澳洲火箭首飛折戟，龍飛船新紀錄，華裔幣圈第二太空游

航天界如同一場永不落幕的太空競技，上周（7月28日至8月3日）雖發射次數有限，卻波瀾壯闊：五次重要發射，四次成功，一次失利。藍色起源新謝潑德34號任務，搭載華裔加密大亨孫宇晨等六人短暫越過卡門線；澳大利亞首枚軌道級火箭Eris首飛僅14秒便雙引擎失靈，凸顯本土航天起步之難；印度GSLV成功送上NISAR衛星，深化美印聯手觀測地球脈動；SpaceX奮進號龍飛船一飛沖天，創下多項紀錄；而在星艦第十飛前夕，Ship 37首次在軌道發射臺完成關鍵靜態點火測試，預示星艦第十飛比外界猜想來得快。

●澳大利亞火箭首飛：引擎雙崩，14秒夢碎

上周二（7月30日），澳大利亞吉爾莫太空公司（Gilmour Space）研制的Eris火箭從昆士蘭州的鮑恩軌道太空港升空，這本該是澳大利亞首枚本土軌道級火箭的里程碑時刻。▲只可惜，升空短短1秒后，一臺引擎便開始失壓，導致推重比驟降至1.2。火箭勉強爬升，但因引擎不對稱分布，出現側滑。9秒時，第二臺引擎故障，白煙噴涌，推重比跌至0.78。此時此刻，火箭已無力對抗重力，緩緩墜落地面，飛行僅持續14秒。吉爾莫公司CEO亞當·吉爾莫事后坦言：「我從沒指望首飛就能入軌，最好情況也就40秒，但14秒也算小勝。」發射失敗并沒有造成人員傷亡，環境影響也很小，發射臺完好。

Eris火箭全長25米、重約30噸，采用混合動力設計：前兩級使用過氧化氫作為氧化劑配固體燃料，第三級則為液氧-煤油組合。第一級配備四臺Sirius引擎，每臺推力115千牛頓，總推力460千牛頓，起飛推重比約為1.5——這意味著它能以1.5倍重力加速度爬升。

混合動力火箭結合固體和液體推進的優點——安全易控，但引擎穩定性卻是痛點。此次故障凸顯了新興航天企業在驗證多引擎同步時的難題。Eris火箭雖然首飛折戟，卻驗證了導航控制系統：在雙引擎失效下，火箭仍保持直立姿態。這為下次飛行（預計6-8個月后）積累寶貴數據。航天創新往往從失敗中崛起，正如SpaceX早期獵鷹1號多次爆炸后才成就今日霸主。這周失敗案例雖僅一例，卻反映了小國航天追趕的陣痛——澳洲投資超1億美元于本土發射，目標是每年10次，但引擎故障率需降至1%以下，才能商業化。

●印度GSLV成功發射NISAR：15億刀雷達眼，12天雙掃地球

周三（7月31日），印度空間研究組織（ISRO）使用地球同步衛星運載火箭（GSLV）從薩蒂什·達萬航天中心發射NISAR衛星，價值15億美元的這一聯合項目由NASA和ISRO聯手共建。衛星重達數噸，進入747公里的太陽同步軌道（SSO，軌道平面與太陽光線保持固定角度，便于一致性觀測）。NISAR配備合成孔徑雷達（SAR，通過模擬大天線實現高分辨率成像，可穿云觀測），每12天兩次掃描地球陸地和冰面，數據分辨率達米級，將產生海量數據，年輸出超10TB，用于監測地震、冰川融化與森林變化，有望助力全球變暖模型精度提升20%。NISAR不僅是地球觀測史上最貴項目（需要耐深空輻射），還象征美印航天合作的深化——從技術共享到未來阿爾忒彌斯計劃聯手。相比典型地球衛星成本，其高價值反映了復雜性。尤其在中美緊張背景下，這一合作凸顯地緣政治的張力。印度航天近年來顯著崛起，GSLV成功率超80%，正刺激中國長征系列加速迭代。

●Crew-11任務：龍飛船第六飛+11小時速對接

周四（8月1日），SpaceX承運Crew-11任務終于擺脫云層魔咒，從肯尼迪航天中心39A發射臺升空，14小時43分鐘后，對接國際空間站美國艙段，這標志著龍飛船首次突破15小時快速交會對接，刷新龍飛船之前15小時45分鐘最快紀錄。而目前全球最快交會對接紀錄由俄羅斯聯盟號飛船創下：3小時3分鐘。俄羅斯快速對接采用「兩圈模式」（兩個軌道周期內完成對接），且源于更優化的軌道相位（發射時ISS位置與發射點夾角，最理想小于5度）。聯盟號利用Ku波段雷達自主導航，多次點火調整軌道高度和速度，精準追趕ISS。傳統需要多圈漸近，但從2012年起俄羅斯測試提速，2013年聯盟號TMA-08M首創6小時，2018年進步號貨運飛船MS-09更是創3小時18分鐘無載人紀錄。但在2020年10月14日由聯盟號MS-17創造3小時3分鐘最快紀錄，后續任務如2025年4月MS-27雖以3小時10分鐘對接，卻仍未破紀錄。載人飛船交會對接從早期兩天縮至如今3小時，是技術迭代和大國競爭的結果。未來若優化AI導航和使用更高比沖引擎，理論上可縮短至2小時。但風險偏高，容錯率低。

現階段，俄羅斯聯盟號飛船3小時霸榜，其次是中國神舟飛船6.5小時成為「標準速」，而神舟「兄弟」天舟貨運飛船已在2022年天舟五號任務中創下2小時世界最快紀錄，預示著這項技術未來有望移到載人領域。最慢則是美國龍飛船，雖在迭代，卻仍需15小時慢跑。龍飛船采用推力較小引擎，需多圈漸進以省燃料，且快速交會還需額外燃料，NASA與SpaceX權衡下優先選擇安全而非速度。這不只數字游戲，更是中美俄航天博弈的鏡像。

Crew-11任務另一個突破是龍飛船第六飛，創下龍飛船復用紀錄。此次使用奮進號是SpaceX五艘龍飛船中最資深的一艘，最初認證僅5次飛行，但NASA與SpaceX正逐步重新認證至15次。奮進號曾于2020年搭載鮑勃·本肯和道格·赫爾利完成Demo-2歷史性任務，結束航天飛機時代后美國本土發射空白。此次對接恰逢本肯與赫爾利返回地球五周年。

●NS-34：藍色起源第14次載人飛，華裔幣圈第二太空游

周日（8月3日）清晨，藍色起源從西德克薩斯一號發射場啟動新謝潑德箭船34號任務（New Shepard-34），這是一次典型的亞軌道飛行：新謝潑德火箭全長18米，推力約500千牛頓，將6名乘客艙送至100公里以上，飛行約10分鐘，包括幾分鐘零重力體驗，隨后艙體傘降返回。任務目標簡單——亞軌道載人飛行，無科學實驗負擔，純屬商業娛樂與探索。這是新謝潑德第14次載人、第34次整體飛行，累計將75人送上太空（包括五位回頭客）。相比維珍銀河等競爭對手，新謝潑德成功率100%，但亞軌道性質決定了它更像「太空跳傘」而非軌道駐留。

▲此次飛行乘客包括：印度裔美國房地產冒險家Arvi Bahal，已環游全球包括南北極；土耳其埃爾登控股董事會成員G?khan Erdem，是位太空狂熱愛好者和攝影師；波多黎各氣象學家兼記者Deborah Martorell屢獲獎項，包括艾美獎和美國氣象學會科學報道卓越獎；英國慈善家Lionel Pitchford曾在尼泊爾創辦孤兒院30余年，緣起于他的妹妹一家在尼泊爾空難中喪生，此后他創辦非營利組織；美國連續創業者J.D. Russell，創立Alpha Funds和Victoria Russell基金會，支持教育與急救人員家庭，這是他的第二次太空飛行，上次于2024年11月搭乘NS-28，再度體感零重力；華裔區塊鏈企業家孫宇晨，2021年以2800萬美元競拍贏得與貝佐斯一起首飛席位，卻因故延期，如今終于兌現四年前的太空承諾，加入這場亞軌道彈跳派對。

▲孫宇晨，全名H.E. Justin Sun，現年35歲，以華裔區塊鏈先鋒身份閃耀，卻層層疊加外交頭銜：格林納達駐世界貿易組織（WTO）大使兼前常駐代表、利伯蘭（Liberland，自稱微型國家）總理。這位阿里巴巴創始人馬云門徒，國籍雖未明確，但與中國淵源深厚，早年畢業于北京大學歷史系，后赴美國賓夕法尼亞大學攻讀碩士。他的區塊鏈成就如火箭般飆升：2017年創辦TRON（波場），一個全球領先的區塊鏈和去中心化自治組織（DAO，社區驅動的無中心治理平臺），用戶超2億，市值常年躋身加密前十。孫還擔任HTX交易所顧問，該平臺日交易額超10億美元。2025年4月，他登上《福布斯》雜志封面，被譽為「加密界的億萬大嘴」，因其大膽創新、行業倡導和社交媒體影響力——X粉絲超300萬，常發爭議言論推動加密普及。早年入選福布斯「30歲以下30人」消費科技榜單多次。商業版圖不止加密：作為馬云親傳弟子，受馬云邀請進入湖畔大學首批學員，涉足概念藝術和NFT（非同質化代幣，指獨特數字資產），2021年以6900萬美元競拍畢加索畫作數字版。慈善上，孫的太空席位競拍收益全捐，助力太空教育，他還捐贈數百萬支持藝術和人道主義項目。

一提到華裔幣圈太空人這類標簽，就不得不談及另一位加密大佬王純（Chun Wang，音譯）▲，就在4個月前，他以更激進的姿態，包下SpaceX的Fram2任務，率隊首次人類繞地球極地軌道飛行。這兩位從數字貨幣挖金的「太空新人」，雖同根華裔，財富來源相似，冒險精神相投，但飛行深度、個人風格和影響路徑大相徑庭。他們的異同，不只映照個人野心，更折射區塊鏈財富如何攪動商業航天格局——從競拍席位到包機探險，每一步都如比特幣波動般刺激。

首先，飛行類型天差地別：孫宇晨體驗NS-34只是亞軌道短途，10分鐘升至100公里卡門線，零重力數分鐘后傘降返回，純屬娛樂「試駕」；王純搭乘Fram2則是軌道級自由飛行（不對接空間站的獨立軌道飛行），持續數天、高度超500公里，首次人類繞極地軌道，焦點科學觀測和太空實驗。其次，成本與野心匹配：孫宇晨以2800萬美元競拍船票更親民，機組六人混搭慈善與冒險；王純斥資數億（龍飛船軌道任務單價超5億美元），率隊四人（包括機器人工程師和極地探險家），從2023年起醞釀，創「幣圈上軌道」先河。再次，個人風格迥異：孫宇晨高調張揚，X粉絲超300萬，常卷爭議（如加密監管辯論），外交頭銜添政治光環，NS-34圓夢后獲封「最年輕華人商業宇航員」；王純低調務實，礦池帝國隱于幕后，X平臺多發旅行日志，Fram2更像安靜的科學遠征。最后，影響路徑分化：孫宇晨太空游側重公益與媒體爆紅，象征加密的社交屬性；王純軌道飛強調探索（極地軌道首飛），在質疑聲中證明科學價值，化太空為「終極極地冒險」。這些差異，凸顯兩人個性：孫宇晨如社交火箭，點火即爆紅；王純像深海礦工，挖到太空金礦。在商業航天浪潮中，他們的太空分岔路，或將激發更多幣圈富豪跟進——下一個紀錄，誰來創造？

●星艦第十飛前哨戰：S37軌道臺首秀，單六引擎點火雙響

上周高潮之一落在周五（8月1日）和周六（8月2日），SpaceX在得州星艦基地1號軌道發射臺，對星艦第十次飛行測試（IFT-10）的飛船級S37進行靜態點火。這不僅是Ship 37在軌道發射臺的首次試射，還分兩步走：8月1日單引擎點火，模擬飛行中猛禽引擎再點火；8月2日全六臺引擎同步點火，持續10秒，總推力近1400噸。這次測試使用臨時靜態點火適配器，只因上個月S36在梅西測試場爆炸摧毀設施，SpaceX僅用一個月重建這一設置。

▲S37連續試射后，迅速拆掉臨時靜態點火適配器，1號軌道發射臺快閃恢復原樣，接下來準備迎接超重型B16，只為星艦第十飛瞄上8月中旬發射，最早可能8月13-17日。預示比外界猜想來得快。首要目標是第二代飛船S37再入闖關，并嘗試機械臂捕獲助推器。

關鍵信息索引：

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