小鵬G7這款號(hào)稱“劃時(shí)代超級(jí)AI汽車”終于正式亮相了,作為今年小鵬家族首款重磅車型,小米YU7在前,能否續(xù)寫純電SUV汽車的銷量傳奇?
我愿稱其為中型SUV卷王!
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很多車企還在糾結(jié)定價(jià)的時(shí)候,小鵬已經(jīng)放棄執(zhí)念,將G7這個(gè)級(jí)別的車率先干到起售價(jià)不到20萬,要的就是銷量至上。此次G7共三個(gè)版本,SKU簡(jiǎn)潔清晰,核心差異點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單,就兩個(gè):續(xù)航 + 輔助駕駛,定價(jià)刀法可以說是穩(wěn)準(zhǔn)狠一步到位。
特別是Ultra版本,可以看作小鵬汽車在秀自己輔助駕駛的肌肉,簡(jiǎn)直是在拿低配的起售價(jià)卻在搭配頂配的產(chǎn)品力,反向預(yù)期管理簡(jiǎn)直拉爆。
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明顯感受到小米YU7的定價(jià)對(duì)G7形成不小的壓力,兩者都是對(duì)標(biāo)Model Y,不拿出點(diǎn)誠意市場(chǎng)處境確實(shí)會(huì)很難。
這個(gè)定價(jià)是很有針對(duì)性的,價(jià)格卡在中端智能電動(dòng)車的主流價(jià)格區(qū)間,既比 Model Y等競(jìng)品低一些,又比部分純電 SUV 的入門價(jià)更有吸引力,完美覆蓋YU7以下的市場(chǎng)。
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小鵬G7延續(xù)了一貫的賣點(diǎn)全系標(biāo)配的策略,不看什么第二代家族式 XFACE 前臉、光韻烏托邦設(shè)計(jì)理念、歐洲真木、Nappa真皮,只看3顆首發(fā)的圖靈AI芯片、四座座椅通風(fēng)/加熱/按摩/電動(dòng)調(diào)節(jié)、87英寸的追光全景抬頭顯示、后排小桌板、20個(gè)揚(yáng)聲器、智能可變阻尼減震器,另外800V和高階智駕也全都有,在配置單上就大幅度領(lǐng)先。
綜合配置和定價(jià)策略來看,小鵬G7真的非常直接,就是照著Model Y造車,然后頂配比Model Y入門版便宜、算力提升3倍,而主銷的Max版本不區(qū)分配置差異、價(jià)格比Model Y殺手們?cè)俚?5%,性價(jià)比拉滿。
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另外9分鐘1萬的大定數(shù)據(jù),最終也會(huì)反映在實(shí)際的交付訂單中,給大家一種踏踏實(shí)實(shí)的感覺。
唯一讓人疑慮的是,G7的價(jià)格嚴(yán)重?cái)D壓了G6的生存空間,家庭科技的定位還值得商榷,大定過萬之后,后勁是否會(huì)不足?
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今天新能源車的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然非常激烈,但是廠商還是應(yīng)該審慎的思考價(jià)格體系,絕對(duì)不是越便宜越好。產(chǎn)品線的價(jià)格區(qū)間非常重要,老客戶的感受非常重要,合理的利潤(rùn)空間同樣非常重要。銷量肯定是生死線,但是如果已經(jīng)不是瀕死狀態(tài)了,品牌梯度和產(chǎn)品定位就格外重要。
G7的售價(jià)低于特斯拉Model Y約6.8萬元、小米YU7約5.8萬元,凸顯定價(jià)的激進(jìn)性。相信G7這個(gè)價(jià)格,對(duì)G6和G9都會(huì)有影響,這顯然是根基的問題。
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盡管低價(jià)策略旨在提升競(jìng)爭(zhēng)力,但市場(chǎng)擔(dān)憂其可能擠壓利潤(rùn)率,影響公司盈利。加之小鵬汽車2025年Q1財(cái)報(bào)呈“增長(zhǎng)型虧損”,且所處的25萬元級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,小米、特斯拉等競(jìng)品表現(xiàn)強(qiáng)勁,進(jìn)一步加劇了投資者的擔(dān)憂。
只能說定這么一個(gè)價(jià)格,對(duì)消費(fèi)者來說是太好,對(duì)投資人來說就未必了。
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