從吐魯番回來的問界M8，用極限測試證明了自己的品質(zhì)含金量

“這里的地面好像才燒出來的瀝青，稍微站久一會兒鞋底就要融化。”

古老而蒼涼的新疆吐魯番盆地，正在迎來一年中最熱鬧的時日。陽光與大地肆意交融，用七十多度的地面和四十多度的空氣迎接遠道而來的客人。

今年新上市的問界M8，已經(jīng)不知道是第幾次直面吐魯番的熱浪了。這一次，它前往中汽中心夏季測試的“煉獄場”只為證明一件事：新勢力豪華車，也可以很可靠。

溫度與性能的博弈，這車能跑達喀爾

對于新能源汽車而言，極寒與極熱環(huán)境都是“性能殺手”。根據(jù)電動汽車分析公司Recurrent對海量的數(shù)據(jù)分析顯示：環(huán)境溫度越高，新能源汽車的電池活性也就越強；38度的高溫環(huán)境，會讓電動車實際續(xù)航水平平均下降31%；當氣溫達到40度時，電解液分解速度是25度時的兩倍。

在夏季平均溫度超過四十度的吐魯番，問界M8直面著高溫帶來的挑戰(zhàn)。

面對四十多度的高溫，這款國產(chǎn)新能源豪華SUV展現(xiàn)出了驚人的適應(yīng)性：在高溫純電續(xù)駛里程測試中，電池容量為53.4kWh（三元鋰電池）的問界M8，實測純電續(xù)駛里程為283.29Km。

這款車在高溫環(huán)境中，得益于7×24h云端BMS電池管理和AI實時預(yù)警系統(tǒng)，再加上升溫能耗降低20%以上的雙層流四溫區(qū)空調(diào)智能節(jié)能技術(shù)，讓電池?zé)o懼高溫，在吐魯番仍然擁有滿血表現(xiàn)。

除了續(xù)航無懼高溫“烤”驗外，問界M8在高溫虧電油耗測試中，其搭載的1.5T高效增程器還可以智能調(diào)節(jié)輸出功率，不僅可保證性能不下降，更能有效控制油耗。最終實測的結(jié)果顯示，問界M8在高溫虧電工況下，百公里油耗僅為5.56L，同樣低于WLTC工況下的官標油耗（6.6L/100Km）。

而且，當很多新能源車在酷暑環(huán)境下，出現(xiàn)“充電越充越少”這一問題時，問界M8也幾乎不受影響。這款車搭載的4C超充架構(gòu)，能讓車輛在42度高溫狀態(tài)穩(wěn)定充電，保持115.7kW的平均充電功率和3.9C的峰值充電倍率。

不難看出，問界M8的動力系統(tǒng)早在研發(fā)時就已經(jīng)考慮到了極端苛刻環(huán)境下的用車場景。所以，無論是超充架構(gòu)、電池管理系統(tǒng)還是增程系統(tǒng)，它們都完全能夠在極端高溫環(huán)境下正常運行，對于用戶來說這款車也帶來了“全國都能跑、全國安心跑”的底氣。

從吐魯番到長白山，何需“奇異懸戒”？

很多新疆的車友吐槽，如果你敢把車放在太陽下面曬，下午去開車的時候大家就敢圍著你的車吃“馕坑烤肉”……在此次夏測中，我們發(fā)現(xiàn)新疆朋友所言非虛。

問界M8對全車玻璃選型進行優(yōu)化，前擋風(fēng)玻璃及側(cè)窗玻璃的紫外線隔絕率高達99.9%，表現(xiàn)出眾，但在吐魯番的陽光下靜置暴曬，車內(nèi)依然會如同“大烤爐”。此時上車，我們只希望自己擁有奇異博士的“奇異懸戒”，能夠打開一道時空之門，從吐魯番穿越到長白山。

但問界M8高效的空調(diào)系統(tǒng)擺在面前，何需“奇異懸戒”？

在打開空調(diào)后，這款車僅用時12分49秒，便使座艙整體達到舒適的熱感指標（TSV≤2），而在超過71.25%的測試時長內(nèi)，問界M8能將乘員體感波動精準控制在極舒適范圍（TSV≤1.5）。

簡單來說，問界M8的空調(diào)系統(tǒng)不僅制冷速度快，而且在高溫暴曬時，它還可以始終把座艙溫度保持在舒適區(qū)間，不過冷不過熱。這樣的空調(diào)控制能力，也算是通過細節(jié)體現(xiàn)出了問界的技術(shù)功底。

其實在測試中，我們還發(fā)現(xiàn)了問界M8的一個“隱藏屬性”。

作為一臺新車，即便是經(jīng)歷了陽光暴曬，但它的車內(nèi)仍然可以保持無異味的清爽感受。

事實上，在新車研發(fā)階段，問界M8優(yōu)先選用綠色環(huán)保材料，將綠色制造工藝貫穿整個造車流程，以母嬰級的環(huán)保標準來打造真正的零甲醛座艙，從源頭杜絕了有害物質(zhì)。所以即便是面對高溫催化，問界M8座艙中安全又健康的材質(zhì)也不會在車內(nèi)揮發(fā)異味和污染。這種對安全與健康的重視，體現(xiàn)著問界的誠意和經(jīng)驗——新勢力對汽車健康安全品質(zhì)也有著嚴苛的要求。

真正的主動安全，在于全天候不間斷守護

數(shù)據(jù)顯示，問界車型續(xù)保費用整體已下降了20%，并有望進一步降低。而這一變化，主要得益于問界擁有全面的智能安全體系，全方位保障人、車、物的安全，讓事故率一降再降。而在此次夏測中，中汽中心專門為問界M8的主動安全系統(tǒng)設(shè)置了更高難度的“烤點”……

夏季強光照射下，高速公路的隧道進出口由于光線變化和強光刺激，成為了事故易發(fā)點。對此，問界M8在吐魯番的烈日之下，專門進行了復(fù)雜逆光環(huán)境的AEB測試。

當問界M8在逆光環(huán)境下，以130Km/h的速度沖向測試目標時，其搭載的輔助駕駛系統(tǒng)（包含1個192線激光雷達、多個高精度攝像頭、4D毫米波雷達等共計30個傳感器）和先進的融合算法，車輛的AEB系統(tǒng)則迅速啟動緊急制動，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)停下。

而在夜晚，這款車也在前方有眩光的情況下，實現(xiàn)了130Km/h速度的高速精準識別和緊急制動規(guī)避。通過測試可以看出，問界M8的智能安全體系加持下的主動安全性能足以應(yīng)對逆光、眩光等全天候復(fù)雜場景。

所以當我們提及問界M8的輔助駕駛系統(tǒng)時，這款車值得我們稱贊的不僅僅是乾崑ADS技術(shù)，更有它的全向防撞技術(shù)。如果說前者體現(xiàn)出了問界M8超前的智能化表現(xiàn)，那么后者則彰顯出了問界對安全、對可靠的追求。

時至今日，很多傳統(tǒng)車企喜歡用真正的安全與可靠來證明傳統(tǒng)造車體系比新造車實力更勝一籌。但市場現(xiàn)實是最好的回應(yīng)：問界M8上市以來，累計交付量已經(jīng)超過6萬臺，其中純電車型僅用72小時就實現(xiàn)了1.5萬小訂突破。無論是吐魯番的“汽車煉獄場”，還是宏觀消費市場，問界M8都已經(jīng)證明了自己的扎實品質(zhì)。

我想，在這背后，是問界的工程師們把對生命的敬畏、對技術(shù)的追求書寫在了問界M8的每一寸肌理骨骼中。而問界M8的品質(zhì)、安全，也足以讓問界引以為傲的科技豪華更有含金量。