32.18萬起！李想第一眼都說有點丑的首款純電SUV理想i8發布

理想汽車從第一款汽車理想汽車ONE開始，各個車型都飽受爭議，增程技術被大家戲稱為“脫褲子放屁”，冰箱、彩電、大沙發剛發布時被大家稱為“多此一舉”，結果大家都知道了，各家現在爭相大六座SUV發布的車型都帶有“冰箱、彩電、大沙發”。

而理想汽車的首款純電SUV——理想i8在剛剛面世的時候，也是充滿了諸多爭議，而大家爭議的并不是它的性能或者它的配置，而是它竟然被定義成“SUV”？

畢竟，誰看到這車，不都會說一聲，這不就是“MPV”嗎？

7月29日，理想i8正式發布，在發布會上，李想描述了他所定義的"SUV"。

在L系列增長速度初現頹勢的情況下，選擇在理想汽車成立十周年發布i8，可以看出李想對于i8寄予的厚望，而i8也是理想汽車在純電SUV市場打出的第一槍，那咱們來看看這一槍，到底響不響？

不過在響之前，我先聊一聊“靜”

安靜

MEGA在剛一問世時，雖然外觀飽受爭議，但是論NVH，它說第二，沒人敢說第一，而且敢號稱全球最“安靜”的汽車。

理想汽車MEGA Home實拍

“靜”，就是理想汽車對于純電車的第一個定義。而就像當初在市場上因找不到滿足“安靜”需求的空調風扇，理想汽車選擇自研空調風扇一樣，為了更低噪音、更低能耗的電機，理想汽車選擇建立自有的驅動電機工廠。

那理想i8開起來有多安靜呢？李想說，比他家書房里的5090的聲音還要小，我不信，除非你把5090和i8都寄給我測試一下

那到底有多安靜呢？家里的空調即便是靜音模式，也能達到45dB(A)

而理想i8行駛在120km/h下，驅動電機噪音也才30dB(A)！

5C超充

在純電車領域，一直有兩個線路之爭，到底是“換電”好，還是“充電”好？大家之所以有這樣的糾結，是因為“換電”可以在5分鐘左右換得一塊93%左右的電池，那如果有一天，你可以充電10分鐘，續航500公里，充電17分鐘，電池充至95%，你還會糾結于是否選擇換電嗎？

所以理想汽車的選擇是做“超快充”，而且，現在理想汽車的5C超充可以做到充電10分鐘，續航500公里，而且自MEGA發布后，理想汽車投入大量精力在全國各地建設自己的超充站和超充樁。截至2025年7月，理想汽車超充站已覆蓋九橫九縱的高速路，高速超充站1000站，城市超充站2000站，全國共計16000根超充樁

理想i8配備了90.1度和97.8度的電池，對應的CLTC續航分別是670km和720km

標稱是標稱，咱們還得看實測的續航，就以最為嚴苛的高速工況來說（一般來說，純電車在高速行駛時，風阻相對更大，耗電量會更多），那理想i8的成績如何呢？

經過媒體實測，理想i8高配版720km續航在高速實測，實際續航為417.4km，續航達成率58%，超過了一度以電耗更低霸榜的特斯拉Model X和Model Y

那有人就問了，這么貴的車，這么大的電池，老是超充，超充的，會不會“充壞”呀？

我在發布會結束回家路上，正好打到一輛純電車，我也將這個問題拋給了司機，問他“在外面超充和你自己在家充電，你覺得電量用起來有差別嗎？”

司機師傅開的電車還是很多年前的老電車，開了5年，也已經行駛20多萬公里，而司機師傅的回答是“幾乎沒有差別”，你以為的快充造成的電量衰減，其實遠遠比不過冬季電池續航的衰減。

而理想汽車也經過了嚴格的測試，5C超充電池和快充電池一樣長壽和耐用，用幾十年都不會壞

除了充電速度之外，充電體驗也是理想汽車優先考慮的。

理想車主專屬享有“提前電池預熱”，“充電無需掃碼，插上即可充電”，“拔槍自動計費”等一系列人性化充電體驗設計

除此之外，理想汽車在建設超充站時，選擇在高速租5個車位，只放4個充電樁，在市區租10個車位，只放8個充電樁，就是為了大家能在充電的時候更加從容。話說現在的純電車型為了放下更多的電池，寬度普遍要比油車寬很多。

而在會上給我的第一個驚喜是，理想汽車正在測試自動充電機器人，由龍門架的形式將機械臂自動移動到充電口，充電口自動打開，機械臂將充電槍插入充電口，充滿后自動拔出。

科幻中的場景即將來到現實！

不過看測試場景應該是在超充站，如果未來有機會，能夠在家充實現機械臂，再加上智駕的記憶車位+自動泊車功能，未來有一天，大家可以在單元樓門口下車，讓車子自己找車位，自己充電，第二天出門前通知車子，讓他直接去單元樓門口等你，這才是真正的“端到端”嘛！

什么是純電SUV

其實這次理想i8最飽受爭議的并不是它的外觀設計，畢竟MEGA發布這兩年，大家已經接受了這樣的設計，而大家爭議最大的是，你一個MPV樣子的車，為啥非要叫SUV？

首先，SUV是什么？Sport Utility Vehicle——運動多功能車

那么也就是說，SUV應該是多功能的。而李想這一次定義的純電i8是什么樣的SUV呢？

理想i8=越野車+轎車+MPV

越野車

理想i8是一輛越野車。理想i8全系標配雙腔空懸，調至最高檔位，離地間隙可達196mm，比肩油車的通過性

四檔可調的空氣懸架，讓理想i8在走爛路，甚至炮彈坑時也可以更加從容

轎車

理想i8是一輛豪華轎車。寶馬i7是業內公認的操控最強的轎車，而理想i8在將懸架設置為運動后，在操控上也是不輸寶馬i8的存在。順利通過了130km/h的緊急避讓測試

理想i8的設計靈感來自于游艇，而更加低趴的車頭，和傾斜角度更大的風擋玻璃，給理想i8帶來了更低的風阻系數，和一輛轎車一樣的風阻系數

超低的風阻除了帶了更高的續航達成率之外，最重要的是讓理想i8獲得了媲美理想MEGA一樣安靜的車內空間，120km/h速度下，僅比全球最安靜的MEGA的噪音值高一點點。

除了操控性能外，理想i8全系標配雙電機四驅，最高功率400kw，最高扭矩660牛·米，0-100km/h加速僅需4.5秒，且在20電量時，百公里加速也能達到5秒，達到轎跑車的加速性能。

而其實，說理想i8是一個豪華轎車，是因為它擁有和轎車一樣的上下車便利性，懸架調至最低后，二排門檻最低高度是401mm，和普通轎車一樣的高度。

就是因為有了這么低的離地間隙，所以理想i8不再配備有電動踏板，不過也好，如果老人不熟悉踏板的使用，反而有摔倒和磕碰的風險。

理想L9頂配配備了電動踏板

MPV

理想i8還是一輛MPV。它擁有著一輛MPV的舒適性。

理想i8二排配備了手動側窗遮陽簾，雙側的小桌板，及右側的零重力座椅，但此些配置均為首銷權益中贈送配置（其實可以理解為標配）

同時，理想i8也擁有MPV般的三排空間，第三排坐墊長度比特斯拉Model Y的二排還要長

我身高180cm，體重92公斤，經過實測，二排在舒適情況下，仍可以方便進出第三排，而且第三排仍有1拳左右的空間，完全可以坐下一個成年人。

而且理想i8的后備箱不僅沒有縮水，反而比L9的后備箱還要長，達到了565mm的縱深，可以放下2個28寸行李箱，及四個背包。

而這次的第二個小驚喜就是理想i8也擁有MEGA同款的大桌板了，媽媽帶娃的時候可以讓娃有更多的活動空間。

不過李想和老湯哥這兩個人，西瓜配餃子是什么鬼？

總之，理想i8就是一輛集越野車的通過性、轎車的操控性、MPV的空間性于一身的純電中大型SUV

安全

每次參加理想的發布會，都會提到的就是安全。

理想通過放置六個假人，模擬滿員情況下，和一輛8噸重的大貨車對撞，從而驗證理想i8的安全性能，而且除了最激烈的正面對撞外，還模擬了正側面對撞后，二排乘客的安全性

在超級碰撞測試中獲得了全優的成績。

而且，他們還找來了工程師對電池包進行了水泡、冷凍、火燒、雷擊，甚至是槍擊的測試

電池包都被打成這樣了，招誰惹誰了呀？

而且在經歷冰凍、雷擊、槍擊后，裝車進行測試，竟然還能跑！這你受得了嗎？

VLA司機大模型

發布會上，理想的工程師，花了發布會近一半的時間，來介紹他們全新升級的VLA司機大模型。

而這個VLA司機大模型正是本次AD MAX升級的重點，在輔助駕駛層面相當于上了個大臺階

而他們是怎么訓練這個大模型的呢？簡單講就是他們發現如果用真實駕駛數據去訓練模型的話，總會有些場景是訓練不到的，而且因為訓練是個糾錯的過程，他們也沒有那么車輛去進行真實碰撞。

所以他們做了一件我覺得非常厲害的事情，他們直接造了一個世界大模型，通過這個世界大模型，去模擬各種環境，各種場景下其他車輛的行駛數據，從而去糾正這個老司機大模型。

那么，你能看出來下面哪個場景是他們用AI生成的嗎？

而有了這個世界大模型，他們就可以模擬一些更加危險的場景，比如前車突然倒車、旁邊車輛近距離加塞等等

而有了這個世界大模型，他們的VLA司機模型的評測成本從真實數據的18.4元/公里，壓縮到了0.53元/公里

而VLA司機大模型，你的理想汽車會越來越好開，法規允許的情況下，動動嘴，讓理想同學幫你開

VLA司機大模型會在8月隨理想i8同步交付，而且也會同步升級至所有AD MAX車型（包含Thor-U平臺以及Orin-X平臺），意味著老的L6 7 8 9車主也是有機會更新的

另外，配備地平線J6M芯片的AD Pro將在年底全量推送城市NOA，而且終身免費使用

理想同學智能體

另外，理想同學這次也升級成了智能體，工程師介紹了很多場景，比如在車上就可以提前點外賣、點咖啡，且可以自動支付，但是我最喜歡的是離開商場時支付停車費這個場景的解決方案

有了理想同學智能體后，它會通過攝像頭智能識別哪個二維碼是停車費結算的二維碼，然后自動進行支付，那么也就是說，你從上車開始，即便走到門口，也不需要在掏出手機，掃碼，支付等一系列操作。

再也不怕后面排隊司機的BB了

他們把這次進化的理想同學，分成了兩個，下次如果懶得自己開車，就喊“小理師傅”；如果渴了、餓了、悶了、煩了，就喊“理想同學”

最終售價

理想i8有五種車漆可選，黑色、銀色、白色、天空藍、小象灰，其中除了天空藍和小象灰需要額外花8000元選裝外，其余車漆均免費

理想i8標配20寸輪轂，全系標配靜音輪胎，且可以花10000選裝21寸地風阻輪轂，或者全新的21寸七幅運動輪轂。

內飾顏色有三種，白色、灰棕、橙黃色，其中白色內飾的方向盤也是白色的

這個白色方向盤質感摸起來還是非常棒的，只是用的時間長絕對會臟，不過理想商城里有Nappa真皮清潔劑，臟了可以用這個擦一擦

最終的售價為Pro車型為32.18萬元，Max車型為34.98萬元，最頂配的Ultra車型為36.98萬元

同尺寸的增程版L8的售價為32.18萬元-37.98萬元

和增程版起售價一樣，而最頂配的Ultra車型比增程的竟然還便宜一萬，要知道Ultra版簡直就是一臺青春版的小MEGA呀

最后聊聊

其實理想i8本應是在去年就發布的產品，但是經歷了MEGA失利后，理想選擇將i8重爐回造，最明顯的結果就是尾門本來是MEGA的造型，但是現在換成了傳統SUV的造型。

最重要的是車頭的造型，理想并沒有選擇復用L系列的方盒子造型，其實他們大可以簡單的去掉發動機和油箱，直接復用L系列的造型，說不定還能有個很大的前備箱呢~

但是理想堅決認為，純電架構和油車架構是不一樣的，所以他們做出了自己的選擇，舍棄了前備箱，換來了更低的風阻和更大的車內空間

理想i8實拍

不過，是要前備箱，還是要車內空間，這總歸只是車企選擇的不同的路線，而我們在選擇買哪輛車的時候，更應該做到的是擦亮自己的眼睛，看清自己的真實需求。

不過，理想i8通過越階的對比體驗，我相信在如今如此內卷的新能源市場下，它也終能分到屬于自己的一杯羹。

那么你覺得，理想i8這一槍，打的響嗎？