只因外觀放棄了奔馳GLC和奧迪Q5L，最終選擇了寶馬X3

筆者想買豪華中型SUV，一直糾結到底買奔馳GLC（參數丨圖片），還是奧迪Q5L，或者寶馬X3，最終選擇了后者寶馬X3。

說一下我的選買理由，奔馳GLC外觀折角圓滑，看著不夠霸氣。奧迪Q5L外觀缺少辨識度，看著與奧迪Q3相似，雖然是中型級別，但尾門上端斜坡式設計，顯得車身偏小。

奔馳GLC

奧迪Q5L

寶馬X3外觀采用全新樣式設計，車身輪廓略帶棱角，看著有霸氣感，有運動氣息。它的長和寬也是三款車最大的，長寬高分別是：4865/1920/1664毫米。奔馳GLC長寬高分別是：4826/1890/1714毫米。奧迪Q5L長寬高分別是：4770/1893/1667毫米。

寶馬X3車身高度與奔馳GLC和奧迪Q5L相比，要低一些，看著像增高版的旅行車，寶馬X3產品特點是主打運動操控，車身低，能降低風阻和重心，對操控性有幫助。

2025款寶馬X3有三款車型，指導價是34.99-44.99萬，我選擇了中配，2025款 30L xDrive 領先型 M運動套裝。

雖然中配比入門級指導價貴了5萬，但動力更好了，由入門級的212馬力提升至287馬力，最大扭矩由310牛·米提升至400牛·米，百公里加速時間由8.9秒提升至6.6秒。

還比入門級多了幾項實用配置，例如真皮材質的方向盤、12個哈曼卡頓品牌揚聲器、主動降噪、外后視鏡自動防眩目、前輪規格255/45R20，后輪規格285/40R20等。

中配比高配指導價便宜了5萬，動力系統和車輪規格都是一樣的，其它配置則少了大燈隨動轉向、主駕駛腰部調節、抬頭顯示、AR實景導航、全速自適應巡航、前方交通穿行制動等。

中配比高配少的這幾項配置，對于我而言，可有可無，因為平時很少跑高速，大部分時間都在市區行駛，不如省5萬用來加油。

中控內飾與老款寶馬X3相比，取消了很多實體旋鈕按鍵，實用性雖然降低了，但科技感增強了，各有利弊吧。

2025款寶馬X3

2025款寶馬X3

2023款寶馬X3

車機系統比較好用，語音識別率較高，觸控和滑動菜單沒有延遲卡頓現象，自動泊車比想象中好用，老司機用著也省事。

副駕駛手套箱上面比較光禿，如果能配備一個掀蓋的儲物空間，或者配備一塊副駕駛屏幕，中控臺兩端看著會更協調。

寶馬X3軸距是2975毫米，筆者身高1.75米，坐進前排并調整好合適的坐姿，頭部空間一拳半。坐進后排，頭部空間一拳半，腿部空間三拳有余。椅墊也比較長，沒有坐小板凳的感覺，腿部支撐性不錯。

后備廂容積雖然官方未公布，但裝3個28英寸行李箱還有富余，滿足日常出行沒有問題。后排座椅支持比例放倒，但放倒后，達不到純平，有些美中不足。

底盤配備了前連桿支柱式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，過減速帶濾震干脆，車身沒有多余的連續起伏，也沒有顛簸帶來的不適感，高速變道車身姿態穩，傾斜角度很小，舒適性和平穩性做得不錯。

2.0T高功率發動機配采埃孚8擋手自一體變速箱，起步輕盈，低速平順無頓挫，時速超過110公里再加速還有后勁，動力表現確實不錯。

目前跑高速使用標準模式，定速120公里的情況下，表顯油耗是7.5升，市區開暖風擁堵路段，表顯油耗是15升，市區不擁堵，平均時速40公里的情況下，表顯油耗9-10升。

真皮方向盤轉向手感輕重合適，指向精準，緊急變道車頭靈活，感覺好開。美中不足轉彎半徑稍大，掉頭沒有小車靈活。

總結：寶馬X3這次換代比較徹底，內外煥然一新，動力匹配、底盤調校、乘坐空間，在同級里面算是中上等水平，不過寶馬X3較為經典的配置沒有保留，例如16個哈曼卡頓品牌揚聲器，以及缺氣保用輪胎，這兩項配置如果能提供可選配，或者頂配車型標配，那么競品力會更強。