1417. “鷹獅”：一架像iPhone一樣的智能戰(zhàn)機(jī)

本文是“燃燒的島群”第1417篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭、蘇德戰(zhàn)爭和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過若干文章。

正文共約6500字，配圖11幅，閱讀需要16分鐘， 2025年6月6日首發(fā)。

按：2025年6月3日，泰國空軍通過社交媒體發(fā)布消息稱，將從瑞典采購最新型薩博“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)（JAS-39E/F）。本文編譯自外文雜志，供讀者參考。配圖有改動。

圖1.這架“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)正在通過拉煙展示高速機(jī)動性，照片攝于2012年。最新型的“鷹獅E”采用了新款軟件和處理器，但仍保持著“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)與生俱來的高攻角操控性

在談到最新的“鷹獅E”型戰(zhàn)機(jī)時，瑞典航空航天公司（Saab，薩博公司）的“鷹獅E”項目負(fù)責(zé)人約翰·塞格托夫特（Johan Segertoft）所用的措辭似乎更適合描述電腦，而不是軍用武器裝備：他談到了軟件升級和數(shù)據(jù)層、編碼和多核處理器。塞格托夫特表示：“我們的工作是讓‘鷹獅’飛行員能比其他飛行員更快地作出決定。”而且，多年以來，在多國聯(lián)合演習(xí)中，“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)在機(jī)動性方面勝過了其他幾款熱門戰(zhàn)機(jī)。JAS-39E型“鷹獅E”戰(zhàn)機(jī)于2019年12月首飛，是這款早在1987年就已問世的兩馬赫輕型戰(zhàn)機(jī)的最新型號。

在外行人看來，“鷹獅E”的外觀與那些飛翔在半個世紀(jì)前的前輩們沒有太大區(qū)別：早在越戰(zhàn)期間，三角翼、圓錐形機(jī)鼻的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)就能以兩倍音速飛行，并在翼下掛有數(shù)噸重的炸彈和導(dǎo)彈。然而，飛機(jī)的戰(zhàn)斗力早已不再主要取決于飛行速度或轉(zhuǎn)彎速率。今天，飛機(jī)的戰(zhàn)斗力更多地取決于其如何更好地“理解”來自諸多不同傳感器的信息，并將數(shù)據(jù)以飛行員能夠立刻理解并采取行動的方式呈現(xiàn)出來。盡管使飛機(jī)變得動力更澎湃、機(jī)身更加流線形和機(jī)動性更佳的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但計算機(jī)技術(shù)仍在以指數(shù)級的速度發(fā)展。因此，飛機(jī)的戰(zhàn)斗力在相當(dāng)程度上取決于其電子設(shè)備的升級速度。

圖2.從座艙就能看出一架飛機(jī)是否為“智能”戰(zhàn)斗機(jī)：上圖中的JAS-39E“鷹獅”演示機(jī)展示了座艙中的大尺寸顯示屏，為全景式高分辨率觸摸屏，是飛行員獲取信息的主要來源，融合了來自多個傳感器的信息

自20世紀(jì)中葉以來，瑞典人始終追求在一種非常特定的戰(zhàn)斗環(huán)境中的戰(zhàn)斗力：瑞典是一個“不結(jié)盟”的國家，盡管其直到2024年3月7日才加入北約，但自冷戰(zhàn)以來，它的對手可能是誰這一點是很明確的。瑞典空軍“鷹獅”項目負(fù)責(zé)人、前“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員托爾尼·法爾瑟瑪（Torgny F?lthammar）上校表示：“在俄羅斯這個大國旁邊保持中立，意味著我們一直非常專注于防御性對空作戰(zhàn)。”瑞典必須能夠“攔截并擊落來襲的飛機(jī)，以保衛(wèi)我們的國家并確保其他武裝部隊能夠動員起來?！?/p>

瑞典對“防御性對空作戰(zhàn)”的單一重點關(guān)注導(dǎo)致其航空制造商薩博公司傾向于研制外觀怪異的飛機(jī)。薩博公司研制的第一款飛機(jī)薩博-17于1941年進(jìn)入瑞典空軍服役，這是一架構(gòu)型相對常規(guī)的轟炸機(jī)。但自此之后，薩博公司先后研制了一系列造型古怪的飛機(jī)，其中包括一款雙尾撐、螺旋槳推進(jìn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)薩博-21，二戰(zhàn)結(jié)束后該機(jī)改裝了噴氣式發(fā)動機(jī)，使其看上去就像是英國德·哈維蘭公司的“吸血鬼”式戰(zhàn)斗機(jī)。然后，在1955年又出現(xiàn)了“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)，這是一架高空高速截?fù)魴C(jī)。后來，瑞典人又在1967年推出了專為短距起降而設(shè)計的“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)反映了瑞典人對戰(zhàn)爭的預(yù)判，即在與蘇聯(lián)爆發(fā)的任何戰(zhàn)爭中，其空軍基地將在第一時間被蘇聯(lián)空軍作為打擊目標(biāo)。

圖3.四機(jī)同堂：按順時針分別是薩博-105教練機(jī)、薩博-32“矛”式戰(zhàn)斗機(jī)、薩博-35“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)和薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)，照片攝于1985年10月1日

前述這些飛機(jī)既引人注目又與眾不同：“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)采用獨特的雙三角翼、寬翼展設(shè)計；“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)采用鴨式前翼設(shè)計。這兩種戰(zhàn)斗機(jī)在很多方面都具有開創(chuàng)性。薩博公司負(fù)責(zé)“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)項目的市場營銷副主管理查德·史密斯（Richard Smith）表示：“最酷的是‘龍’是第一款裝備數(shù)據(jù)鏈的戰(zhàn)機(jī)，地面雷達(dá)站通過無線電向‘龍’式戰(zhàn)機(jī)傳輸微小的數(shù)據(jù)包，飛行員收到戰(zhàn)術(shù)信息，如目標(biāo)的速度、高度或方位；目標(biāo)在雷達(dá)搜索范圍內(nèi)顯示為一個點。當(dāng)時的想法是，在與俄國人的戰(zhàn)爭中，不安全的語音無線電通話很容易被監(jiān)聽或干擾，而以數(shù)字方式傳輸?shù)男畔⒏踩?。另外，‘雷’也是第一款采用平視顯示器的量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)還強(qiáng)化了‘龍’的數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)了飛機(jī)之間以及與地面站的數(shù)據(jù)共享?！笔访芩惯€表示，“‘雷’也是首批采用中央計算機(jī)的飛機(jī)之一，這已經(jīng)是很久之前的事了，當(dāng)時還不叫‘中央計算機(jī)’，而是叫‘中央計算器’?！?/p>

然后，到20世紀(jì)80年代就有了“鷹獅”。在設(shè)計之初，“鷹獅”就將電子設(shè)備作為考慮的重點。“鷹獅”是一款相對較小的飛機(jī)，單發(fā)，空重約6噸，與它外形相似但采用雙發(fā)設(shè)計的同時代戰(zhàn)斗機(jī)——歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的“臺風(fēng)”和法國達(dá)索公司的“陣風(fēng)”空重分別為11噸和10噸。法爾瑟瑪表示，之所以把“鷹獅”造得這么小，是因為設(shè)計者已經(jīng)預(yù)見到未來計算機(jī)會變得足夠小，小小的機(jī)體足以裝得下它們。根據(jù)法爾瑟瑪?shù)恼f法，“這個決定是在1982年作出的，這是很冒險的，因為在1982年時，滿足高性能和小型化要求的計算機(jī)技術(shù)還不存在。另外，這種‘精簡’的設(shè)計也有助于降低成本。”簡氏防務(wù)公司的航空主管約翰·斯奈爾（John Sneller）表示：“一臺發(fā)動機(jī)大約需要一千萬美元，因此只使用一臺發(fā)動機(jī)就能立刻讓價格明顯地下一個臺階?！?/p>

圖4.瑞典在向巴西交付“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)的同時也進(jìn)行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓。圖示為巴西工程師馬塞洛·托尼亞爾（Marcelo Tonial，右）在瑞典接受“鷹獅”的航電設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)，佩妮拉·洛夫格倫（Pernilla L?fgren，左）幫助他學(xué)習(xí)如何使用自動測試儀器檢測航電設(shè)備

薩博公司的另一個優(yōu)勢是可以避免許多束縛歐洲戰(zhàn)斗機(jī)項目的政治因素，這意味著它可以購買現(xiàn)成部件。例如，“鷹獅”使用的是通用電氣公司的F404渦扇發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是沃爾沃公司依照許可生產(chǎn)的。使用已知可靠性的現(xiàn)成部件可以降低風(fēng)險和成本，對此，斯奈爾表示：“如果同時研制一架新飛機(jī)和一臺新發(fā)動機(jī)，就會在風(fēng)險上再疊加風(fēng)險，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)、A-400M運輸機(jī)、‘狂風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)和‘臺風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)都是如此。試圖在同一時間完成全部最高技術(shù)水平的工作是一種高風(fēng)險做法，但在國際合作中，這種情況很難避免?！?/p>

一位不愿透露姓名的國防工業(yè)從業(yè)者和前英國皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員介紹了國際合作項目所承受的壓力，他說：“你可以看看‘臺風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)，有四個國家各研制了一部分雷達(dá)，發(fā)動機(jī)是由歐洲噴氣公司研制的；政治因素也參與其中——‘我需要蘭開夏郡的工作機(jī)會，他需要意大利中部的工作機(jī)會’。相比之下，薩伯公司可以做到更精簡、更靈活，他們不必試圖讓每個人都滿意?！?/p>

“鷹獅E”項目始于2010年，與早期型號相比，該項目更多是圍繞機(jī)載電子設(shè)備套件而展開。根據(jù)塞格托夫特的說法，“‘鷹獅E’擁有一些最酷的傳感器，但要以最佳方式使用它們，就需要計算機(jī)將所有信息融合在一起，并以飛行員能夠完成任務(wù)的方式將其呈現(xiàn)?！?/p>

圖5.一名“鷹獅D”戰(zhàn)機(jī)飛行員的自拍，背景中是一架“鷹獅E”?！苞棯{E”可攜帶更多武器和燃油，航程也更遠(yuǎn)

機(jī)載計算機(jī)的處理能力還有其他用途：現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)可以通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片反射的特殊雷達(dá)信號識別機(jī)型。那位前英國皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員說：“這始于F-15，雷達(dá)顯示屏的波紋上有發(fā)動機(jī)反射信號調(diào)制產(chǎn)生的模糊線條。如果你有足夠強(qiáng)大的計算能力，你就能識別出那是架安裝俄制發(fā)動機(jī)的米格-29?！彼又f：“F-35正在四處飛行尋找目標(biāo)，它會有客機(jī)的飛行計劃，飛行員會收到一個信號，信號會提示目標(biāo)在航線上，有92%的可能是客機(jī)；而如果是一個微小的信號，我可能要花費更多精力去了解它是否是我應(yīng)該感興趣的東西?！?/p>

現(xiàn)代電子戰(zhàn)手段嚴(yán)重依賴計算機(jī)的性能。英國皇家聯(lián)合軍種研究所專門研究空中作戰(zhàn)力量和技術(shù)的研究員賈斯汀·布朗克（Justin Bronk）認(rèn)為：“‘鷹獅’與其直接競爭對手的不同之處在于，整架飛機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)都是圍繞電子戰(zhàn)套件設(shè)計的，包括電子對抗和反電子對抗設(shè)備。如果敵方雷達(dá)使用某一頻率，你的機(jī)載電子對抗系統(tǒng)可以向其發(fā)射該頻率的信號，使其被噪聲‘震聾’；但敵人的雷達(dá)也可以采取反制措施，如切換頻率，因此你的機(jī)載電子對抗系統(tǒng)必須能巧妙地識別這些頻率切換并及時作出反應(yīng)?！?/p>

圖6.雖然在2024年3月7日前瑞典并不是北約成員國且號稱“恪守中立”，但其仍會參加北約聯(lián)合軍演。照片所示為2016年6月四架瑞典空軍的“鷹獅”與波蘭、美國的F-16以及德國的“臺風(fēng)”一起，跟在美國空軍的一架B-52轟炸機(jī)身后飛越波羅的海

隨著整體科技水平的提高，這些機(jī)載系統(tǒng)的復(fù)雜性每年都在爆炸式增長。根據(jù)塞格托夫特的說法，“在汽車、衛(wèi)星、飛機(jī)等的嵌入式系統(tǒng)中，如果幾年前你需要十萬行代碼才能解決一個問題，那么現(xiàn)在就需要一百萬行，幾年后將達(dá)到一千萬行。”

對軟件的升級歷來都是謹(jǐn)慎進(jìn)行的。例如，倘若你安裝了新版本的Excel，那么你電腦在完成一項重要工作的過程中死機(jī)是一回事，而你價值一億美元的戰(zhàn)斗機(jī)死機(jī)又是另一回事，尤其是當(dāng)你需要它幫你躲避來襲導(dǎo)彈的時候。然而，薩博公司對此有不同的理念。

“我們需要換位思考，因為每次軟件或硬件升級都需要很長時間才能完成?！棯{E’背后的設(shè)計理念就是讓升級過程更順暢”，塞格托夫特這樣說道，他最喜歡用蘋果公司的iPhone手機(jī)來作比喻。當(dāng)你把手機(jī)升級到更新的版本，擁有更強(qiáng)的處理能力和更好的攝像頭，然后開機(jī)時，他會問：“作為用戶，你會注意到嗎？不會，因為軟件還在工作，你可以‘即插即用’新軟件，因為你知道它能在硬件上正常工作；你也可以安裝新硬件，因為你知道它與軟件兼容?！棯{E’也是如此：你可以安裝新的硬件，它將運行相同的軟件；你也可以切換軟件模塊，它們將相互配合并與硬件兼容。”

圖7.生產(chǎn)中的“鷹獅E”，可見機(jī)體內(nèi)部的各種開口，方便安裝各類電子硬件設(shè)備和升級

問題在于，如果不對每次具體升級進(jìn)行長年累月的試驗和試錯，又怎么能測試整個系統(tǒng)，并確保它在總體上是強(qiáng)大的呢？“這就是問題所在”，塞格托夫特持同樣的觀點，“你如何按照航空標(biāo)準(zhǔn)來驗證它對無限量配置的魯棒性——添加新軟件、刪除新軟件、修改新軟件？這需要從頭開始構(gòu)建，所有組件不是物理上分開的，而是邏輯上分開的，就像iPhone一樣，軟件的‘應(yīng)用程序’可以移除、替換或升級，而不會影響其他組件?！薄拔衣犝f業(yè)內(nèi)同行也在嘗試類似的方法，但他們認(rèn)為不可能實現(xiàn)，因此放棄了。嘗試建立這樣的系統(tǒng)需要‘既天真又勇敢’，而這恰恰是瑞典人固有的品質(zhì)：我們足夠天真，因為我們不知道這意味著什么，但無論如何都要勇敢地去嘗試?！?/p>

塞格托夫特補(bǔ)充說：“最初的努力幾乎是不可能的，但當(dāng)你做到了，你就成功了。例如，在最初設(shè)計‘鷹獅E’時，還沒有‘多核處理器’，即擁有兩個或更多并行處理器的計算機(jī)，它們每秒可執(zhí)行的操作比單核處理器多得多。饒是如此，‘鷹獅E’的模塊化設(shè)計讓它就像iPhone一樣，其硬件可以升級，而軟件則保留在原位，這意味著可以毫不費力地為飛機(jī)加裝多核處理器。最終，我們添加了它們，這并不是什么大問題，因為我們有這個平臺?！?/p>

布朗克認(rèn)為，“鷹獅”的電子戰(zhàn)套件似乎尤其出色，但外人并不確切地知道這一點，因為這些東西都是保密的，但據(jù)他所說，在極少數(shù)‘鷹獅C’以類似實戰(zhàn)配置出場的情況下，‘臺風(fēng)’飛行員會說‘哇，這似乎的確令人印象深刻’?！?/p>

圖8.2020年5月20日，瑞典空軍的三架“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)正在該國上空執(zhí)行攔截遠(yuǎn)程、長航時轟炸機(jī)編隊的任務(wù)。“鷹獅”的雷達(dá)散射截面積較小，使其在狗斗中具有優(yōu)勢，可以近距離發(fā)射導(dǎo)彈

哪怕以更傳統(tǒng)的眼光來看，“鷹獅”也是一種強(qiáng)大的飛機(jī)，它靈活、快速，即使在掛載外部武器和副油箱的情況下，也能不打開加力后燃器就以超音速巡航。由于體積小，“鷹獅”的雷達(dá)散射截面積也較小。據(jù)法爾瑟瑪所說，要想探測到“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)，你必須離它更近，或是讓自己的雷達(dá)發(fā)出能量更大的波束，這意味著“鷹獅”可以在發(fā)射導(dǎo)彈之前離目標(biāo)更近，使其導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)“增加數(shù)公里”。那位前英國皇家空軍飛行員補(bǔ)充說，小巧的機(jī)身也使其更難被目視發(fā)現(xiàn)，而更高的機(jī)動性則使其轉(zhuǎn)向時間快了幾秒鐘，以規(guī)避來襲的導(dǎo)彈。

當(dāng)然，“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)也有缺點。由于體積小，它在“硬”掛點上掛載數(shù)量相仿的機(jī)載彈藥時，在航程和速度上要付出比大型機(jī)更高的代價。盡管“鷹獅”的設(shè)計目的是在波羅的海上空搜索和攔截俄國的圖-95“熊”式轟炸機(jī)，但它們實際上并不能長時間追逐這些圖波列夫轟炸機(jī)，因為“熊”式轟炸機(jī)可以連續(xù)飛行數(shù)小時，而“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的燃油很快就會耗盡。一臺發(fā)動機(jī)固然節(jié)省了成本，但也意味著冗余度降低，雷達(dá)等其他機(jī)載系統(tǒng)的備用功率也降低了。

不過，“鷹獅”在“紅旗軍演”等國際軍事行動中著實表現(xiàn)出色。2004年，瑞典將軍倫納特·彼得森（Lennart Pettersson）表示，盡管在這些演習(xí)中，有些飛機(jī)的推重比可能比“鷹獅”稍好，但“鷹獅”仍能占據(jù)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的后半球區(qū)域并用紅外導(dǎo)彈和機(jī)炮發(fā)起攻擊。事實證明，“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)較小的視覺特征和出色的靈活性在空戰(zhàn)格斗中具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

圖9.在美國南達(dá)科他州的埃爾斯沃思（Ellsworth）空軍基地，兩名瑞典飛行員正走近一架即將為B-1轟炸機(jī)護(hù)航的“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)。在國際聯(lián)合軍事行動中，“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)已證明其足以與F-16戰(zhàn)機(jī)相抗衡

也許更能說明問題的是，中國人民解放軍空軍一份關(guān)于2015年中國空軍殲-11（中國版蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)機(jī)）與泰國“鷹獅C”空戰(zhàn)演習(xí)的報告表明，殲-11戰(zhàn)機(jī)在狗斗中能輕松獲勝，因其更高的推重比使其能更快地調(diào)整機(jī)頭指向，并用紅外導(dǎo)彈和機(jī)炮發(fā)起攻擊——它們在演習(xí)中擊落了16架“鷹獅”，自身未遭受任何損失。然而，在超視距交戰(zhàn)中，“鷹獅”展現(xiàn)出了致命的攻擊性：它們擊落了41架“側(cè)衛(wèi)”，自身僅損失9架。

“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)在出口方面也頗為成功，因為對那些希望通過采購這款瑞典戰(zhàn)斗機(jī)而基本獲得所需的空中戰(zhàn)力的國家而言，“鷹獅”具有極高的性價比，正如布朗克所評價的那樣，他用令人難以置信的輕描淡寫的語氣說，“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)以大約50%的成本為用戶提供了最高大約85%~90%的戰(zhàn)斗力。他還表示：“如果你希望你的空軍用有限預(yù)算獲得合理的出動架次，而且你主要關(guān)注的是防空和維持治安，那么坦率地說，‘鷹獅’是個顯而易見的選擇?！薄苞棯{C”的用戶包括捷克、匈牙利、泰國、南非和瑞典。英國的帝國試飛員學(xué)校從1999年起就開始用“鷹獅D”訓(xùn)練飛行員，因為據(jù)法爾瑟瑪所說，機(jī)上簡單、反應(yīng)靈敏的操縱控制系統(tǒng)獲得了高度評價。

圖10.匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemet）空軍基地的地勤人員完成了這幅“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)及其零部件的“靜態(tài)展示”。在他們看來，地勤維護(hù)人員與飛機(jī)發(fā)動機(jī)或作戰(zhàn)硬件一樣，都是飛機(jī)成功執(zhí)行任務(wù)的重要組成部分

瑞典在國際上所秉持的中立地位也是促成某些出口交易的優(yōu)勢。如果你所在的是個不結(jié)盟國家，比如巴西，而你卻購買了F-35戰(zhàn)機(jī)，那么你就在地緣政治上表明了你所結(jié)盟的對象。根據(jù)斯奈爾的說法，巴西不想與美國、俄羅斯或中國走得太近，因此“鷹獅”對奧地利和芬蘭等不結(jié)盟國家很有吸引力。

以往，薩博飛機(jī)在海外的銷量并不是特別好，因為它們獨有的設(shè)計特點對打開飛機(jī)的銷路不利，正如布朗克所說：“如果你看看‘雷’，它的駕駛艙設(shè)置（與其他北約飛機(jī)）完全不同。”“如果你習(xí)慣飛北約的其他飛機(jī)，它會讓你完全摸不著頭腦，你必須徹底改造你的訓(xùn)練?！辈贿^，對于其他現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員來說，“鷹獅”更容易駕馭，而且銷路很好。法爾瑟瑪表示，“鷹獅C”預(yù)計將一直服役到2030年代，因為“它非常耐用，是一種非常成熟和優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)”，但瑞典空軍現(xiàn)在正在接收首批60架“鷹獅E”，巴西也訂購了36架。芬蘭和加拿大有望成為未來的客戶。

圖11.2020年10月，巴西空軍展示了其接收的首架薩博“鷹獅E”戰(zhàn)機(jī)。通過將價格控制在其他戰(zhàn)機(jī)的幾分之一卻能提供相對高端的戰(zhàn)斗力，“鷹獅”讓薩博公司在出口方面大獲成功。巴西空軍共采購了36架新型“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)

跟據(jù)法爾瑟瑪?shù)恼f法，截至2021年初，由于“鷹獅E”型戰(zhàn)機(jī)仍處在研制階段，因此尚未與其他戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行過多的較量，但他對“鷹獅E”的飛行體驗贊不絕口：“那真是一種美妙的體驗。當(dāng)你走進(jìn)駕駛艙，映入眼簾的是高科技、時尚，就像坐在一輛現(xiàn)代化跑車?yán)??！辈贿^，與現(xiàn)代化跑車不同的是，可升級的設(shè)計意味著購買國不必每隔幾年就將“鷹獅”換成新車型，這可是很難得的——在當(dāng)下這個軟件升級至關(guān)重要的時代，“鷹獅”正努力成為戰(zhàn)斗機(jī)中的“iPhone”。

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