法國航展開幕在即，中國頭痛，殲-10C與法國陣風戰機相比究竟如何

中國殲-10C的作戰聲明在社交媒體上的人聲鼎沸和北京方面的沉默形成了鮮明的對比。面對鋪天蓋地的贊譽，北京仍然保持謹慎，相關人士稱這種立場是出于地緣政治考慮和軍事上的謹慎，中國不想直接牽涉其中直面印度。

而且下個月法國航展開幕在即，中國現在跳出來太打臉了。陣風是本次航展法國重點推銷的機型，中國現在猶豫派不派殲-10C，特別是怎么宣傳，難道寫隔壁的克星。這一切你讓法國怎么辦，你是來砸場子的嗎，所以我們不得不低調。

巴基斯坦的態度就耐人尋味了，連連感謝中國，不斷聲稱是使用中國制造的殲-10C戰斗機擊落了印度空軍的陣風戰斗機。這是中國軍事裝備在首次戰場交鋒中戰勝了北約標準的西方主力戰斗機，也是陣風戰斗機首次在戰斗中損失。但這是真感謝還是想拉中國下水？

殲-10C的勝利讓不嫌事大的埃及曝出其飛行員駕駛中國殲-10戰斗機的圖片，引發中埃軍售的猜測。

殲-10系列戰機問世已經27年來，盡管中國成都飛機工業集團一直在把殲-10C推向國際市場，每架售價估計為 5000 萬美元，但迄今為止，只有巴基斯坦是中國境外唯一擁有該款戰機的國家。

相比之下，陣風戰機的客戶就多了，包括希臘、克羅地亞、埃及、印度尼西亞、阿聯酋和卡塔爾。上個月印度剛剛與法國簽署了一份價值74億美元的新合同，空軍增購26架陣風戰機。不知道印度是否有預料會有戰損？

陣風和殲-10C都是第四代半戰斗機，但陣風戰斗機一直被廣泛認為是世界上同級別中最強大的飛機，而殲-10C“同人不同命”幾乎無人看好，陣風和殲-10C兩者的差異：

雷達數字化和智能化上

陣風和殲-10C都配備了先進的有源電子掃描陣列（AESA）雷達，但“個頭”差異很大。陣風戰斗機采用RBE2-AA AESA雷達，該雷達天線直徑約600毫米，可掃描140度區域，探測范圍約200公里，而殲-10C雷達的直徑超過700毫米。這意味著殲-10C雷達的輻射陣列單元比陣風戰斗機大得多，在強度和目標探測方面能力更強。

雖然殲-10C戰機的態勢感知能力可能更勝一籌，但這不是戰勝陣風的關鍵點。現代空戰打的是體系，戰斗機和地面防空雷達或預警機能共享數據。問題就出在這里，巴基斯坦是全套引進中國制造，這讓巴軍空軍的殲-10C戰機可以與紅旗-9的雷達、ZDK03預警機實現便捷的數據鏈接，而印度空軍的防空系統來自俄羅斯的S-400，預警機是以色列的，萬國武器難以協同得如魚得水。

武器搭載能力和戰力

陣風戰斗機的發動機是兩個，殲-10C的發動機只有一個，所以陣風戰機的掛載能力要大一些，擁有14個掛點，最大外部載荷總計9噸，可攜帶多種導彈和炸彈，甚至是攜帶核彈頭的導彈，而作為早期的殲-10C只有11個掛點，最大外部載荷總計6噸

陣風戰斗機主打的是通用性，兼顧對地對海對空攻擊，殲-10C走的是一招制勝的路子，天下武功唯快不破——霹靂-15，性能最好的超視距空對空導彈，配備有源相控陣雷達導引頭和中段數據更新功能，速度可達5馬赫，射程可達300公里。出售給巴基斯坦的霹靂-15E出口版我們壓縮了一些，對外號稱射程縮短至145公里，實際是200公里。

陣風戰斗機裝備的流星空對空導彈，也采用帶有雙向數據鏈的有源相控陣雷達導引頭制導，飛行速度可達4馬赫，射程可達200公里。

不過你也知道的，老外從來不講真話。蘇聯對外宣稱研發出世界最輕的重機槍——科爾德重機槍25公斤，當時中蘇關系惡化，為了彌補火力上的差距，中國軍工殫精竭慮用盡所有方法后，軍工專家抱歉地對解放據說：“對不起，很愧對你們，我們只能做到26kg。”后來蘇聯解體相關武器解密才發現蘇聯的這款科爾德重機槍總重量是40公斤，25公斤是不算兩腳架和50發彈鏈，我國是全部計算進去了。

印度為了掩飾戰敗，對外狡辯這次空戰他們沒有裝備流星導彈，只裝備了射程僅為60-80公里的MICA 紅外空對空導彈，打輸的原因是“哥大意了”。

發動機和機動性

這兩款中型戰斗機尺寸相似，在許多方面具有可比性，均采用的是氣動性、穩定性、機動性和升力表現更好的鴨翼-三角翼設計，在高速近距離作戰中表現出色。

殲-10C長17米，寬10米，總重量14噸，而陣風戰機長15米，寬11米，重15噸。陣風戰斗機的起飛重量為 24 噸，殲-10C的起飛重量為 19 噸。陣風戰機配備兩臺斯奈克瑪 M88 發動機，每臺發動機可提供高達 75 千牛頓的推力，而殲-10C 的單臺 WS-10B 太行發動機據稱可提供約 130-140 千牛頓的推力。殲-10C 的實用升限為 18000 米，而法國戰斗機的最大升限為 16000 米。

兩種飛機的最大速度均為 1.8 馬赫，殲-10C一個眾所周知的弱點是作戰航程短——內部燃料續航里程僅為550公里，掛載三個油箱續航里程則為1240公里。相比之下，陣風戰機掛載三個油箱續航里程可達1850公里。不過這個弱點對中國而言是弱點，但對巴基斯坦、埃及、尼日尼亞這些就不是弱點，國家太小要那么大的航程干嘛用，好比買法拉利在鬧市飆車一樣，哪里是為了飆車，那是為了“把妹”。

根據印度審計總署披露的報告顯示，印度購買的36架陣風戰機的維護成本高達單機每小時4.7萬美元，是巴基斯坦梟龍的5.8倍。至于殲-10戰機在國內的維護成本是單機每小時5萬人民幣，賣到巴基斯坦不知道多少，好歹也要翻幾倍，但絕對不至于像印度那么貴。

更諷刺的是陣風引以為傲的“冷啟動”能力，在2022年中印邊境沖突中，因為高原低溫導致陣風出現3次發動機故障。反觀梟龍配備的WS-13發動機，已經在喀喇昆侖山脈完成了1700小時的極限測試，更不要說性能更佳的WS-10太行發動機。

中國目前的軍用發動機水平已經超過美國。美軍F-22戰斗機所搭載的F119發動機，曾被廣泛宣傳為世界上最先進的發動機之一。美國當時宣稱F119的推重比達到9至10，幾乎是全球公認的標準。

當真相終于浮出水面時，全球才發現F119的推重比實際上只有7.95，而F-35搭載的F135發動機推重比也僅為6.7。F119的推重比實際上與中國的渦扇10B發動機相差無幾。

美國航空發動機歷來有虛假宣傳的習慣，他們這么做的目的固然有迷惑對手，將蘇聯和后來俄羅斯對發動機技術、隱形技術的認知引向錯誤的方向，傾其所有結果白費功夫。問題是美國遇到了實誠的中國，于是悲劇人物變成了美國。

多用途空戰與專業空戰

陣風戰斗機在全球的受歡迎程度部分源于其靈活的多用途設計，這種設計結合了空中優勢、地面和艦載攻擊、偵察和核威懾能力，并允許其從地面基地和航空母艦上起飛。

陣風戰機裝備了一種低可觀測遠程巡航導彈SCALP-EG ，也稱為風暴陰影，能夠對 550 公里以內的距離進行精確打擊。

陣風戰斗機還配備了名叫“錘子”的高敏捷模塊化增程彈藥，這是一種低成本的對地面攻擊武器，射程可達60公里，印巴沖突時印度就向巴基斯坦的地面目標發射過該導彈。

殲-10戰斗機于1998年首飛，2003年服役，其設計初衷并非突出在多功能性方面，我們需要的是專業性，防止“門門懂，樣樣瘟”。殲-10專注于中國國土防空的空戰和攔截，故而在航程和載彈量方面與陣風相比略有不足，因為對地作戰我們有轟-6和轟-20，艦載機有殲-15和殲-35。

殲-10C是最新升級的版本，更新了發動機和航空電子設備，雷達和導彈方面的超視距戰斗性能接近中國第五代戰機殲-20。

不久前，巴基斯坦空軍出動殲-10C戰機攔截在克什米爾控制線附近巡邏的印度空軍陣風戰機過程中，因為達成雙方停火，巴基斯坦國防部聲稱，我們這次使用了電子戰飛機干擾了陣風戰機的機載傳感器和雷達系統，印度戰機“被迫撤退”。巴基斯坦的電子戰機也是中國提供的。