廣西
車圈遮羞布還是被掀開了，雖然比亞迪兆瓦級閃充已經發布了三個月了，充電電壓榜單依舊還是比亞迪第一！從400V到800V再到1000V，國產電動車電壓平臺在不斷發展，現在已經進入千伏時代。但是，比亞迪發布的千伏電壓平臺三個月已經過去了，后續還有不少車企陸續發布了自家千伏電壓平臺的技術，但是截止目前，比亞迪還是目前第一、也是唯一一家擁有千伏電壓高壓架構量產車的車企！
為什么千伏電壓平臺技術那么難呢？唯一的解釋就是比亞迪起步早，且重要技術創新和研發。 2015年的時候比亞迪就已經可以推出800V電壓平臺的車，而其他車企當時還停留在最高500V；2025年比亞迪推出千伏電壓平臺的時候，其他車企還停留在800V。在最近網上統計了一份各品牌量產車型充電電壓的榜單，數據顯示，比亞迪發布三個月后的千伏電壓平臺車型漢L EV依舊領先，充電速度比第二名高了一倍，比第三名高了近兩倍！
比亞迪兆瓦級閃充技術的量產實現，意味著電車車主徹底告別“續航焦慮”！比亞迪的兆瓦級閃充，5分鐘便可補能400公里，和燃油車一樣快！車主在服務區只要插上插頭，去上個廁所回來就已經補能超過400公里了，吃個飯的時間早已經充滿電了。其實比亞迪的兆瓦級閃充不僅可以實現千伏電壓，10C充電倍率也是刷新行業記錄。要知道，現在行業內其他車企的充電倍率最高的也才6C，比亞迪的兆瓦級閃充已經與行業已經打造成了“行業代差”！
所以，兆瓦級閃充技術，讓車主將等待焦慮轉化為了時間自由。而且，現在比亞迪與充電樁廠商合作，計劃今年內自建+共建超20000座兆瓦級充電樁，全國內加快普及速度！而隨著比亞迪兆瓦級閃充的全面鋪開，燃油車也再無翻身的可能。另外，搭載比亞迪兆瓦級閃充技術車型量產漢L、唐L已經發布了仨月，其他車企雖然也同期發布了相應技術，但是始終還停留在PPT階段未實現量產，比亞迪依舊還是唯一！比亞迪這是又掀開了車圈某些車企的遮羞布？
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