在科技革新的浪潮中,滴滴無人駕駛技術(shù)一路高歌猛進(jìn),正以驚人的速度重塑出行版圖,這對傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)與出租車司機(jī)而言,影響可謂深遠(yuǎn)。
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自開啟無人駕駛研發(fā)征程,滴滴的發(fā)展腳步從未停歇。截至 2025 年上半年,已在上海、廣州、北京等 11 座城市投放超 3000 輛 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛測試車,累計(jì)測試?yán)锍虖?qiáng)勢跨越 8000 萬公里,日均訂單量輕松突破 10 萬單。在上海嘉定區(qū),核心區(qū)域已實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營,車輛在復(fù)雜場景下的接管率降至極低的 0.1 次 / 千公里,技術(shù)成熟度與穩(wěn)定性有目共睹。并且,滴滴還制定了宏偉規(guī)劃,2027 年前將在 50 座城市部署 10 萬輛無人車,到 2030 年,無人車規(guī)模預(yù)計(jì)突破 100 萬輛,占平臺(tái)總運(yùn)力的 30% 以上。
如此迅猛的發(fā)展態(tài)勢,讓傳統(tǒng)網(wǎng)約車和出租車司機(jī)首當(dāng)其沖。在已開放無人駕駛服務(wù)的區(qū)域,平臺(tái)推行 “混合派單” 模式,機(jī)場、商圈這類路線清晰、路況相對簡單的訂單,往往優(yōu)先分配給無人車。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)估,當(dāng)下試點(diǎn)城市核心運(yùn)營區(qū),司機(jī)收入已出現(xiàn)約 30% 的下滑。從長遠(yuǎn)看,未來 1-2 年,試點(diǎn)城市司機(jī)收入降幅或擴(kuò)大至 50%,全國平均降幅達(dá) 15%-20%。3-5 年后,假設(shè)技術(shù)全面成熟、政策一路綠燈,核心城市司機(jī)需求將銳減 30%-50%。這意味著,大量傳統(tǒng)司機(jī)將面臨無單可接、沒活兒可干的困境。當(dāng)?shù)蔚螣o人駕駛車輛大規(guī)模投入運(yùn)營,其憑借高效的運(yùn)營調(diào)度、較低的運(yùn)營成本,會(huì)極大地?cái)D壓傳統(tǒng)司機(jī)的訂單空間。
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盡管形勢嚴(yán)峻,但并非毫無轉(zhuǎn)機(jī)。無人駕駛車輛的維護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等新興崗位正逐步興起,傳統(tǒng)司機(jī)可憑借自身對車輛的熟悉與駕駛經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。同時(shí),在一些特定場景與面對特殊乘客需求時(shí),人類司機(jī)的靈活性、應(yīng)變能力以及人性化服務(wù),依舊無可替代。傳統(tǒng)司機(jī)若能深耕服務(wù)品質(zhì),提供更貼心、個(gè)性化的服務(wù),也能在市場中守住一席之地。面對滴滴無人駕駛的沖擊,傳統(tǒng)司機(jī)需保持敏銳,提前規(guī)劃,積極轉(zhuǎn)型,才能在行業(yè)變革的浪潮中尋得生機(jī)。
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