的情況下,出海已經是各大車企必爭之地,無論是歐洲還是東南亞等新興市場,車企紛紛布局,銷售網絡、本地工廠、本地廣告營銷等等,已經是眼花繚亂。
而賽力斯,如果從24年的海外銷售額來看,是同比下滑的,證明在出海這塊,仍有不足。
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此次港股上市,一方面有助于賽力斯募集更多資金用于發展,另外一方面,也有利于其打響全球知名度。
根據招股書披露,此次IPO賽力斯擬將募資凈額70%用于研發投入,20%用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網絡服務以提升全球品牌知名度,10%用作營運資金及一般公司用途。
未來,賽力斯將持續構建科技豪華新范式,堅持大單品戰略,并積極推進全球化戰略,致力于成為世界級新豪華汽車領先品牌。
在2025年初的時候,賽力斯集團董事長張興海向全體員工發布題為《一個目標干到底》的新年寄語。
張興海指出,公司明確了2025年的目標,即問界錨定豪華車陣營,M9錨定豪華車銷量持續第一,海外市場新能源汽車實現倍增計劃;三年內,賽力斯新能源汽車實現百萬量級目標。
對于賽力斯的出海,你怎么看?
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