魏建軍：自掏腰包補貼8萬，網友：沒誠意，玩文字游戲

“我們不能虧待和忘記最初支持我們的那批用戶。要感謝他們最早支持我們魏牌。”在5月20日的發布會上，長城汽車董事長魏建軍說道，“所以今天，我決定自掏腰包，為最早在2017年購買VV7的首任車主補貼，在魏牌 8 周年之際，置換全新藍山，補貼8萬！”

當日，魏牌旗下全新藍山煥新款正式上市，共推出3個版本：全新藍山Max 29.98萬元、全新藍山Ultra 32.68萬元、全新藍山Ultra黑武士32.68 萬元。

然而，在發布會后，對于全新藍山公布的價格及權益，不少網友開始在魏牌新能源的官方賬號下大膽的吐槽起來。

“銷售說8萬只能疊加國補地補，其它尾款抵扣和保險優惠啥的都不能加。”一位網友反饋表示。

另一位網友對全新藍山的上市營銷政策，點評道“目前看沒有誠意，總是想著各種辦法玩文字游戲。”

作為長城汽車品牌向上，并且賭上了魏建軍姓氏的品牌，成立9年的，魏牌依然沒有獲得太多市場的認可。

“我要坦誠地承認，我們要做出一些改變。”對于魏牌存在的問題，在發布會上魏建軍這樣說道。但是，這一次全新藍山的上市，關注該車的消費者們并沒有感受到魏建軍所說的改變，甚至對長城汽車進一步失望。

新車上市 逆勢漲價

“比之前全款落地價還貴了，什么營銷策略哦！”對于全新藍山的上市價格和權益，一名此前關注該車的消費者表示。

“原來不止我覺得不合適了”，對于全新藍山的上市，另一位消費者表示。“本來上周六想買Ultra，被告知不排產了，結果等到新配色上市，即使買原來的顏色也不合適了，貴了一萬五，終身質保還沒有了。”

按照官方給出的上市限時權益，購車可享受“至高價值82599元禮遇”。其中包括：現金禮5000元抵15000購車尾款；置換補貼至高20000元（魏牌老用戶20000元，其他品牌用戶10000元）；另外至高4000元保險補貼。此外，還包括煥新禮、保障禮、智享禮、充電禮等上市專屬權益等。

“就是多了兩個顏色可選，價格沒有降低的情況下，還變成強制安裝后排娛樂屏。”在仔細研究一番官方給出的限時權益后，有網友總結道。另一名網友表示“輪轂多加5000，這真是膨脹，各家都在加碼優惠，這倒好越來越少，真有勇氣啊。”

從不少網友的反饋來看，全新高山的上市營銷政策，誠意明顯不足。在新車上市“增配降價”的大環境下，魏牌全新高山煥新上市，明顯是逆流而上。

“這個價格究竟是哪些職業經理人拍板和向上匯報的？是不是該考慮縮減績效福利了？”有網友吐槽道。

除了關注全新藍山的消費者們抱怨價格和營銷政策外，終端銷售對新車的上市反應，似乎也很沒有信心。

“加了3個銷售說上新后聯系我，結果一個都沒有聯系，估計自己不好意思說。”一位網友吐槽道。另一位網友分享到“我這邊銷售就通知了一聲，上新顏色了，然后沒話了。”

“本來準備下手買了，現在又讓我退縮了。”對于官方的這波操作，一位網友表示。“神邏輯，新款不給權益，老的給了有*用啊！”

在不少打算購買魏牌藍山的消費者看來，此次全新藍山上市，魏牌完全沒有考慮新客戶的感受。“銷量有個幾千又開始膨脹了嗎？”一位網友吐槽道。

“置換全新藍山，補貼8萬！”在新車發布會上，魏建軍對于老車主的大方，成為不少媒體報道的熱點。

按照官方說法，“2017 年，我們用 9 個月賣出了 10 萬輛新車，出道即巔峰。”很顯然，魏建軍自掏腰包大手筆補貼，意圖激活8年前的10萬車主們。

從更新換代來看，8年正是這批車大量煥新的主要時間節點。魏建軍的豪氣補貼，明顯是沖著這波老車主們去的。

“17年vv7首任車主，二手車自己估價5W，算了下16.98萬提黑武士。”一位老車主按照官方政策算了下價格。與32.68萬的官方指導價相比，約為5.2折。這個價格對于老車主們確實是非常大的誘惑。

但有的網友反饋“銷售說8萬只能疊加國補地補，其它尾款抵扣和保險優惠啥的都不能加。”對于該說法，有網友表示“不是發布會說額外自掏腰包補貼嗎？”

以北京為例，即使是8萬疊加國補和地補，也有約11萬元的優惠，折扣力度依然非常大。

與給老車主的巨額補貼相比，此次全新藍山上市，明顯讓一部分潛在消費者失望。而魏建軍自掏腰包的大氣補貼，能讓多少老車主復購？未來幾個月將見分曉。

加碼直營 甩掉經銷商？

這次發布會，除了價格外，另一個值得關注的點是，魏牌CEO的變化。

在不少媒體的報道中，“魏牌CEO馮復之”多次出現，而其在今年4月的上海國際車展時，還以長城汽車副總裁的身份接受采訪，當時其主管長城汽車直營業務。

公開信息顯示，去年5月1日，長城智選全國首批33家零售中心正式開業。官方數據顯示，截止到2024年末，長城智選零售中心已經突破300家。今年1月，長城汽車官方海報顯示，1月長城智選零售中心新開業40家，交付中心6家，用戶服務中心6家。

目前，長城智選直營零售中心主要銷售坦克700新能源、魏牌旗下的藍山、摩卡新能源和高山幾款產品。其中，魏牌藍山不僅在直營零售中心銷售，經銷商同樣也在售賣。

很顯然，除一款坦克700新能源外，長城智選直營零售中心主要銷售魏牌產品。

此次發布會上，官方表示自2024年起，魏牌開始興建直營渠道網絡。至今，十個月過去，魏牌直營門店已經覆蓋全國 110 個城市，數量達 430 家。到今年年底，數量會進一步增加至 600 家以上，覆蓋全國 200 個城市。

作為需要資金和人員大量投入的直營店，魏牌直營門店與長城智選零售中心或為同一渠道。此前馮復之負責長城直營業務，主要銷售魏牌產品，現在接任魏牌CEO并無不妥。

但是，從此次公布的數據來看，與去年年底的300家相比，今年已經增開了130家，擴充速度十分快。按照計劃，今年要達到600家以上。

數據顯示，奔馳去年年底的經銷商門店約700家，今年計劃縮減100家。若魏牌今年擴店速度達到目標，將與奔馳的經銷商門店數量相當。

作為已經試水直營一年的長城汽車，如此快的擴充魏牌直營店，加上馮復之出任魏牌CEO，是想甩掉經銷商完全靠直營賣車？

據媒體報道，魏建軍接受采訪時表示“干直營是沒有辦法”。其表示“跟用戶的觸點，還有品牌建設，都需要長期主義，而不是短期地，將價格定低就能做到。”這種長周期、高成本的投入，交由經銷商執行不太現實；而從了解用戶需求的角度來看，這種工作，也不應該“假手于人”。

蓋世汽車數據顯示，今年4月，魏牌銷量為4811輛，其中藍山4241輛，高山PHEV銷售375輛，摩卡PHEV銷售195輛，而坦克700的銷量為549輛。

很顯然，除了經銷商也在賣的藍山外，長城智選直營零售中心銷售的其它產品，銷量都較低。

此外，魏牌旗下的高山和摩卡，4月銷量同比上月，分別環比下滑13.59%和15.95%；而同比去年4月，兩款車的銷量分別同比下滑52.47%和66.44%。

從數據可知，魏牌除經銷商也在銷售的藍山外，直營銷售的高山和摩卡，銷量同比去年直營前已經腰斬。

今年4月奔馳的銷量為3.5萬輛，魏牌銷量為4811輛。在月銷量并不太高的情況下，魏牌此時大規模擴充直營店與奔馳的規模相當，是對后期銷量陡增已經有十足的信心和把握？未來，魏牌如何在“不短期的，將價格定低”的策略下，提升銷量？我們將拭目以待。