橋梁突發坍塌事故中的科學自救與應急避險指南

橋梁作為現代交通基礎設施的重要組成部分，其安全性直接關系到人民群眾的生命財產安全。

2025年6月24日清晨，G76廈蓉高速格都線廣西至貴州都勻方向K1264處的猴子河特大橋引橋因持續強降雨誘發山體滑坡而發生垮塌，場面驚心動魄。事故發生時，一輛貨車懸掛在斷裂處，情況危急，幸而車上人員被及時救出。經初步核實，橋下還有3臺附近村莊的施工車輛，通過無人機觀測確認車內無人員，這起事故最終未造成人員傷亡，實屬不幸中的萬幸。

這一事件再次警示我們，在日常生活和出行中掌握橋梁坍塌等突發情況下的科學自救知識何其重要。

本文將從事故預判識別、坍塌瞬間應急反應、被困后科學自救、心理調適與互助協作、預防為先的安全意識等五個方面，系統闡述橋梁突發事故中的生存策略與應急避險方法，旨在提升公眾的應急避險能力，最大限度減少類似事件中的人員傷亡。

一、事故前的預判與風險識別

橋梁坍塌事故雖看似突發，但在多數情況下都會有一些前期征兆可尋。敏銳地識別這些預警信號并采取適當行動，往往能夠避免慘劇發生。在猴子河特大橋垮塌事件中，交通部門在5時51分的巡查中已經發現上行猴子河特大橋引橋橋體變形，隨即于6時24日7時11分對該路段實施雙向交通管制，這一及時的預警行動很可能避免了更多車輛駛入危險區域，從而防止了更大規模的傷亡。

對于普通駕駛者而言，了解并識別這些危險信號至關重要。

橋梁結構異常的前兆信號多種多樣，包括但不限于：橋面出現明顯裂縫或新近擴展的原有裂縫；橋體發出異常聲響如“咔咔”聲；橋面護欄出現明顯位移或變形；橋墩或支撐結構有明顯傾斜或沉降；橋面鋪裝層出現局部隆起或下陷等。在猴子河特大橋事故中，橋梁在完全垮塌前已經顯示出明顯的結構變形。駕駛員在通過橋梁時，尤其是在惡劣天氣條件下，應保持高度警覺，注意觀察這些異常現象。如發現橋梁有任何結構上的可疑變化，應立即減速并準備停車，隨后通過緊急電話或其他方式向相關部門報告。

天氣與環境的危險信號同樣不容忽視。持續強降雨是導致猴子河特大橋引橋垮塌的直接誘因。極端天氣條件下，如山洪、暴雨、臺風或持續干旱后的突然降雨，都可能對橋梁結構造成嚴重影響。在這些情況下，即使橋梁表面看起來完好無損，其結構穩定性可能已經受到嚴重威脅。駕駛員應養成出行前查看天氣預報和路況信息的習慣，在惡劣天氣條件下盡量避免行駛于高危路段，或至少提高警惕，做好應急準備。

現代科技手段為我們提供了更多預判風險的可能性。許多車載系統或導航APP已經開始整合實時路況和危險預警功能。在行駛過程中，駕駛員可以利用這些技術手段獲取最新的道路和橋梁安全信息。同時，高速公路上的電子顯示屏也會發布重要的安全警示和管制信息。在猴子河特大橋事故中，交通部門通過電子系統迅速實施了交通管制，有效控制了風險。因此，駕駛員在行駛過程中應密切關注這些官方發布的安全信息，并嚴格遵守相關指示。

當發現橋梁存在安全隱患時，正確的報告與處置程序至關重要。首先應確保自身車輛安全停靠在不影響交通且相對安全的位置，開啟危險報警閃光燈。然后立即撥打高速公路報警救援電話12122或當地緊急電話，清晰準確地報告觀察到的異常情況和具體位置。在描述位置時，應參考橋梁或路側的公里樁號（如“G76 K1264”），這有助于救援人員快速定位。如有可能，可在安全距離外設置警示標志，提醒其他車輛注意危險，但這一操作必須確保自身安全的前提下進行。

二、坍塌瞬間的應急反應

當橋梁坍塌事故不可避免地發生時，駕駛員的瞬間反應與決策往往決定著生死存亡。在猴子河特大橋事故中，橋上貨車車頭已懸于橋面之外，司機困于駕駛室內，但最終得以生還，這與事故中的應急反應密切相關。橋梁坍塌過程通常極為短暫，從數秒到數十秒不等，在這極有限的時間內，采取科學合理的應急措施能夠顯著提高生存幾率。

車輛操控的關鍵步驟始于對險情的即時識別。當感受到橋體異常震動、聽到結構斷裂聲或發現橋面明顯變形時，駕駛員必須立即采取行動。首先應緊握方向盤，保持車輛穩定，避免急打方向導致失控。同時果斷踩剎車，但需注意避免急剎車導致車輛側翻或失控，應進行快速而平穩的制動。根據“公路小課堂”橋梁應急避險救助小知識，橋梁路段常有橫風、彎道或限速標志，需按提示減速，保持安全車距（建議100米以上）。這一建議不僅適用于日常駕駛，在緊急情況下同樣重要。

逃生方向的選擇策略取決于坍塌發生的具體位置和進展速度。業內專家總結出一個實用口訣：“橋晃就減速，近頭沖，中間停”。這一原則意味著：如果橋梁開始晃動但尚未完全坍塌，且車輛靠近橋梁某一端，應嘗試加速駛向最近的那一端；如果車輛位于橋梁中間區段，則應果斷停車準備棄車逃生。在猴子河特大橋事故中，橋梁引橋發生垮塌，這種情況下，駕駛員需要迅速判斷坍塌發生的具體位置和蔓延方向，選擇與之相反的逃生路徑。

撤離車輛的時機與方法需要根據具體情況靈活應對。如果判斷車輛尚可移動且有機會駛離危險區域，應立即執行；如果判斷無法駛離，則應迅速停車，開啟危險報警閃光燈，并組織所有乘員撤離。撤離時應特別注意：不要貪戀財物；盡量從車輛右側下車，避免左側高速車流；如必須從左側下車，應采用“荷蘭式開門法”：先微開車門觀察后方情況，再完全打開；所有人員撤離后應迅速遠離橋面，向坍塌的反方向或橋梁來車方向撤離。

特殊場景的應對措施需要特別關注。夜間或低能見度條件下，除危險報警閃光燈外，如有條件應設置發光警示標志；如果車上有行動不便者，應優先協助其撤離；如果有大量車輛同時被困，應避免盲目跟隨人群，而是獨立判斷最安全的撤離路線。值得注意的是，在猴子河特大橋事故中，交通部門在5時51分發現橋體變形后，迅速于7時11分實施了雙向交通管制，這表明在官方已發現橋梁隱患但尚未完全坍塌的“危險已識別但災難未發生”階段，駕駛員更應嚴格遵守交通管制措施，絕不冒險進入危險區域。

橋梁坍塌事故中的次生危害防護同樣重要。坍塌過程可能伴隨飛濺的碎片、斷裂的鋼筋或高壓電線等危險因素。在撤離時應注意保護頭部，可用隨身包或手臂護住；避免接觸任何斷裂的電纜；注意觀察上方可能墜落的構件；同時留意路面狀況，防止跌倒或被障礙物絆倒。在猴子河特大橋事故現場，救援隊負責人提到“我們帶了裝備，帶了樓梯，從他的車尾部上去，然后連接了繩索”，這說明專業救援人員會評估現場安全風險后再施救，普通民眾更應避免盲目接近危險區域。

三、被困后的科學自救策略

當橋梁坍塌速度過快而來不及完全撤離時，駕乘人員可能會陷入車輛被困橋面或墜落的危險境地。在猴子河特大橋事故中，一輛貨車懸掛在斷裂處，駕駛室已懸空，司機無法落地至安全位置，這種情況下的自救措施尤為關鍵。橋梁坍塌后的自救是一門高度專業的知識，需要結合現場環境、傷害程度和可用資源靈活應對。

墜落過程中的身體防護姿勢對減少傷害至關重要。如果感知到橋梁正在坍塌且無法及時撤離車輛，應立即采取防沖擊姿勢：快速解開安全帶（防止被困車內），身體前傾，頭部貼近膝蓋，雙手交叉護住后腦，雙肘抵住大腿，全身肌肉緊張。如車內有柔軟物品如衣物、坐墊等，可抓緊時間墊在頭部周圍。如果車輛從高處墜落，專家建議“掉車縮成球”，即模仿胎兒姿勢，這種姿勢能有效保護重要器官，減少傷害面積。在車輛撞擊地面或水面瞬間，應屏住呼吸，避免突然的沖擊導致肺部損傷。

車輛落水場景的自救技巧需要特殊方法。猴子河特大橋垮塌雖未涉及落水，但許多橋梁事故與水域相關。如果車輛隨橋梁坍塌墜入水中，必須保持冷靜，遵循“落水破窗游”的原則。首先解開安全帶，不要嘗試立即打開車門（因水壓差使車門難以打開）；其次，如果車窗為電動且尚未短路，立即降下車窗逃生；如果車窗無法打開，使用破窗器擊碎側窗玻璃（注意：前擋風玻璃通常為夾層玻璃難以擊碎，應選擇側窗）；逃生時深吸一口氣，從擊碎的車窗游出，注意避免被玻璃劃傷。如果沒有專用破窗工具，可嘗試用金屬頭枕支柱或其他堅硬物體擊碎玻璃。當車內即將充滿水時，內外壓力差減小，此時也可嘗試打開車門。

受困封閉空間的自救方法需要更多耐心與技巧。如果車輛或人員被困于坍塌的橋梁構件下，首要原則是“被壓別亂叫，敲鐵等救援”。保持冷靜，迅速觀察周圍環境，評估自身傷情和被困狀況。用衣物或手捂住口鼻，防止粉塵吸入；如果有出血，盡量用干凈布料加壓包扎。如果身邊有水管、煤氣管道等金屬構件，可規律地敲擊它們，這種聲音傳播更遠，救援人員更容易發現。在猴子河特大橋事故中，救援人員“連接了繩索，然后過去把這個人給救了出來”，這說明專業救援到來前，保存體力至關重要。

創造生存空間的技巧能增加獲救幾率。橋梁坍塌后形成的生存空間常常有限，但可通過合理方法擴展。小心移動身體周圍的可松動碎片，注意避免引發二次坍塌；利用隨車物品如千斤頂、警示牌等支撐不穩定構件，創造更大空間；如有多個被困者，應相互靠近，既可心理安慰又能集中資源。在黑暗環境中，盡量減少使用手機照明（節約電量），可用反光物品引起救援人員注意。如果觀察到光線來源或聽到救援動靜，可在確保安全的前提下發出信號，但避免不必要的喊叫消耗體力和氧氣。

不同墜落環境的應對差異需要靈活掌握。如果車輛墜落在干燥地面或淺水區，應盡快逃離車輛，防止起火或二次坍塌；如果墜入深水區，則按前述水下逃生步驟執行；如果懸掛在橋梁斷裂邊緣（如猴子河特大橋事故中的貨車），應保持靜止，避免突然移動導致平衡破壞，等待專業救援。在橋梁事故中，切勿輕易嘗試從高處跳下逃生，這極易導致嚴重傷害；也不要攀爬不穩定結構，防止引發進一步坍塌。貴州藍天救援隊使用專業裝備如樓梯和繩索成功救出懸吊貨車司機，這強調了一個原則：專業救援優于冒險自救。

四、心理調適與互助協作

橋梁坍塌事故不僅造成身體上的威脅，更帶來巨大的心理沖擊。在猴子河特大橋垮塌事件中，被困貨車司機面臨駕駛室懸空的極端壓力，此時的心理狀態直接影響生存幾率。科學表明，人在災難中的心理反應具有特定模式，了解并管理這些反應是成功自救互救的關鍵因素。

危機中的心理調控始于對自身情緒的認識。橋梁突然坍塌通常會引發一系列強烈的心理反應：震驚、恐懼、否認、困惑甚至絕望。這些反應雖然正常，但會干擾理性判斷和行動能力。專業人士建議，在災難發生時，應主動承認危險的真實性，克服“這不可能發生”的否認心理。通過深呼吸（如4-7-8呼吸法：吸氣4秒，屏息7秒，呼氣8秒）幫助降低心率，緩解恐慌情緒。在猴子河特大橋事故中，被救司機能夠配合救援人員指令，表明其在一定程度上保持了心理穩定，這對成功脫險至關重要。

理性決策的思維框架有助于提高生存幾率。在災難環境中，應采用“STOP”原則：Stop（暫停沖動反應）、Think（評估環境和資源）、Options（考慮所有可行選擇）、Plan（制定并執行最佳計劃）。例如，當發現橋梁開始坍塌時，駕駛員需要迅速但冷靜地判斷：橋梁坍塌的范圍和速度、車輛位置與最近安全區域的距離、車上可用資源（如安全錘、急救包等）以及周圍其他車輛和人員狀況。這種結構化思維可避免恐慌導致的錯誤決策。在群體災難中，經常出現“旁觀者效應”（認為他人會采取行動），因此明確自我責任意識尤為重要，每個人都應視自己為第一響應者。

互助協作的策略與技巧能顯著提高整體生存率。在多人員被困場景中，應迅速建立簡單組織架構，指定臨時負責人（通常是最有經驗或最冷靜的人）；清點人數，確認每位成員狀態；集中分配資源（如水、食物、通訊工具等）；制定輪流值守制度（如信號發送、觀察環境變化等）。在猴子河特大橋事故現場，各救援隊伍協同工作，貴州藍天救援隊成功救出懸吊司機，這體現了組織協作的力量。對于普通民眾而言，即使在救援到來前，簡單的互助行為也能大大提高生存幾率，如共享保暖衣物、互相鼓勵、分工嘗試與外界聯系等。

特殊人群的關照原則體現了一個社會的文明程度。橋梁事故中可能有兒童、老人、孕婦、殘障人士等需要特殊關照的群體。對于兒童，應使用簡單易懂的語言解釋情況，避免恐怖細節，可分配一些小任務幫助其保持冷靜；老年人可能需要協助移動或醫療幫助；孕婦則需要特別保護腹部。在猴子河特大橋事故中，橋下3臺施工車輛經確認無人員，但如果發現此類情況中有工人被困，應注意他們可能掌握更多現場結構信息，可成為寶貴的救援顧問。值得注意的是，在互助過程中，施助者也必須確保自身安全，避免“一人遇險，多人施救，多人遇難”的悲劇連鎖反應。

與救援人員的有效溝通是脫險的關鍵環節。當專業救援隊伍到達后，被困者應：立即停止任何自發救援嘗試；嚴格聽從指揮；簡潔準確地報告關鍵信息（如被困人數、傷情、危險物品等）；避免同時多人喊叫，指定一人作為代表溝通。在猴子河特大橋救援中，救援人員使用專業裝備如樓梯和繩索系統，這種情況下，被困者配合指令、不擅自行動尤為重要。如果救援方案涉及一定風險（如高空轉移），被困者需克服本能恐懼，信任專業人員的判斷和能力。救援過程中，被困者可主動詢問自己該如何配合，如“我需要抓住繩子嗎？”、“我該什么時候移動？”等問題，既能獲得指導又能增強掌控感。

災后心理重建的重要性常被忽視。即使成功脫險，橋梁坍塌事故的幸存者往往面臨創傷后應激障礙（PTSD）、焦慮癥、抑郁癥等心理問題。建議所有經歷者：允許自己有一段時間的情緒波動；與親友分享感受，不要孤立自己；保持規律作息和健康生活習慣；如癥狀持續超過一個月，應尋求專業心理幫助。事故救援人員也可能經歷替代性創傷，需要機構提供心理支持。三都縣人民政府工作人員提到，橋梁垮塌信息是“現場人員找到一個有信號的地方向我們報告的”，這種工作壓力下的應急人員同樣需要心理關懷。社會應當建立完善的心理援助體系，讓所有災難經歷者得到應有的支持和治療。

五、預防為先的安全意識

雖然掌握橋梁坍塌等突發事件的自救技能至關重要，但“預防優于應對”的理念才是保障公共安全的根本。猴子河特大橋引橋垮塌事故因持續強降雨誘發山體滑坡導致，再次凸顯了基礎設施風險管理與公眾安全意識培養的重要性。構建多層次的安全防護體系，需要政府、專業機構和每位公民的共同參與和努力。

日常行車的安全習慣能顯著降低橋梁事故風險。駕駛員應養成遵守橋梁限載、限高、限速等規定的自覺性；通過橋梁前注意觀察交通標志，部分橋梁有特殊通行要求；保持足夠車距（建議100米以上），為突發情況預留反應空間和時間。莆田高速交警提出的“車靠邊、快警示、人撤離、即報警”十二字方針，不僅適用于事故后處理，也體現了預防性駕駛的思維。在猴子河特大橋事故中，交通部門巡查發現橋體變形后迅速實施交通管制，這說明官方監測系統的重要性，但駕駛員的個人觀察同樣可以成為早期預警的一部分。

車輛應急裝備的合理配置是預防措施的重要組成部分。建議每車配備以下基本應急物品：破窗器（最好是帶有刀片的組合工具，可同時割斷安全帶）；急救包（含紗布、止血帶、消毒劑等）；反光背心（便于救援人員發現）；備用充電寶和強光手電筒；瓶裝水和能量棒等。對于經常行駛橋梁、隧道的駕駛員，還可考慮攜帶小型滅火器、簡易呼吸面罩等專業裝備。宿州中心提醒公眾“安全無小事，文明出行靠大家”，這種安全文化的培育需要從具體行為習慣養成開始。

值得注意的是，任何裝備的有效性都依賴于使用者的熟悉程度，因此應定期練習使用方法，如模擬破窗、急救包扎等。

特殊人群的安全教育需要針對性方法。兒童乘客應使用安全座椅或安全帶，教育他們基本的危險識別和報告能力；老年駕駛員可能需要更頻繁的視力檢查和反應能力評估；商業運輸公司則應加強司機專業培訓，包括應急演練。在猴子河特大橋事故中，橋上貨車司機能夠堅持到救援到來，這表明職業駕駛員可能接受過相關培訓。教育部門應將災害應對納入學校課程，從小培養安全意識和基本技能。家庭也應定期討論應急計劃，包括集合地點、緊急聯系人等，使每位成員都清楚災難發生時的行動步驟。

公共安全設施的完善是預防災難的重要保障。橋梁設計應考慮極端氣候條件，加強邊坡穩定性評估和防護；安裝實時結構健康監測系統，及早發現隱患；完善應急車道和逃生路徑設計，便于緊急情況下使用。猴子河特大橋事故中，無人機被用于觀測橋下車輛情況，這說明技術手段在應急管理中的價值。同時，橋梁養護管理單位應按照規范進行經常檢查、定期檢查和特殊檢查，根據評定結果采取不同措施。公眾也可通過12328全國交通運輸服務監督電話反饋安全隱患，參與公共安全維護。

社會整體的應急體系建設是應對各類災難的基礎。政府應完善應急預案，定期組織跨部門聯合演練；加強專業救援隊伍裝備和能力建設，如貴州藍天救援隊使用的專業救援工具；建立高效的應急通信系統，解決“現場沒網，電話打不通”等問題；媒體則應負責任地報道事故，既不過度渲染引發恐慌，也不淡化風險。在猴子河特大橋事故報道中，媒體既提供了現場信息，也引用了官方和專業人士說法，這種平衡報道有助于公眾了解事實同時學習安全知識。社會各界應共同努力，將安全文化深植于國家治理體系和公民日常生活中。

橋梁作為人類工程智慧的結晶，承載著溝通與發展的使命。猴子河特大橋引橋垮塌事故提醒我們，在享受現代交通便利的同時，必須時刻保持對自然力量的敬畏和對安全風險的警覺。通過科學系統的自救知識學習、日常安全習慣的培養、心理素質的鍛煉以及社會共治的參與，我們能夠將災難的損失降至最低，讓每一次出行都多一份安全保障。正如貴州相關部門在猴子河特大橋事故中展現的高效應對，一個安全的社會需要每個人的知識、智慧和責任心的共同構筑。