10次事故9次快！工信部回應新國標限速25km/h，限速早已成擺設！

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2025年9月1日，新版電動自行車“新國標”將正式落地施行！本次修改后的新國標，雖然在很多方面做了改進，但騎車人最關心的限速卻令人失望，新版國標對電動自行車的限速仍然是25km/h，并且工信部解釋說這個限速是為了騎行安全，因為“10次限速9次快”！央視怒批現在的電動自行車限速已經成“擺設”。

電動自行車限速25km/h，這是以前老國標的規定，現在新版國標仍然采用這個速度，讓騎車人感到失望。網友笑稱“連狗都跑不過”，為什么其他的都能改？恰恰這個速度不能改得快一點呢？

說“10次事故9次快”，就必須限速25km/h嗎？

工信部給的解釋是為了安全！因為他們說“10次事故9次快”！但這能滿足騎行的需求嗎？電動車作為上班族騎行的主要交通工具，最高時速25km/h，你讓上班族怎么騎？不但在路上耽誤很多時間，而且與安全沒多大關聯。

關鍵是：電動車25km/h的時速在市區平路上騎行還算勉強，如果是山區，爬坡能爬得上嗎？畢竟電機功率都不超過400W，山區騎行用這個車簡直就是累贅呀。

為何不能把速度定為35km/h，功率調整為600W？

假設一下：如果能達到35碼的時速，600瓦的動力，就能在全國大部分地區都能騎行，在市區人多的地方我們騎25碼，在公路上人少的地方我們騎35碼，那樣多好呀！這就和汽車一樣，比如汽車最高時速可以達到180km/h，但我們在市區按40-60km/h的速度行駛，在公路上用60-110公里行駛，那樣不行嗎？現在把最高速度限制了，不論哪個路段都只能按這個速度，騎行那多焦慮呀。

工信部提出的“10次事故9次快”！對電動車限速25km/h是為了減少交通安全隱患，這個確實是有道理，如果把速度調整為15km/h，那豈不是更安全？

央視批電動車限速成“擺設”，那怎樣不改裝又方便騎行？

所以確定一個合理的速度是很重要的，如果把最高速度定為25km/h，就會引發一系列的改裝風潮。央視就曾批電動車限速成“擺設”，市場上存在大量的電動車違規改裝行為，這樣會更不安全。

對于把電動自行車限速25km/h，其實滿足不了騎車人的需求，這才帶來各種改裝亂象，不少網友就建議：不如直接把速度限制在35km/h，這樣大家也不用改裝，速度也夠，騎行也更安全了。

還有網友建議：不如放寬電動摩托車和電動輕便摩托車，讓這兩類車也能合法上路，這樣就能滿足不同人群的需求。比如如果接娃買菜這樣的短期騎行，就騎限速25km/h的電動自行車，如果是上班，可以選34-45km/h的電動輕便摩托車，如果是長途通勤，可以選50km/h的電摩。

總結

電動車限速不能從根本上解決交通安全，要更多加強交通管制和區別對待，比如不同路段不同的限速，類似汽車的規則，盡量避免改裝車上路，因為改裝車隱患更大，消費者有了速度放寬后，也不用再化費用去改裝。同時希望制定標準的多進行市場調查，自己也去騎騎新國標電動自行車，看看騎行感受怎么樣，不能閉門造車。

對于電動車限速25碼，你是支持還是反對呢？你有什么好建議？歡迎評論留言。