你有沒有遇到過這樣的場景——
在加油站排隊(duì)加油時(shí),前面一輛大貨車或者柴油SUV,司機(jī)不光把油槍插進(jìn)油箱口,還走到車旁邊另一個(gè)小口,拎起一個(gè)罐子往里倒東西。
湊近一看,罐子上赫然寫著“尿素”。那不是種地用的化肥嗎?怎么還給車‘施肥’?”
同樣是車,為啥柴油車就必須加尿素?這尿素對(duì)柴油車到底有啥用?要是圖省事、貪便宜偷懶不加,又會(huì)有什么后果?
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今天咱們就來聊聊這個(gè)話題。
先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),柴油車加的尿素,跟地里撒的化肥,完全是兩碼事。
雖然它們都叫“尿素”,但必須重點(diǎn)提醒,兩者絕對(duì)不能混用!
農(nóng)用尿素是固體顆粒,濃度高、含有雜質(zhì),是給莊稼補(bǔ)充氮肥用的。你要是把它兌點(diǎn)水直接倒進(jìn)車?yán)铮枪材悖貌涣硕嗑茫愕能嚭筇幚硐到y(tǒng)就會(huì)“罷工”,維修費(fèi)動(dòng)輒幾千上萬。
車用尿素是一種高純度的水溶液——32.5%的高純度尿素,加上67.5%的超純水,沒有任何雜質(zhì)和添加劑,專門為柴油車統(tǒng)量身定制。
可能有人會(huì)問:柴油車好好的為啥非要加這么個(gè)東西?其實(shí)不是柴油車“喜歡”加,而是被國家環(huán)保要求和自身的工作原理,逼著必須加。
柴油機(jī),學(xué)名叫狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī),自從被發(fā)明出來,就一直是工業(yè)界和運(yùn)輸界的“頂梁柱”。
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它力氣大、油耗低、熱效率高,同樣是拉幾十噸貨,柴油車比汽油車省錢得多。
所以你看大貨車、重型卡車、工程機(jī)械,甚至一些硬派越野SUV,清一色都是柴油動(dòng)力。
但柴油機(jī)有個(gè)“臭毛病”:它燃燒后排出的廢氣里,含有大量的氮氧化物和顆粒物。
打個(gè)比方,這就好比一個(gè)人,身體強(qiáng)壯、干活利索,但吃完東西不擦嘴,還老愛放“毒氣彈”,自己倒是舒服了,周圍人可遭了殃。
氮氧化物這東西,可不是鬧著玩的。它是霧霾和酸雨的主要元兇之一,吸進(jìn)肺里對(duì)人體傷害極大。咱們平時(shí)說的“柴油味重”,很大一部分就來自它。
隨著國四、國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)一步步收緊,國家開始對(duì)柴油車的“素質(zhì)”提出更高要求,力氣大可以,但不能一邊出力一邊“禍害”環(huán)境。
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于是一套專門給柴油車“擦屁股”的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,叫做 SCR系統(tǒng)(選擇性催化還原系統(tǒng))。而尿素就是這套系統(tǒng)的“核心彈藥”。
它不參與燃燒,不是給柴油車提供動(dòng)力的,也不能讓柴油車更省油,它的唯一作用就是幫柴油車“排毒”,把有害尾氣變成無害氣體。
車用尿素會(huì)被儲(chǔ)存在柴油車的一個(gè)專門罐子里,和加油口是分開的,不會(huì)混在一起。
當(dāng)柴油車啟動(dòng)尾氣排出時(shí),車輛的控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將適量的尿素溶液,噴入排氣管中。
排氣管里的高溫,會(huì)讓尿素快速分解變成氨氣(NH3),和尾氣里的氮氧化物(NOx),在SCR催化器這個(gè)“化學(xué)反應(yīng)爐”里相遇,發(fā)生氧化還原反應(yīng)。
從而原本有害的氮氧化物,會(huì)被轉(zhuǎn)化成氮?dú)猓∟2)和水蒸氣(H2O),兩種對(duì)人體和環(huán)境沒有任何危害氣體的排出去。
如果把這個(gè)過程比作一個(gè)空氣凈化器,那尿素就是凈化器里的過濾網(wǎng)——沒有它,凈化器就是個(gè)擺設(shè),有害氣體直接排出去。
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汽油車為啥不用加尿素?那是因?yàn)槠蛙囁芡ㄟ^其他方式控制氮氧化物的排放,不需要尿素來“輔助排毒”,自然就不用加了。
很多柴油車車主,尤其是貨車司機(jī),覺得加尿素麻煩又花錢,總想偷懶不加,或者用農(nóng)用尿素、清水代替。
這種想法,真的會(huì)害了你的車,也害了你的錢包。
現(xiàn)在的柴油車都是電控的,行車電腦對(duì)尿素系統(tǒng)盯得很緊。一旦它檢測到尿素沒了,或者尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo),它會(huì)認(rèn)為你在惡意排放污染。
電腦會(huì)立刻進(jìn)入 “限扭”模式,限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。
你油門踩到底,車也像老牛拉破車一樣,爬坡沒勁,提速龜速,超車想都別想。對(duì)跑長途的貨車司機(jī)來說,這簡直是噩夢,時(shí)間耽誤了,錢也掙不到。
更嚴(yán)重的,如果長期不加尿素,或者為了省錢往里面加水、加農(nóng)用尿素,SCR系統(tǒng)會(huì)結(jié)晶、堵塞。這套系統(tǒng)修起來,少則幾千,多則上萬,省那點(diǎn)尿素錢,連零頭都不夠。
加上現(xiàn)在環(huán)保部門在路上抽測尾氣是常有的事,一查不合格,罰款、扣分,一樣不少。而且年檢的時(shí)候,OBD會(huì)專門檢測尿素系統(tǒng)是否正常工作,想作弊根本行不通。
可以說,不加尿素,年檢都過不了。
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其實(shí)車用尿素用量也不是很大,它的價(jià)格也是很高,大概每跑1000公里,消耗10到15升尿素。一升尿素也就幾塊錢,算下來每公里的成本幾乎可以忽略不計(jì),比修車、罰款劃算多了。
不過隨著新能源技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)卡車、氫能源重卡已開始在短途和長途運(yùn)輸領(lǐng)域得到應(yīng)用,未來可能會(huì)逐漸降低對(duì)尿素的依賴。
但就目前而言,車用尿素仍是柴油車不可或缺的 "環(huán)保助手"。
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