1956年我從呼和浩特到阿拉善出差經過寧夏、陜西、山西歷時一個月

口述歷史人：趙忠信，男,1924年9月出生，1949年6月參加工作，1949年8月參加稅務工作。采訪時間2007年。

我叫趙忠信，生于1924年，1949年6月，在原內蒙首府烏蘭浩特參加革命工作，經過兩個月的學習，8月份被分配到自治區稅務局工作。

內蒙古自治區成立于1947年，首府設在烏蘭浩特市，1952年11月15日，察哈爾省撤銷，一部分劃歸內蒙，1954年6月，新綏遠省撤銷，并入內蒙，首府由烏蘭浩特遷到呼和浩特市，呼和浩特市就是原來綏遠省省會歸綏。1955年熱河省撤銷，又有一部分歸入內蒙，所以現在的內蒙實際上包括原來察哈爾省、綏遠省、熱河省，三個省的部分面積。

察哈爾、綏遠、熱河

那時，自治區的交通十分不便，工業基礎薄弱，除呼和浩特，包頭二市有少數工業外，其余盟市多為一些小手工業作坊，以商貿企業為主。供銷社、小型私營工商業戶遍布鄉鎮、農村牧區。因此，稅源零星、分散。再加上氣候變化無常，風沙暴雨經常發生，在這樣艱苦的環境里，稅收征管很不容易。廣大稅務干部必須克服工作生活上的困難，才能在這里扎根下來，完成各項工作任務。

1950年12月，自治區準備在第二年（1951年）開征印花稅，派人分頭到自治區各地調查印花稅開征前的準備工作和部署情況，組織上派王學高和我到哲理木盟稅務局了解情況，哲盟稅務局駐通遼。

通遼到開魯縣

到那以后，哲盟稅務局的同志們介紹說，開魯縣距離東三省比較近，貿易情況好，于是我們決定，第二天前往開魯縣稅務局。當晚，刮起大風，揚沙漫天。

開魯縣

一夜無話，早上六點，天還沒亮，風還在刮，我們倆在食堂吃過早飯，背上行李，登上嘎斯汽車。車開上大道，能見度極低，車行很慢，天亮以后才看發現黃天黃地，十幾米看不見人，一路上走走停停，通遼市距離開魯縣100公里，晚上6時才到開魯，走了將近12個小時，大家忍饑挨餓與風沙搏斗了一天。

1951年11月，自治區局組織工作組，到基層了解稅收收入和征管情況，李貴德、張樹棠和我組成一個小組到突泉縣，那時沒有直通突泉縣的路，須繞道吉林省境內。我們3人背著行李從烏蘭浩特市出發，乘火車到白城子，晚上在洮南找了一家旅店住了一宿。

烏蘭浩特至突泉縣100公里

第二天早上6點來鐘，我們又乘嘎斯汽車去突泉縣，汽車開出30公里左右，出故障了，停在前不著村后不著店的荒郊野外。大伙只好等待司機修車，一直等到太陽落山還沒修理好，司機讓我們步行返回洮南，步行回到洮南旅店已夜間11點多了，我們又饑又渴，汗流浹背，吃了些炸油渣，喝了兩碗米湯，十二點多才休息。第二天，我們乘另一輛汽車，才到目的地。

新中國時期的革命干部

1956年11月下旬，自治區局領導派王學高、王天林和我3人到阿拉善盟了解稅收收入和稅源情況。當時阿拉善盟由甘肅劃歸內蒙時間不長，包蘭鐵路還沒修建，交通非常不便，區內沒有通阿盟的班車，只有邊走邊打聽路線。

我們3人從呼和浩特市乘火車到包頭市，再轉乘汽車到陜壩，經三盛公坐渡船過黃河等車，過河后屬杭錦旗西部牧區，很少有人家。我們住在沙窩里一個小店，小店內有豬骨燉酸菜很好吃，等了三天，才等了一輛汽車，道路高低不平，早上乘車，晚上才達到西桌資山。

古黃河渡口

這里只有幾戶人家，一個小客店已住滿人，深更半夜我們到處找住處，最后找到瓦盆窯住了一夜，由于水汽大，被褥全潮濕了。天亮后我們找渡船過黃河，過河后屬寧夏惠農縣境內，地勢平坦，路也好走了，乘汽車下午就到達銀川市。

五十年代的銀川

又等了兩天，我們才乘上由銀川開往巴彥浩特鎮的車，在途時間將近半個月才到達阿盟。在阿盟工作一周，結束后就往回返。汽車返回銀川后，回呼和浩特的路因黃河流凌，渡船停運，只有繞道從西安返回，在銀川又坐等了兩天。

從銀川到西安都是土路，路途上用了三天時間，第一天住同心縣，第二天住平涼市，第三天晚上才到達西安。休息了兩天后，乘火車我們到潼關，下車坐渡船過黃河，在山西風陵渡住了一夜。

風陵渡火車站

那時晉南剛取消小火車，把鐵軌加寬開通大火車，速度很慢，每小時10多公里，第二天晚上才到達太原。在太原休息了一天后，繼續乘火車到大同，再從大同轉車到呼和浩特。那時出差實在不容易，這一趟阿拉善盟之行，往返路途時間就接近1個月，還要起早貪黑，風餐露宿，飽受風霜之苦。

現在回憶起來，那時大家思想單純，沒有私心雜念，又受到黨和革命的教育，思想覺悟不斷提高，只知道個人利益服從黨的利益。同志之間要吃苦在先，享受在后，先人后己，把方便讓給別人，困難留給自己。當時工作環境艱苦，生活條件很差，但大家都能做到工作不講條件，生活不講報酬，勤勤懇懇地努力完成工作任務。

《為了共和國的稅收》