豪爵降價是迫于無奈，只有新技術(shù)加持才能走出困境！

昨天晚上，豪爵三款車再次官宣降價，只不過，這次的降價，是自6月16日以來豪爵連續(xù)降價的一個階段性總結(jié)，其實降價幅度并不大。那這是不是意味著豪爵就不會再降價了？那倒不一定，只是形式不同而已。

眾所周知，豪爵自6月16日以來，這三款車已經(jīng)經(jīng)歷兩次優(yōu)惠，注意，是優(yōu)惠，而不是降價，6月16日，新款UHR150上市，直接就降價1000，送600元油卡，UFR150、ADX125沒降價，而是送1000元油卡。7月16日，在原有基礎(chǔ)上，再加碼促銷，再送600元保養(yǎng)件。而此次的降價，150系列就是把上兩次的促銷改成了直接降價，并且最后敲定了降價幅度：UFR150降價2600，相當(dāng)于此次降了1000。UHR150降價1600，相當(dāng)于此次降了400元，ADX125只是把上兩次的優(yōu)惠轉(zhuǎn)化成了降價，直接降了1600元。

從這三次降價可以看出，豪爵最終還是向市場低頭了。豪爵這段時期試探性的降價，其實還是想在市場中找準(zhǔn)自己的位置，然后將利益最大化，當(dāng)前兩次的降價對銷量并沒有形成突破的影響以后，豪爵只能選擇再次降價，此次降價后，豪爵150排量車型與本田合資企業(yè)車型的價差在800-1000之間。ADX125與本田系掛ESP發(fā)動機的車型在相同的價格帶。這樣就有了競爭優(yōu)勢嗎？

我看未必，豪爵150系列踏板車與本田合資企業(yè)的真正差距并不是這1000元的價格差異，而是發(fā)動機技術(shù)存在著代差，僅這一項，就不是1000元的事，何況，在車機系統(tǒng)，安全系統(tǒng)配置方面，豪爵150系列與本田系也存在著差異，只有當(dāng)豪爵150系列也換裝的了四氣門發(fā)動機，其價格還是要與本田存在一定的差距，才有可能挽回市場的銷量。

有人說，豪爵的做工好，配套好，這只能是豪爵體系的人說給用戶聽的。我們不能否認(rèn)豪爵的做工與配套，但是，本田合資企業(yè)的做工和配套就差嗎？要知道，本田也有自己的一整套的品控體系的，而且本田的品控體系絕對只會比豪爵強。從某種程度上說，豪爵的品控還是鈴木的學(xué)生，而鈴木不管在技術(shù)儲備和規(guī)模上講，都還不是本田的對手，你怎么能得出結(jié)論豪爵的品控比本田合資企業(yè)好呢？

豪爵此次階段性降價后，并不是說以后就不會再降了，還有中秋國慶雙節(jié)促銷在等著，說不定又會在這次降價的基礎(chǔ)上，搞出什么優(yōu)惠出來，不信的話，我們拭目以待！在還沒有技術(shù)更新的產(chǎn)品推出之前，豪爵還得靠打價格牌。只是本田、豪爵的競爭，把國內(nèi)一眾的150踏板車的價格搞得無所適從了。