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      反轉了!深藍汽車車機廣告“合法”

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      “我就想好好開個車,咋就這么難?!币晃簧钏{車主在網上吐槽道。該車主的無奈,主要是來自深藍汽車的一次信息推送。

      5月29日,深藍汽車向用戶推送了一條“協議更新說明”,再次讓車主們懵了圈。

      原因是,協議更新提示主要是“在第三方SDK信息清單中,新增了用戶數據采集需求及用途說明”。

      有車主發現,在“您提供個人信息的原因”部分,第一條的“與您溝通”項目中,包含“向您提供我們的產品推廣活動”,以及“災害提醒、車輛或人員關懷、活動邀約等信息推送”。并且,“觸達方式”中,除手機、電話、郵件、微信等外,還有“車機端消息”。

      “打開APP天都塌了”對于該條推送,有車主表示,還有車主認為深藍汽車此次更新協議的目的是“合法推送廣告?!?/p>

      “本次隱私協議更新是應重慶市通管局的要求,就隱私協議等內容進行更新。我們的文案可能比較工程師思維了?!庇芯W友曬出一張深藍汽車CEO鄧承浩對此次隱私協議更新的解釋。其表示“這次隱私協議的修改,是根據通管局的要求,更加保護了用戶的隱私。當APP里面的第三方SDK(高德、騰訊)要調用戶定位的時候,必須彈窗要讓用戶點擊同意。其他的內容,全部都沒改過?!?/p>



      在該協議更新說明推送前,深藍汽車因向用戶推送“感恩48萬深藍車主信任,現面向首任車主發放1萬元深藍S09購車券”的廣告被罵上了熱搜,5月27日深藍汽車CEO鄧承浩剛公開道歉,時隔僅2天,深藍汽車這次隱私協議的更新,再次讓車主們炸了毛,是誤會還是另有隱情?

      車機廣告早已“被同意”

      距離深藍汽車推送新車廣告僅過去幾天,不少車主的心情仍未完全平復。因此,這一次隱私協議的更新,其中“產品推廣活動”、“車機端消息”的字眼,讓大家的腎上腺素瞬間飆升。

      車主們的應激反應,其實情有可原。

      5月27日,深藍汽車CEO鄧承浩發微博表示“我們接受大家的批評,誠懇的向大家道歉。我們內部已經進行了流程的優化確保未來用更好的方式,向大家告知深藍汽車的福利信息?!?/p>

      從鄧承浩的這段文字來看,其道歉的態度十分誠懇,并且也說明后續將“用更好的方式”告知大家福利信息。

      好巧不巧,在鄧承浩道歉2天后,深藍汽車就推送了隱私協議更新的通知?;蛟S是此前車機廣告的原因,這一次不少車主對這條通知格外認真。因此,發現“向您提供我們的產品推廣活動”的字樣。



      其實,相同的字句在以前的隱私協議版本里早已經存在。

      “前面已經推了12次了,都是一樣的內容?!庇熊囍髡f道,另一名車主特意進行核對后表示“確實和之前差不多”。

      其實,對于類似這樣的隱私協議,很少有人仔細去查閱具體的內容。因此,車機能推送產品推廣活動,很早就已經在隱私協議里,但并沒有被關注到。

      這樣說來,此前深藍汽車向用戶推送車機廣告,是經過車主們授權同意的。

      再次引發輿論

      “要不是看到別人發的我都還不知道”,對于隱私協議里關于車機廣告的條款,一位車主表示。

      很顯然,未經歷過車機廣告的用戶,壓根沒想到自己買的車會成為廠家的移動廣告牌。

      而這一次讓車主們不滿的是,消費者似乎沒有拒絕車機廣告的權利。



      此次深藍汽車向用戶推送“協議更新說明”,用戶僅有兩種選擇,一是“同意”。另一種是“游客模式”。在用戶選擇是否同意更新時,官方給用戶的“溫馨提示”內容為:由于您不同意深藍汽車App協議更新,我們將無法為您提供深藍汽車App完整功能,您將使用游客模式訪問部分內容。

      “點擊游客模式后App就閃退了”。一位車主表示。

      對于一家央企背景的汽車品牌,做出這樣的行為,不少人表示無法理解?!吧钏{汽車沒有法務部嗎?”有網友表示。

      公開信息顯示,2022年,《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》就要求車企明確告知用戶推送形式、頻次及取消渠道。2023年的《互聯網廣告管理辦法》中也指出,未經用戶同意不得向交通工具發送廣告,且彈窗需顯著標明關閉標志并確保一鍵關閉。

      很顯然,按照隱私協議,深藍汽車向用戶車機推送廣告,并沒有違背2023年的《互聯網廣告管理辦法》的。



      但從此次深藍汽車通過車機系統向用戶推送廣告的結果來看,消費者很難接受自己購買的汽車成為廠家投放廣告的載體。而這一次隱私協議的更新,再次激起車主們的不滿,讓深藍汽車陷入輿論風波,主要還是協議條款的強勢態度。

      隨著汽車智能化發展,車機系統已經成為汽車的重要部分。作為移動智能終端,汽車已經不只是代步工具,還囊括了娛樂、支付、消費等用戶的各種綜合信息。個人隱私的安全,隨著智能化的普及也備受關注。車機系統的主導權是歸廠家還是用戶個人?廠家對車機系統的控制邊界在哪里?需要整個行業認真思考的問題。

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