跟美國雅典娜一樣，日本登月失敗，下一個(gè)嫦娥七號有望創(chuàng)世界第一

2025年已知3次登月任務(wù)全部結(jié)束，成功率令人汗顏，所以，這樣的一句話又流傳出來了，那就是——中國行，我也行？

不可否認(rèn)，在全球范圍之中，進(jìn)行月球任務(wù)，中國的確是穩(wěn)定性很強(qiáng)，其他的航天大國，強(qiáng)國都是沒有辦法比較的。

這一點(diǎn)自信還是有的，而且我國嫦娥六號任務(wù)月球背面采樣，還創(chuàng)造了世界航天歷史，成為了人類首個(gè)在月球背面采樣返回的國家，人類也僅此一份。

世界其他國家要想通過月壤了解月球背面，只能尋求與中國合作。

所以，這航天實(shí)力還是有點(diǎn)強(qiáng)吧？這不，日本在6月6日凌晨 3 點(diǎn) 24 分，嘗試在月球北半球的 Mare Frigoris（“冷海”）平原著陸，又失敗了！

2025年月球任務(wù)成功率不到一半，跟美國一樣，日本登月失敗了

3次任務(wù)，2次失敗，的確不到一半，這成功率真的是太低了。

當(dāng)然，在這三艘月球探測器之中，其中美國是有2艘，然后就是日本一艘，成功的是美國藍(lán)色幽靈號月球著陸器，在月球危海著陸，并且創(chuàng)造了美國阿波羅計(jì)劃之后，50多年來最為完美的一次登陸任務(wù)（差別就是無人，載人）的情況。

而失敗的是美國雅典娜月球著陸器，這一次跟美國一樣，日本的“堅(jiān)韌”號也失敗了。

對于這兩次失敗的任務(wù)情況來看，其失敗的原因居然出現(xiàn)了類似的情況，這也是讓我沒有想到，都是在月球著陸的階段出現(xiàn)問題。

那到底出現(xiàn)了什么問題？

那就是此前美國雅典娜月球著陸器在著陸的時(shí)候，出現(xiàn)了嚴(yán)重的激光高度計(jì)故障，在通過分析之后，其最后的下降過程之中，高度計(jì)產(chǎn)生了“信號噪聲和失真”，這使得無法獲得準(zhǔn)確的高度讀數(shù)。

說白了，就是無法來測量其高度了，導(dǎo)致了任務(wù)的失敗。然而對于日本的這一次，真的是“太巧合了”，居然也是類似的情況。

根據(jù)ispace表示，在著陸嘗試的初期階段按，整個(gè)探測器還是計(jì)劃進(jìn)行，但很快其遙測數(shù)據(jù)表明，著陸器在預(yù)定著陸時(shí)間前約一分鐘四十五秒到達(dá)表面的情況之下，報(bào)告的速度為每小時(shí) 187 公里，這遠(yuǎn)高于安全著陸的速度，隨后遙測數(shù)據(jù)丟失，與跟探測器出現(xiàn)了失聯(lián)，約 25 分鐘后，探測器沒有出現(xiàn)反應(yīng)。

大約在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間后的約五個(gè)小時(shí)，日本官方發(fā)表聲明承認(rèn)探測器可能已經(jīng)丟失。

而出現(xiàn)問題的根本，是在“激光測距儀用于測量到月球表面的距離，從100公里下降到20公里區(qū)間的時(shí)候，在獲取有效測量值方面遇到了延遲，最終使得著陸器無法減速到達(dá)到預(yù)定月球著陸所需的速度，最終出現(xiàn)了硬著陸，導(dǎo)致任務(wù)失敗了。

看到?jīng)]？美國雅典難月球著陸器跟日本的月球著陸器有點(diǎn)類似，其實(shí)就是在“激光測距儀”上出現(xiàn)了問題。

只不過，美國的結(jié)局稍微好一點(diǎn)，那就是以雖然雅典娜硬著陸在了月球表面，但是存活了12個(gè)小時(shí)，利用預(yù)留電力拍攝了著陸之后，傾斜在大約20米大坑之中的狀態(tài)，然后才結(jié)束的，日本這一次硬著陸之后，連一張照片拍攝的機(jī)會(huì)都沒有，因?yàn)檫B接不上信號了。

所以，有點(diǎn)可惜了，那也只能等待日本下一次再戰(zhàn)了吧，而這一次任務(wù)也是ispace第二次任務(wù)失敗。

而在日本這一次任務(wù)之下，按照下一次的任務(wù)情況，將是中美之間的月球任務(wù)了。

下一次：中國有望創(chuàng)第一

在這一次任務(wù)之后，世界短期之中沒有任何一家企業(yè)宣布再次執(zhí)行任務(wù)——也就是在2025年職中，但是在2025年之中，世界又將全面開啟新一輪的月球任務(wù)，其中中美已經(jīng)宣布了新計(jì)劃，都是在2026年執(zhí)行。

美國——已經(jīng)宣布Firefly的Blue Ghost著陸器，將在2026年執(zhí)行第二次登月任務(wù)，而這一次任務(wù)是美國進(jìn)行月球背面的一次任務(wù)，有意思的是，美國此前禁止中國與阿聯(lián)酋合作的月球車，已經(jīng)宣布將由美國來進(jìn)行執(zhí)行，會(huì)將月球車送上月球背面，。

這一輛月球車最初是搭載我國嫦娥七號前往月球，但是美國說阿聯(lián)酋使用了他們的技術(shù)，是不允許搭載中國的活躍前往月球，以至于中阿嫦娥七號合作的月球車計(jì)劃就沒有了。

的確是有點(diǎn)可惜， 因?yàn)檫@一輛月球車還是不錯(cuò)：其包含了：

• 利用月球車實(shí)施暴露于月塵時(shí)的耐用性的材料測試。
• 收集到的數(shù)據(jù)將有助于指導(dǎo)未來月球技術(shù)的發(fā)展，
• 利用多個(gè)攝像頭和探針，研究月球的等離子體、地質(zhì)和熱條件，以支持未來原位資源利用等等。

可以說送往月球背面之后，將實(shí)現(xiàn)對美國重大的技術(shù)支持，當(dāng)然，這一次任務(wù)具體的發(fā)射時(shí)間點(diǎn)還沒有公布，只有后面才說，要是美國這一次任務(wù)出現(xiàn)問題，那真的可惜了這一輛月球車，然而除了美國之外，就是中國了。

中國——嫦娥七號任務(wù)也宣布了，將于2026年前后發(fā)射，開展月球南極艾特肯盆地，南緯85°以上的區(qū)域 環(huán)境與資源勘查， 其中一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)是要尋找水冰等物質(zhì)。

而這一次任務(wù)也是美國雅典娜月球著陸器之后的一個(gè)新任務(wù)。而對于月球南極來說，還沒有任何一個(gè)國家完美執(zhí)行，一旦中國在2026年完成了其發(fā)射，并且完美著陸，那就是世界第一個(gè)在月球南極著陸的國家。

可能很多人會(huì)說印度此前不是也前往月球南極了嗎？其實(shí)印度月船三號并沒有達(dá)到月球南極區(qū)域，“月船3號”著陸在月球南緯69.37度、東經(jīng)32.35度的位置。

所以，距離月球南極還很遠(yuǎn)，美國雅典娜倒是在月球南極，但是失敗了。

那么，嫦娥七號成功了的話，將是全球第一個(gè)在月球南極的探測器，最為完美的一次任務(wù)探測器，這就是令人期待的時(shí)刻。

嫦娥七號也是構(gòu)建科研站的基礎(chǔ)

嫦娥七號任務(wù)成功之后，未來我國還將執(zhí)行嫦娥八號任務(wù)，同時(shí)它們將與鵲橋二號構(gòu)建一個(gè)基礎(chǔ)性的月球科研站。

所以，嫦娥七號任務(wù)非常關(guān)鍵，要是主要針對水的問題發(fā)現(xiàn)確認(rèn)了，那未來我國居住月球的基礎(chǔ)也就有了，在月球南極區(qū)域也可以建立長時(shí)間的科研站中心，長時(shí)間航天員的居住所，這些都不是問題。

那么，期待我國下一次嫦娥七號任務(wù)，可以創(chuàng)造歷史，這就是基本情況。