中國之聲：如何用中國海事司法的“東方經驗”為外國當事人重新架起合作橋梁？

外籍貨輪在外國海域發生船舶碰撞、在外國港口卸貨出現貨損產生糾紛，各方當事人卻要選擇在中國的海事法院訴訟，解決糾紛，是何原因？如何用中國海事司法的“東方經驗”為外國當事人重新架起合作橋梁？如何在“多國多港”熠熠生輝？最高人民法院今天（7日）發布第二批涉外商事海事調解典型案例，解讀我國涉外商事海事調解的“東方經驗”。

調和促穩保障各方共贏

2022年7月13日，新加坡某航運公司簽發清潔提單，由土耳其某鋼鐵公司所有的輪船將240包七水硫酸鎂從中國遼寧鲅魚圈港運往智利瓦爾帕萊索港，提單載明的收貨人為智利某農業公司，提單背面爭議管轄條款為船旗國管轄或者承運人和貨方協商一致的國家/地點管轄。

主審此案的大連海事法院法官閆婧茹：2022年10月15日，這艘輪船在目的港卸貨過程中發生船艙進水，導致貨物受損。智利某農業公司向大連海事法院提起訴訟，請求判令土耳其某鋼鐵公司、新加坡某航運公司賠償貨物損失及其他費用損失9萬多美元。

智利某農業公司選擇向大連海事法院起訴后，兩被告均主動應訴，明確表示希望由中國法院解決糾紛。

閆婧茹：本案三方當事人均是外國法人，法院向各方闡明中國的調解制度，建議優先選擇調解解決糾紛，獲得各方同意。合議庭組織開展了多輪調解工作。充分聽取各方當事人的訴求和顧慮，快速確定各方爭點和關注利益；釋明中國法下實際承運人承擔連帶賠償責任的規定和案例，引導當事人對訴訟結果產生合理預期，縮小各方分歧；引導各方當事人合理評估訴訟費用和時間成本，充分認識調解解紛優勢，促成各方達成和解。

法院引導各方當事人自行簽訂和解協議，最終，智利某農業公司于簽署和解協議當月收到足額和解款項后撤回起訴，其在遞交撤訴申請時由衷表示：“中國海事法院值得信賴！”

最高人民法院民四庭一級高級法官李偉：這個案子充分體現外國當事人對中國海事司法的信賴與認可。是中國法院平等保護各方當事人的公心、釋法說理的耐心和實質性化解糾紛的誠心贏得各方高度認可，為來自不同國家、不同文化的當事人帶來不一樣的解紛體驗，展現了中國司法制度和“東方經驗”的優勢和獨特魅力，是我國打造國際海事糾紛解決優選地的又一成功范例。

東方經驗在“多國多港”熠熠生輝

寧波海事法院審理的一起外國船舶在外國海域碰撞損害責任糾紛案，首次引入外國船東保賠協會參與調解，依法保護中外當事人合法權益。事情還要從兩船發生碰撞說起。

主審此案的寧波海事法院法官王佩芬：2021年7月，舟山某航運公司所屬的案涉貨輪在印度尼西亞芝格丁港錨泊時，被馬紹爾群島某船舶管理公司光船租賃的巴拿馬籍船舶碰撞，造成案涉貨輪船艏及右舷受損。這艘船舶在碰撞地臨時修理后返回中國，在舟山港卸貨，后前往山東石島港修理。舟山某航運公司起訴到寧波海事法院，要求馬紹爾群島某船舶管理公司賠償船舶修理費、船期損失、燃油損失等共計160多萬美元。

案件進入訴訟后，雙方對本次船舶碰撞事故產生的損失金額存在較大爭議。合議庭認真研讀500多頁中英文案卷材料，先后兩次高效規范組織開庭，準確歸納爭議焦點。在充分檢索航行船與錨泊船碰撞案件的基礎上，整理匯總出同類案件相關賠償標準，運用豐富的審判經驗和對航運市場的分析判斷，啟發當事人逐步縮小差距。

王佩芬：在這個案件審理過程中，為幫助雙方盡快達成一致，合議庭主動聯系外輪船東所在地的某外國船東保賠協會，并抓住協會理賠聯系人赴中國公出的機會，組織協會參與調解，促成雙方當事人達成調解協議，寧波海事法院出具民事調解書予以確認。馬紹爾群島某船舶管理公司已按照民事調解書全額自動履行。

此案是發生在“一帶一路”共建國家的涉外海事糾紛，根據相關國際公約和我國法律規定，印度尼西亞、新加坡等國法院以及我國海事法院對本次船舶碰撞糾紛均具有管轄權。當事雙方基于對中國海事法院司法能力的信任，協商一致主動選擇寧波海事法院管轄并同意適用中國法，充分彰顯了中國海事司法的國際公信力和影響力。

最高法法官李偉：這個案子通過引入外國船東保賠協會參與調解，探索人民法院引導、船舶航運相關行業組織共同參與的涉外海事糾紛化解模式，充分發揮行業組織抵御風險、維護航運健康發展的引領作用。調解這一“東方之花”正在“絲路海運”航線上絢麗綻放。

創新“一站式”多元解紛機制

多元化糾紛解決機制是堅持和發展新時代“楓橋經驗”的重要載體。中國法院在涉外商事海事審判工作中，不斷探索“訴訟仲裁調解銜接+專家輔助調解+行業指導”等涉外解紛模式，創新構建“一站式”國際商事糾紛解決機制，調解化解了一批重大復雜的跨國商事海事糾紛。

李偉：有效維護中外當事人合法權益，讓中華傳統“和合共生、美美與共”的東方智慧漂洋過海，逐步將我國打造成為國際海事商事糾紛解決的優選地。

來源：中國之聲

審核丨黃艷輝

責編丨嚴怡娜

制作丨肖雨萌

覺得不錯，請點“在看”?