六座嵐圖夢想家，為何只接一個乘客？

你更關注行駛體驗，還是更在乎旅途終點？

如果你在等快車時，發(fā)現(xiàn)旁邊的獨行乘客，上了輛嵐圖夢想家，不要吃驚、不用羨慕，對方也許打的也是快車，只是運氣更好而已。

如今，一些乘客打網(wǎng)約車時，明明選的是經(jīng)濟型，卻來了輛嵐圖夢想家，受寵若驚的他們，本以為番茄小說照進了現(xiàn)實，結果卻是司機主動降級接單。

一個人的嵐圖夢想家，是能夠讓人躺平的天堂；一群人的嵐圖夢想家，有些乘客可能就要受委屈了。

這是因為，嵐圖夢想家出于安全的考慮，第三排座椅下方有斜坡，讓乘客的雙腳無所適從；第三排座椅放倒后不能全平，同樣困擾著一些收納小行家。

隨著MPV市場的崛起，別克GL8、騰勢D9、豐田賽納等車型，同樣成為街上的熟悉面孔，不時被氣運之子打到。

而在乘客選擇MPV時，是舒適性更強的新能源，還是續(xù)航更好的燃油車，似乎也在體現(xiàn)著，過程與結果的辯證關系。

來自商務車的排面

在人群中等網(wǎng)約車，如何給自己增加排面？

即使只有自己一人出行，也要選擇打六座商務車，如果司機西裝革履、戴白手套，還殷勤地幫你放行李，爽感更是直接拉滿了。

如今，一些網(wǎng)友打網(wǎng)約車時，雖然只勾選了經(jīng)濟型選項，仍會意外與六座商務車相遇，番茄小說中的爽文劇情，在不經(jīng)意間照進了現(xiàn)實。

網(wǎng)友小峰有次用高德打車，習慣性地勾選了經(jīng)濟型車，但當來接她的車由遠及近，最終停在了她面前時，才發(fā)現(xiàn)竟是輛嵐圖夢想家。

對此，小峰告訴潘哥：“車來了的時候我反復確認，自己有沒有在高德上選錯，畢竟這單8.6公里的路程，僅僅收了我15.5元，這種中彩票一般的運氣，居然真被我趕上了。”

本想打最便宜的快車，結果招來了六座商務，這種大炮打蚊子的方式，讓很多乘客感到受寵若驚；另一邊，在一些大庭廣眾的場合，被MPV意外接到的乘客，也可能成為全場的MVP。

網(wǎng)友阿木表示：“有次回學校時，一直打不到特惠快車，就把專車車型也勾選了，之前打專車總打到比亞迪漢，結果這次來了輛嵐圖夢想家；當時地鐵站外面很多人，車來了直接給我干懵了，最后在眾人注視中，賊尷尬地上了車。”

六座的嵐圖夢想家，為何有時會自降身段，接一些平價網(wǎng)約車訂單？

這似乎是因為，六座商務車用車需求不足，促使部分司機向下兼容，不時跑一跑低價單子。嵐圖夢想家之外，騰勢D9、極氪009等新能源商務車，也經(jīng)常被氣運之子們選中。

這時，那些不明所以的群眾，看到一輛商務車款款來到，還以為身旁等車的乘客，是哪位深藏不露的大佬。

第三排低人一等？

一人乘坐嵐圖夢想家，第二排的零重力座椅是必選；但如果一群人上車，該如何安排車內座位，就成了一門深奧的學問。

畢竟，就像請客吃飯有主賓、主陪等一樣，商務車座位安排也有講究；只是，被安排到嵐圖夢想家第三排的乘客，路途中可能要受點委屈了。

這是因為，嵐圖夢想家第三排，座位的下方是個斜坡，乘客在第三排落座之后，需要長期保持踮腳姿勢，一路上小腿肌肉緊繃，下車時可能不會走路了。

嵐圖夢想家，為何要給第三排乘客上刑，讓他們忽忽悠悠就瘸了？

對此，嵐圖銷售小張告訴潘哥：“第三排有斜坡，主要是考慮到安全，這個車采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，假如被追尾可以最大限度吸收撞擊力，保護第三排的乘客，但弊端就是占用空間會大，所以座位下會有斜坡。”

這樣看來，嵐圖夢想家的第三排斜坡，并非想故意把乘客忽悠瘸了，而是關注后排乘客的安全。

另一邊，對于很多非網(wǎng)約車用戶來說，嵐圖夢想家大多數(shù)使用場景，第三排不坐人、只放行李，因此斜坡問題影響不大，但現(xiàn)實真是這樣嗎？

潘哥發(fā)現(xiàn)，嵐圖夢想家第三排放倒后，座位靠背不能完全放平，對于行李多的家庭來說，如何收納、擺放也是個問題。

嵐圖夢想家之所以這樣設計，核心似乎還是與安全有關，尤其是對于第三排乘客。

小張告訴潘哥：“很多MPV采用下沉式的后備箱，但是為什么嵐圖夢想家沒有？因為如果采用了下沉式的后備箱，后邊的防撞梁結構就會發(fā)生變化，車子的饋能吸收面積就會變小。發(fā)生碰撞后整個車身都會凹進去，第三排會直接受到傷害的，空間和安全二選一嘛。”

MPV大亂斗

雖然第三排不論坐人，還是放行李，嵐圖夢想家都有一些瑕疵，但從乘客打網(wǎng)約車時，這輛車的出鏡頻率來看，嵐圖夢想家似乎銷量不錯。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2025年上半年，嵐圖夢想家銷量37057輛，位列MPV銷量排行榜第四；前三名分別為別克GL8、騰勢D9、豐田賽納，銷量分別為53426輛、52948輛、45544輛。

同時，從2025年7月數(shù)據(jù)來看，全國MPV市場零售銷量8.9萬輛，同比增長6.7%；而7月整個乘用車市場零售銷量，同比增長了6.3%，與其相比高了0.4個百分點。

值得一提的是，嵐圖夢想家在7月售出6501輛，環(huán)比6月份增長2.2%，在MPV銷量排行榜排名第二。

從上面的榜單中可以看出，MPV的銷量增長迅速；在越發(fā)火爆的市場上，燃油車、新能源更是競爭激烈，彼此都不甘居于人后。

而對于消費者們來說，MPV選燃油車還是新能源，也成了件值得深思的事兒。

與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源MPV的優(yōu)勢在于智能。

畢竟，MPV的用車場景，往往涉及全家出行、商務接待，途中如果沒有足夠的娛樂設施，乘客之間很容易陷入尷尬、無聊的境地。

這時，新能源MPV的前后電子大屏，可以成為乘客的殺時間利器，讓原本漫長枯燥的路途，也能變得充實快樂。

另一邊，與新能源汽車相比，傳統(tǒng)燃油MPV的優(yōu)勢在于續(xù)航。

這是因為，很多MPV載著多人出行，路上如果需要補能充電，不僅會耽誤全車人的時間，特殊時刻還會決定事業(yè)成敗。

比如，曾經(jīng)發(fā)生在別克GL8身上的，那個八百里加急取公章的段子，到了新能源MPV這里，恐怕就難以實現(xiàn)了。

由此可見，不論燃油車還是新能源，關于MPV的選擇很難兩全；而在車輛的選擇過程中，似乎也能看出人們的部分三觀，是更愿意享受旅途過程，還是更關注目的地本身？