對于很多老司機來說,停車這種事一般能自己來都自己來,畢竟自動泊車這種事看起來很好,但萬一撞了相鄰車輛或者是墻壁、小貓小狗花花草草怎么辦?車企會為自動泊車造成事故買單嗎?如果車企不承認,那一大筆維修賠償費用豈不是要自己出,而且還會導致第二年的保費上漲。
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但現在,比亞迪車主再也不用擔心這些問題了!2025 年 7 月,比亞迪重磅推出智能泊車碰撞兜底政策,宣布在中國市場,對所有搭載 “天神之眼” 系統的車輛用戶,在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底 。
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比亞迪敢于兜底的底層邏輯在于技術閉環生態的構建,擁有中國最大智駕車云數據庫,累計存儲超200TB真實路況數據,每日新增4.2億公里駕駛數據,通過百萬級用戶反饋迭代算法。而天神之眼系統支持300種泊車場景,在第三方測試中,騰勢N7(參數丨圖片)于狹窄垂直車位、斷頭路車位等極限場景通過率100%,領先競品。
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比亞迪的 三速泊車 (舒適/標準/極速模式)、 車頭泊入+車尾泊出 、 窄道自動收后視鏡 等功能,解決60%用戶停車焦慮。而OTA升級,新增懸空障礙物識別(地鎖、石柱),剮蹭率下降90%。
比亞迪這次的兜底政策覆蓋范圍相當廣泛,承諾對所有搭載“天神之眼A/B/C”系統的車型,在智能泊車(含APA自動泊車、遙控泊車、代客泊車等七大功能)中發生的事故,依法承擔本車維修費、第三方財產損失及人身傷害賠償。不設時間限制,且覆蓋二手車用戶(非首任車主同樣適用),打破行業限時或付費兜底模式。當事故發生后用戶無需報保險,直接由比亞迪售后處理。而且在政策發布前發生的事故,車主也可以憑相關證據申請補償。
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具體來看,涵蓋了泊車輔助、遙控泊車輔助、代客泊車、易三方泊車輔助、易四方泊車輔助 。這意味著,只要是在這些智能泊車功能的使用過程中,因泊車輔助系統異常或算法失誤引發事故,導致需本車承擔的法律責任范圍內的維修費用、第三方財產損失或人身傷害損失 ,比亞迪都會承擔相關費用。
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不過,也有一些特殊情況不適用該政策,比如因私自加裝、私自改裝、未按用戶手冊正確使用車輛等人為原因導致的事故;因操作失誤導致車輛未進入泊車輔助功能引發的事故;因車輛損傷或零部件損傷問題導致的泊車輔助系統異常或算法失誤;經國家相關部門判定為第三方責任的事故 。這些規定清晰明確,既保障了車主的合理權益,也規范了政策的適用范圍。
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作為全球首家為智能泊車事故兜底的車企,比亞迪將“技術自信”轉化為“用戶安全”,讓車主對品牌的好感度直線上升。第三方調研顯示,政策發布后用戶對比亞迪“技術可靠性”評分提升32%,比亞迪相關車型的銷量環比增長了 15% ,其中很大一部分消費者表示,兜底政策是他們選擇比亞迪的重要原因之一。而且,老車主的忠誠度也明顯提高,他們在換車時,更傾向于繼續選擇比亞迪品牌。這充分說明,兜底政策不僅促進了新車銷售,還培養了用戶的忠誠度,為比亞迪贏得了良好的口碑和市場份額。
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根據相關數據統計,2025年7月,比亞迪智能駕駛車型國內銷量占比達87%(政策發布前為79%),天神之眼系統搭載量超120萬輛,日均生成智駕數據7200萬公里,其中方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌1-7月累計銷量16.7萬輛,同比暴漲75%。
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而比亞迪的兜底政策,也對行業產生了巨大的影響。在比亞迪發布政策之后,另外兩家新能源車企對于智能泊車發生事故都有條件限制,一家車企是在權益激活后12個月內有效,另一個車企則是需要購買智駕保險。而此番政策之后,這兩家車企跟進兜底條款,行業從從“駕駛員監護”轉向“車企全責”。
比亞迪的智能泊車碰撞兜底政策,不僅是當下的一項惠民舉措,更是其在智能駕駛領域長遠布局的重要體現 。隨著技術的不斷進步和用戶需求的日益增長,比亞迪有望在智能駕駛領域取得更大的突破 。
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