在礦山運(yùn)輸這個(gè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的領(lǐng)域,車輛的選擇直接關(guān)乎著運(yùn)輸效率與成本,是每一位從業(yè)者都需慎重考慮的課題。作為一個(gè)在礦山運(yùn)輸領(lǐng)域摸爬滾打多年的老兵,來自浙江紹興的程延延在選車用車方面也有自己的一套“秘籍”。
隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)格和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展,他意識(shí)到,或許是時(shí)候做出改變了。今年5月,他毅然決定訂購6輛陜汽X5000E新能源重卡。“這段時(shí)間使用下來,我發(fā)現(xiàn)陜汽X5000E新能源重卡在動(dòng)力性方面非常適合礦山運(yùn)輸,經(jīng)濟(jì)性上也為我們節(jié)省了很大成本。”程延延告訴《潤鼎商用車》記者。
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程延延(中)
起步響應(yīng)快,爬坡更輕松
礦山運(yùn)輸?shù)穆窙r復(fù)雜多變,陡坡、崎嶇路面隨處可見,這對(duì)車輛的動(dòng)力性能提出了極高的要求。因此,車輛到位后,他必需親自下場駕駛感受一下。程延延回憶起第一次駕駛陜汽X5000E新能源重卡進(jìn)入礦山的情景,至今仍記憶猶新。
“當(dāng)時(shí)心里其實(shí)有點(diǎn)打鼓,畢竟之前一直開油車,不知道這電車在礦山能不能行。”程延延坦言。然而,當(dāng)他踩下電門的那一刻,所有的擔(dān)憂都煙消云散了。車輛瞬間爆發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力讓他感受到了與油車截然不同的駕駛體驗(yàn)。電機(jī)在起步階段就能輸出最大扭矩,使得車輛能夠迅速響應(yīng),輕松應(yīng)對(duì)載重情況下的起步需求。
在一次運(yùn)輸任務(wù)中,車輛需要爬上一個(gè)較為陡峭的山坡。程延延原本以為會(huì)有些吃力,但陜汽X5000E新能源重卡卻表現(xiàn)得游刃有余。電機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力,車輛穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬,沒有出現(xiàn)絲毫的動(dòng)力不足或打滑現(xiàn)象。“這動(dòng)力,比我之前那油車強(qiáng)多了,爬坡一點(diǎn)都不費(fèi)勁。”程延延興奮地說道。
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交車現(xiàn)場圖
不過,程延延也提到,目前車輛主要是在相對(duì)熟悉的路線行駛,往返一趟200公里,還沒遇到過特別惡劣的路況,也沒有跑過更長路線。但他相信,憑借這款車出色的動(dòng)力性能,450Km的超長續(xù)航,即使面對(duì)更復(fù)雜的挑戰(zhàn),也能從容應(yīng)對(duì)。
每度電0.3元,成本直降75%
對(duì)于礦山運(yùn)輸企業(yè)來說,成本控制是盈利的關(guān)鍵。程延延之前使用油車時(shí),油費(fèi)一直是一筆不小的開支。“跑一趟大概100升油,油費(fèi)要600元左右,一個(gè)月下來,光油費(fèi)就是一筆不小的數(shù)目。”程延延無奈地說。
自從換上陜汽X5000E新能源重卡后,情況發(fā)生了翻天覆地的變化。程延延在廠里安裝了充電樁,選擇在夜間10點(diǎn)半以后充電,一度電電費(fèi)僅為0.3元左右。按照車輛跑一趟消耗約500度電計(jì)算,電費(fèi)成本在150元左右。與油車相比,每趟運(yùn)輸?shù)哪茉闯杀窘档土思s450元,降幅高達(dá)75%。
“這成本降得可不是一星半點(diǎn)啊,一個(gè)月下來,光能源成本就能省好幾萬。”程延延算著賬,臉上露出了滿意的笑容。而且,隨著國家對(duì)新能源車的政策支持和補(bǔ)貼力度不斷加大,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,未來新能源車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。
當(dāng)然,為了安裝充電樁和變壓器等設(shè)備,程延延前期投入了近200萬元。但他并不擔(dān)心這筆投資,他相信,隨著使用時(shí)間的增加,新能源車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢將逐漸顯現(xiàn),很快就能收回成本。“從長遠(yuǎn)來看,這新能源車絕對(duì)是劃算的。”程延延堅(jiān)定地說。
看來,陜汽X5000E新能源重卡在礦山運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。它不僅在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色,還為程延延帶來了全新的駕駛體驗(yàn)和成本節(jié)約方案。“陜汽X5000E新能源重卡就像我的新伙伴,我們一起在礦山運(yùn)輸?shù)牡缆飞喜⒓缜靶校黄饎?chuàng)造更多的價(jià)值。”程延延堅(jiān)定地說。
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