電動門+電動前艙蓋？麥格納：你的「懶人自由」，我全包了

汽車智能化浪潮正從座艙內向進出體驗延伸。

所以，你會看到，越來越多車都有了諸如電動門、電動前備箱這樣的配置，極大方便了上下車、拿取物品的體驗。

我把這幾個配置稱為懶人福音。

而這些，全球機電智能領域的供應商巨頭麥格納都給你包圓了。

麥格納機電智能是全球首屈一指的門鎖系統(tǒng)供應商，市場占有率穩(wěn)居市場首位。

2024年銷售200萬+電動撐桿，13萬套電動滑移門/側門、1000+萬前蓋/尾門鎖以及2800+萬側門鎖。

這次一起來看看麥格納的智能進入系統(tǒng)怎么讓開關門更優(yōu)雅從容。

01電動側門系統(tǒng)

實際上大家還是更習慣把它叫做電動門。

麥格納的電動門搭載自研的驅動機構、控制器和側門鎖，讓開關車門的過程更加絲滑，而且借助雷達實現(xiàn)了開門時非接觸式防撞探測功能。值得一提的是，上述這些硬件還可以靈活根據(jù)客戶需求進行匹配。

軟件層面，麥格納在電動側門系統(tǒng)中集成了獨有的Haptronik控制技術，實現(xiàn)了任意位置懸停，可以定制手動操作力和保持力，以及防摔門保護功能，無論在平坡，還是在坡道上，都能輕松開關門。

系統(tǒng)可支持多個開關門方式，常規(guī)的比如車門上的按鈕關門，我更喜歡的還是上車直接踩剎車關門，直接解放左手還優(yōu)雅。

還可以通過觸摸屏控制車門開閉，不僅可以打開主駕這一側，還能操控其他各個車門的開閉。當你看到有家人或者朋友過來，可以直接通過觸屏直接為他們開關車門。

而且系統(tǒng)可以定制手動操作力和保持力，也就是說不論你的車是在上坡/下坡還是大風天，都能讓你輕松實現(xiàn)開關門。

哦對了，還有一個很有意思的功能：防摔門保護。比如當你或者家人心情不好或者不小心大力關門時，防摔模式會立即啟動，減緩關門的速度。

這個功能就很有意義，能看出來設計這個功能的產品經(jīng)理是真的很有生活：）

可能很多人擔心，電動門碰到行人、或者障礙物還會開啟，導致愛車受損。

關于這一點，麥格納工作人員告訴科技叢林，由于融合非接觸式雷達探測的算法，系統(tǒng)能識別開門探測區(qū)域的障礙物，比如花壇、走過的行人、挨得太近的車輛，避免愛車受到刮擦。

「我們的電動車門接收到障礙物探測的信號之后，會在幾百毫秒內做出響應，從而讓車門在5度以內的范圍內就能緊急停止。」

同時車門還具備二次開啟功能，當行人走過時會再次開啟，提升進出體驗。

「為了保證探測不同障礙物的準確性，我們認真研究識別了50多個典型場景，和200多個細分場景。后續(xù)我們通過融合整車更多感應信號，相信能夠識別更多復雜場景下的探測。」

除了開門方向的非接觸式防夾，系統(tǒng)還具備開、關門方向的物理防夾功能，通過算法有效地保護乘客的安全。

麥格納的電動側開門系統(tǒng)，能夠在-40到85度工作，運行聲音只有不到45分貝，具有IP67防水等級，滿足20%坡道下的驅動能力。

也即是說，麥格納的電動門不僅有豐富的功能，而且具備高可靠性，極大提升智能進入體驗。

02電動前蓋系統(tǒng)

說實話，我覺得這個功能也是比較剛需的功能。

以往想要打開前機蓋，只能進入車內手動開啟或者在屏幕上操作，多有不便，這就在很大程度上降低了前備箱的使用率，但是現(xiàn)在用電動前蓋，可以直接多種方式電動開啟，方便很多。

麥格納的前蓋系統(tǒng)搭載了自研的電動撐桿、行李箱鎖、控制器和防夾傳感器。

基于Haptronik算法，可以定制開閉手動力的大小以滿足不同人群的需求，比如手動力可以設置重、輕等不同力度，用戶可以對手動操作力進行定制，用一根手指即可輕松開閉行李箱蓋。

此外，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶要求，接入其它傳感器信號，實現(xiàn)不同的開門方式，比如手勢、聲音、按鈕、遙控鑰匙等，實現(xiàn)對電動前蓋更智能的控制。

當然，電動機蓋最重要的還有一點，那就是防夾。麥格納也是做了很多考慮。

電動前蓋系統(tǒng)同時具備物理防夾和電流防夾雙重防護，當系統(tǒng)檢測到危險后，驅動器會立即停止動作，并進行適當幅度的反向驅動，反向驅動的幅度可以由主機廠客戶指定，而且這個電撐桿設計可以確保整個電撐桿達到IPx8或IPx9K的防水能力。

03量產進程加速

在智能進入系統(tǒng)方面，麥格納已經(jīng)有非常豐富的經(jīng)驗。

2022年在法拉利首次量產搭載Haptronik技術的電動側門系統(tǒng)；同年首個電動前蓋鎖項目在北美落地；2023年首個電動前蓋防夾傳感器項目在北美落地；同年起，更多國內項目開始落地。

今年和明年，中國本土的量產進程也將加速，我們將會看到更多搭載麥格納電動門/電動機蓋的車型面世。

完。