比亞迪第五代DM技術再進化，只為大家油耗一省再??！

真的是沒有對比就沒有傷害??！我以前開的是純燃油汽車（發動機排量為2.3L），平時已經是很注意的，但是綜合油耗基本上不少于10L，每個月的僅加油費就超過700元。

如今我的比亞迪唐DM-i真已經陪伴我出行接近3年，也超過4萬公里了。最近看了看它的綜合能耗僅為4.8L（電耗+油耗），也挺讓我滿意的。兩者相比，真的讓我感覺到：技術進階讓用戶出行更省！

本來覺得現在的油耗已經挺好的了，實際上并不是這樣。為啥呢？因為2024年5月28日那天，比亞迪推出了第五代DM技術，讓NEDC百公里虧電油耗達到了2.9L，開啟了油耗的新時代。這個發布已經一年了，到現在還沒誰能超過它呢。

今天，比亞迪正式宣布，比亞迪第五代DM技術再進化，NEDC工況下每百公里的虧電油耗又減少了10%，刷新至2.6L。這個成績還通過了國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東）的權威認證，再次刷新了全球百公里虧電油耗的最低紀錄。比亞迪的第五代DM技術，真的是全球插混技術的領頭羊啊！

自從第五代DM技術推出后，比亞迪已經把發動機、電驅總成、域控這些硬件的效率發揮到了最高，要想讓油耗再降低，關鍵就在于軟硬件協同策略的進步。第五代DM虧電油耗刷新至2.6L，可以說，插混技術現在是“策略競爭的時代”了。

策略競爭主要看三個方面：首先看數據量，自從比亞迪第五代DM技術發布后，搭載這個技術的車型累計銷量超過了150萬，每個月產生的行駛數據達到了28億公里，覆蓋了超過180萬種不同的工作情況；其次是AI大模型，比亞迪新開發了發動機AI模型和三電系統AI模型；最后是看覆蓋的工作情況數量，以及省油策略的精細程度，比亞迪第五代DM技術的AI大模型覆蓋了超過180萬種工作情況，每一種工作情況都通過AI大模型進行了精細的最優省油策略。

通常工程師在開發混動系統時，能設計的工況策略數量有限，就像高考考生備考時，老師最多能準備100套模擬試卷，很難覆蓋所有知識點。比亞迪的第五代DM技術已經服務了超過150萬車主，每月累積產生28億公里的行駛數據，覆蓋了超過180萬種不同的工況，這就好比是一個包含所有可能情況的“超級題庫”。

有了這個龐大的“超級題庫”，再加上基于璇璣架構的整車智能能力，比亞迪又開發出了發動機AI模型和三電系統AI模型。這些模型就像是“超級學霸”，通過深度學習這個“超級題庫”中的180萬種工況，為每一種工況制定了最精細、最省油的策略。

比亞迪有超過一萬名工程師在努力，專門研究第五代DM技術，他們想盡辦法讓每一滴油都發揮出最大的作用，目的就是為了讓用戶的日常出行更加省油。舉個例子，秦L DM-i和海豹06DM-i這兩款車，加滿油加滿電能跑2100公里，改進后每百公里能省0.3升油，算下來總共能省6.3升油。現在92號汽油一升大概7到8塊錢，這就意味著每次加滿一箱油能省下40到50塊錢。技術進步了，用戶的出行成本自然就降低了。

這次油耗降低的成果，將來會通過遠程OTA的方式，推送給所有使用第五代DM技術的車型。不管是已經買了車的老車主，還是打算買車的新朋友，都不用額外花錢，就能享受到更低的油耗。我常常在想，要是讓我再選擇一次，我會毫不猶豫地再選擇BYD，并且會選擇純電版本，是純電版本！