節(jié)假日過后高速公路的車輛流量，對于投放真來說如何？

一、流量穩(wěn)定，受眾精準(zhǔn)度提升

通勤與商務(wù)出行主導(dǎo)
節(jié)假日后高速公路車流量以通勤、商務(wù)出行及物流運(yùn)輸為主，受眾群體更集中于職場人士、商務(wù)旅客及貨運(yùn)司機(jī)。例如，滬寧高速常州段收費(fèi)站廣告可覆蓋45%商務(wù)出行人群，適合投放高端服務(wù)、金融產(chǎn)品等廣告，精準(zhǔn)觸達(dá)高價值消費(fèi)群體。

區(qū)域化傳播優(yōu)勢
高速公路連接核心城市群，如京滬高速串聯(lián)京津冀、長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，日均車流量35萬輛次。節(jié)假日后流量雖低于峰值，但覆蓋區(qū)域更廣，適合全國性品牌進(jìn)行區(qū)域市場滲透。例如，某品牌在京滬高速投放廣告后，區(qū)域認(rèn)知度提升28%。

二、廣告成本降低，性價比提升

競爭減少，資源溢價降低
節(jié)假日后廣告位競爭減弱，投放成本降低。例如，京滬高速大牌廣告的CPM（每千次曝光成本）僅為城市CBD大屏的60%，但覆蓋區(qū)域更廣，適合長期品牌建設(shè)。

長效記憶，品牌建設(shè)價值凸顯
高速公路廣告具有“強(qiáng)制觀看”特性，封閉道路環(huán)境下廣告到達(dá)率高達(dá)98%。尼爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，高速公路廣告回憶度比城市戶外高28%，適合品牌進(jìn)行長期曝光與心智占領(lǐng)。

三、場景化營銷，轉(zhuǎn)化路徑優(yōu)化

服務(wù)區(qū)二次曝光機(jī)會
高速公路服務(wù)區(qū)日均人流量穩(wěn)定，如京滬高速30對服務(wù)區(qū)日均人流量達(dá)120萬人次。商家可在服務(wù)區(qū)結(jié)合油品促銷、餐飲活動進(jìn)行廣告投放，引流轉(zhuǎn)化率提升45%。例如，某食品品牌在服務(wù)區(qū)廣告中嵌入小程序碼，掃碼量環(huán)比增長200%。

LBS定向投放，精準(zhǔn)觸達(dá)
通過高德地圖等導(dǎo)航數(shù)據(jù)，商家可針對特定路段或時段進(jìn)行廣告投放。例如，在通勤高峰期投放職場相關(guān)廣告，在物流樞紐路段投放貨運(yùn)服務(wù)廣告，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。