高速公路為何高速不起來？交通管理應在安全與效率之間找到新的平衡

車輪飛轉，穿越蘇南水鄉與閩北群山，在高速路網中穿行千里，我卻愈發感受到一種無形的滯澀——并非來自擁堵的車流，而是源于那些看似精密、實則僵化的管理之手。

平原坦途，車流如織，卻限速100公里；探頭林立，區間測速層層密布，如同為道路套上枷鎖。江蘇高速之“嚴管”，在密集科技設備的加持下，已成為某種刻板樣板。鹽城罰沒收入冠絕全國地級市的數據背后，是冰冷的執法邏輯在轟鳴運轉，也隱約指向一個更深層的問題：執法動機是否純粹？

當“安全至上”異化為“處罰至上”，甚至滑向“罰款經濟”，管理便失去了應有的溫度與智慧，也動搖了規則的公信力。

冰冷現實的刺痛

* 應急車道悖論：輪胎突發失壓，緊急靠邊更換本是關乎生死安全的正當之舉；一個必須接聽的緊急電話，短暫停靠接聽亦是人之常情。然而冰冷的攝像頭與罰單，卻將這種合理避險行為判定為“違規”。安全管理的初衷，本應包含對復雜現實的理解與包容，而非一刀切的機械裁斷。生命通道的剛性規定，不應成為剝奪緊急避險權利的枷鎖。

* 限速“變臉游戲”：一段路忽而限速80，忽而拔高至120，變化之頻繁令人神經緊繃。某些實線的設置刻意刁鉆，仿佛在道路之上布設罰款陷阱。當規則設計本身蘊含“創收”誘因，駕駛者便成了待宰的羔羊。

* 科技雙刃劍的失衡：科技本應是提升效率與安全的利器，卻在某些地方淪為束縛自由、榨取利益的工具。水至清則無魚，全程無死角的監控與無處不在的限速壓制，非但未能顯著提升安全系數，反而讓駕駛過程失去了必要的張弛節奏，徒增焦慮與疲勞，過猶不及的監控，擠壓了社會自主調節的緩沖空間，對整體治理并無益處。

* 時代的脫節：當下汽車性能早已今非昔比——百公里加速與緊急制動能力大幅躍升。大量安全性能卓越的車輛飛馳在道路上，管理者卻仍沿用多年前基于“最低性能標準”制定的限速規則。這如同要求現代噴氣客機遵循螺旋槳時代的航速，既是對技術進步的漠視，也是對道路通行效率的極大浪費。

破局之道：安全與效率的再平衡

交通管理之困，表面是規則執行，深層是理念失衡與利益驅動。我們亟需一場自上而下的深刻反思與系統性整改，核心在于剝離執法中的逐利沖動，回歸服務與安全的本質：

1. 釜底抽薪：切斷罰款與地方利益的鏈條（核心新增措施）

交通罰款（含電子警察罰沒收入）必須全額、直接上繳中央財政，嚴格實行“收支兩條線”，徹底與地方政府、交通管理部門的預算和績效脫鉤。這是抑制地方政府“執法創收”沖動的治本之策。唯有如此，才能確保執法的動機純粹基于公共安全，而非財政增收。地方道路維護等必要經費，應通過規范、透明的財政轉移支付或預算安排解決。

2. 從“以罰代管”轉向“服務引導”：

學習浙江等地的“柔性執法”經驗，在守住安全底線的前提下，探索警告、教育、首違不罰等更具溫度的替代手段。在非嚴重違法或確屬緊急避險的場景中，賦予執法者合理的裁量空間和人性化考量。

3. 規則設計需科學、合理、透明：

* 限速設置：應基于道路真實條件（彎道、坡度、視距）、車流狀況及車輛性能發展動態評估、科學設定，避免忽高忽低制造陷阱。探索推廣“動態限速”系統（根據天氣、流量實時調整）。

* 標線施劃：必須清晰、連續、符合駕駛邏輯和預期，杜絕“罰款導向”的畸形設計。重大變更需提前充分公示。

4. 科技向善，精準賦能：

* 優化監控布局：大幅精簡非必要路段的固定攝像頭密度，將資源集中于事故黑點、長下坡、樞紐匝道等真正高風險區域。重點監控嚴重超速、長期占道、疲勞駕駛（如通過軌跡分析）等高危行為，減少對合理駕駛行為的普遍性干擾。移動測速應明確標識。

* 提升技術精度：避免誤拍誤罰。

5. 應急規則注入“應急思維”：

制定清晰、人性化的應急車道使用細則，明確界定并廣泛宣傳緊急避險（如車輛突發嚴重故障、駕乘人員突發危及生命的疾?。┑恼斝约安僮饕幏叮ㄈ绶胖镁九啤㈤_啟雙閃、人員撤離等），保障這條生命通道在關鍵時刻的可用性，并對合理使用者給予豁免。

結語：讓道路回歸其本質

安全是高速公路的生命線，效率是其存在的價值。兩者并非不可兼得，關鍵在于管理的智慧與初心。

當高速公路掙脫“罰款經濟”的隱形枷鎖，當科技之眼閃耀的不再是冰冷的創收欲望而是精準守護的暖光，當規則的設計充滿對人性的理解和科學的嚴謹，車輪下的中國，才能真正匹配這個風馳電掣的時代速度。

唯有剝離利益，規則方能公正；唯有張弛有度，效率與安全才能共舞。是時候，讓我們的高速公路，真正“高速”起來了。

作者：吳必虎 DeepSeek

編輯：周晴

圖源：網絡