價值創造破除汽車業亂象 長城汽車戰略定力領跑行業變革

2025年5月20日，國家發展改革委召開新聞發布會，針對當前經濟運行中的熱點問題釋放重磅政策信號。本次發布會聚焦“整治內卷式競爭”與“穩經濟政策落地”兩大核心議題。這不由得讓汽車行業從業者們想起了一條舊聞——在2024年9月央視《中國經濟引力場》直播中，長城汽車董事長魏建軍直言，汽車行業市場秩序需要規范。

彼時，魏建軍堅定反對汽車行業的惡性競爭。比如在智駕概念熱火朝天時，他強調安全為本，反對任何脫手駕駛等激進行為和過度宣傳;用數據闡述隱藏式門把手“弊大于利”;將行業通用方案包裝為“首創技術”過度營銷……

促良性競爭戰略：

從企業家箴言到政策行動

得益于國內產品結構優化和海外銷售增長，長城汽車2024年實現了大踏步前進。今年3月28日，長城汽車發布的2024年年報顯示，2024年公司實現營業收入2021.95億元，同比增長16.73%;實現凈利潤126.92億元，同比增長80.73%;實現扣非歸母凈利潤97.35億元，同比增長101.4%。

當全行業面臨“價格戰”挑戰時，長城選擇收縮低端產品線，高端品牌坦克2024年全年銷售23.1萬輛，托舉公司整體單車收入達16.38萬元，較2023年提升2.30萬元，增幅約16.3%。

在魏建軍看來，汽車企業的研發、安全和質量都由成本構建，如果企業無法維系正常經營，只能從減少研發、生產和銷售等方面的投入做文章，在產品更新換代時“偷梁換柱”，通過減配降本，由此引發一系列連鎖反應。

近年來，中國汽車產業在轉型陣痛中加速市場出清，價格競爭引發的結構性調整正倒逼行業生態優化。2024年，部分企業在技術儲備與商業模式尚未成熟時盲目擴張，導致資金鏈承壓、服務體系失能，不僅造成用戶服務保障難題，更暴露出產業鏈資源錯配風險。

這場觸及全行業的深度變革，實則是從粗放擴張向高質量發展轉型的必經之路，既需要政策引導建立產能預警機制，更考驗企業構建可持續商業模式的戰略定力。

在此背景下，政策導向與企業實踐逐漸形成深度協同。隨著相關部門加速構建新能源汽車產能動態監測體系，通過科學預警機制優化行業資源配置。一系列政策部署與魏建軍倡導的“產業投資需遵循市場規律，避免低效產能重復建設”形成戰略共振，共同指向產業生態的長期健康化發展。

智駕安全：

激進宣傳遇冷與務實路線崛起

事實上，魏建軍對行業現象的叩問還有很多。過去一年汽車行業上演了智能駕駛競賽，對輔助駕駛的宣傳也越來越偏離航道，但是在長城汽車高管的各種輔助駕駛測試直播中，都反復強調法規不允許、駕駛者也不能脫手駕駛。

魏建軍強調，輔助駕駛的作用是“輔助”，系統不能喧賓奪主。智能駕駛應以安全為根基，其旗下魏牌高山MPV通過三重高強度車身、冗余傳感器配置及嚴苛測試標準，將安全作為技術迭代的核心指標。

面對行業自駕浪潮，魏建軍清醒且冷靜，認為輔助駕駛不是脫手狂歡，安全是汽車作為駕乘工具提供給用戶的必要保證。

另外，在今年5月4日的魏牌全新高山直播中，魏建軍談到了隱藏式門把手這一設計的質疑，“對減少風阻的貢獻微乎其微”“重量大、密封性差、噪聲大，且必須靠電驅動，存在安全隱患”。4天后，工信部正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出目前市面上的隱藏式車門把手產品正暴露諸多安全隱患問題，要從安全角度強化汽車車門外把手設計規范。

這種對工程本質的堅守，在技術研發領域同樣見效。2022年至2024年，長城汽車研發總投入(含資本化)超330億元，授權專利數量連續三年位居中國民營車企第一。在新能源領域，其鈣鈦礦光伏組件量產效率突破18%，氫能“制—儲—運—加”全產業鏈技術達國際先進水平。

在全球化布局層面，長城汽車通過深度本地化戰略提升全球產業鏈韌性。其泰國羅勇工廠2023年本地化率超50%。2024年海外銷量占比36.8%，營收貢獻近40%。在東盟市場，長城以泰國為支點，逐步擴展至馬來西亞、越南等地。

事實上，魏建軍的每一次發聲都是在反復強調規則和制度的重要性，強調底線思維。汽車企業的發展不能違背物理原則，違背底層邏輯，違背相關法規，這一觀點貫穿他35年的造車生涯。

可以看出，從政策制定到市場選擇，從技術路線到商業邏輯，中國汽車產業正在經歷從規模崇拜到規則敬畏的深刻轉型。在這場變革中，長城汽車以務實路線的崛起，預示了理性繁榮時代的到來——堅持底線思維的企業，終將顯露真金本色。