網(wǎng)傳印度空難官方報(bào)告，竟是如此低級(jí)的錯(cuò)誤，飛機(jī)維護(hù)團(tuán)隊(duì)要負(fù)全責(zé)

近日，一份網(wǎng)傳印度空難初步調(diào)查文件在網(wǎng)上流傳，發(fā)布者稱是在印度官方調(diào)查局官網(wǎng)上獲得的這份文件，不過這份報(bào)告的鏈接很快就變成了無(wú)法打開的狀態(tài)。

有其他機(jī)長(zhǎng)在看過這份報(bào)告后表示：雖然這一原因讓人感到難以置信，但卻能完美的解釋飛機(jī)從起飛到墜毀這一過程中的所有細(xì)節(jié)。

那么這份報(bào)告到底說(shuō)了什么，我們一起來(lái)看下。

報(bào)告上稱，發(fā)生此次事故的根本原因是“機(jī)長(zhǎng)座椅突然向后滑動(dòng)，進(jìn)而意外引發(fā)了整架飛機(jī)失速墜毀”。

詳細(xì)一點(diǎn)的說(shuō)，就是在飛機(jī)起飛的過程中，機(jī)長(zhǎng)剛剛設(shè)定好速度，然而在飛機(jī)爬升的階段，機(jī)長(zhǎng)座椅的安全鎖突然斷裂，導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)的整個(gè)身子向后滑動(dòng)，而在這一過程中，機(jī)長(zhǎng)誤碰到了推力桿，讓飛機(jī)失去了推力。副駕駛雖然曾試圖將油門向前推，但無(wú)法克服在飛機(jī)爬升過程中，機(jī)長(zhǎng)自身的重量與引力產(chǎn)生的力量。

這就好比有人在駕駛汽車爬坡，此時(shí)駕駛員的座椅突然發(fā)生故障，駕駛員整個(gè)身子突然往后倒，在倒的過程中誤碰了檔桿，將汽車掛上了倒擋。

另外，報(bào)告還顯示有殘骸檢查證實(shí)，機(jī)長(zhǎng)座椅的座椅軌道鎖定銷（零件號(hào)：BACB30LN5S02）斷裂。還有維修記錄顯示，座椅在墜機(jī)前11天曾因“調(diào)節(jié)卡頓”進(jìn)行過維修，但未記錄維修后的功能測(cè)試。

如果這份報(bào)告最終被證實(shí)是真的話，那么這次悲慘的空難事故，飛機(jī)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)恐怕要負(fù)全責(zé)了。

值得一提的是，印度航空公司的飛機(jī)似乎一直缺少完善且正規(guī)的維護(hù)，幾天前就有一位英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)的地勤人員發(fā)帖爆料，放出了自己一年前在機(jī)場(chǎng)內(nèi)拍攝的這架墜毀787飛機(jī)貨艙內(nèi)的情況，可謂是銹跡斑斑甚至部分零件還有斷裂的痕跡。