江西
朋友圈被《這是一條必須要走通的路》刷屏了。新能源車行業近些年飛速發展，所有國人都為國產汽車的崛起而自豪，甚至有不少人會覺得，如果沒有關稅保護，中國新能源車將統治全球。看完文章我只能說，這些人太樂觀了。說兩個殘酷的事實：去年一年，中國產銷3000萬臺汽車，但3000萬輛中國汽車的利潤比不上一家日本豐田，利潤意味著什么？意味著企業能賺錢，能投入技術研發，能雇傭更多的工人，意味著員工工資穩定，失業人數減少，敢生娃敢消費。但我們的汽車產業利潤太低。但在高精尖技術上，我們還是有相當多的領域依舊依賴著國際巨頭，而這些領域的利潤往往十分可觀。用文章中蔚來CEO李斌的一句話：去年光買英偉達的芯片花了3個億美金，可以建1500座換電站了。也正是如此，蔚來在2021年開始籌備自研芯片——自研一顆能媲美甚至超越世界第一梯隊的車規智能駕駛芯片。
· 四年200億投入，團隊人均日工作16小時；
· 2023年冬夜120小時化解斷供危機；
· 3872行代碼重構，提前四個月完成流片。
2024年蔚來自研的全球首顆5nm車規工藝智能駕駛芯片神璣NX9031成功流片，2024年12月正式隨ET9發布，2025年這塊芯片已經搭載于蔚來ET9、ET5T、ES6等車型上，配合自研的滿血版世界模型，蔚來在智能駕駛領域實現了軟硬結合，正式建立起了屬于中國的技術主權。重要的是，2025年7月蔚來李斌在與吳曉波直播時透露，這顆全世界頂級的智能駕駛芯片以及蔚來自研的操作系統完全開放給同行使用。就連央視，都頻頻為蔚來點贊。
我們或許不買蔚來的車，但至少該給點掌聲——當他們在深水區筑壩時，冷嘲熱諷就是泄洪的蟻穴。
文末呼吁值得億次轉發：“對做事的人，請多一份耐心！你可以沉默，但別向拓荒者扔石頭。”
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