東風風神L8：一次以用戶為原點的突圍

導語：率先搭載冰箱、彩電和大沙發，這才不是簡單的照搬，而是滿足每一位家人需求的共鳴

作者 / P J

編輯 / 小 艾

東風風神L8，站在了全新起點。

先是東風奕派科技公司成立，組建新團隊，并實現了產、銷、研全產業鏈整合，作為自主主力軍再沖鋒。而東風風神L8是新公司首款全新戰略車型，是新團隊全力以赴開好局的一把利劍。

乘勢而上的它戰意凜然。

其次，新公司成立同時對三品牌整合并煥新，確定奕派向上和風神向新，其中東風風神將擔當“東風海外市場的主力軍”，使中國智造服務全球家庭。風神品牌得到了銳化，方向更清晰，讓東風風神L8有了目標市場。

這是清晰的戰略方向。

最后是用戶經營思路的確立——雖成立未久，東風奕派科技快速確定了用戶口碑就是第一工程的經營思路，在東風風神L8產品打造中有了落腳點與中心點。

這明確了產品發力點。

它迫不及待登場了——8月11日，“大家好”的東風風神L8在北京預售，推出四款車型，預售價12.99萬元起，以主流家庭為目標，切入這個市場又卷、對手又多的主流SUV市場。

“顏值能打值得夸、座椅舒坦賽沙發、駕駛絲滑不在話下，續航能開2000+，智能貼心像管家，安全靠譜開回家。”新車特邀體驗官朱廣權用接地氣的評價道出了東風風神L8的核心優勢。

這不僅凝練，更重要的是用戶聽得懂，直擊家庭用戶內心深處。

01.回到用戶起點，以差異化破卷

沒想到，為內卷不斷、同質化嚴重的主流SUV江湖帶來新鮮感的是東風風神L8。

如何理解？事實上，主流SUV因規模因素向來就是兵家必爭之地。燃油車時代，是自主與合資的涇渭分明，以15萬元為邊界，一邊是哈弗H6（參數丨圖片）、吉利博越們斗得不亦樂乎，以占據市場頭名進行博弈；另一邊是CR-V、途觀們以不同品牌風格，一邊享受市場紅利，一邊攫取豐厚的利潤。

那時，他們恪守邊界，各自歡喜，一切隨著新能源發展局面重塑。

先是一系列純電SUV小試牛刀，但并未攪動市場。那時因技術所限，它們缺乏市場戰斗力，只是因為補貼和積分原因才做市場文章。

然而，2022年以來，隨著比亞迪插混技術大行其道，主流SUV迎來宋的強勢切入，其迅速躋身銷量前列，一邊卷向油車和合資品牌，一邊帶動混動走熱。

意識到混動技術的巨大市場潛力，自主品牌們率先提速，主流SUV是不可忽視的領地，從長城到吉利，從長安到奇瑞展開了對比亞迪追擊戰。

2024年，隨著一眾主流自主品牌在混動SUV完成布局，市場進入絞殺階段。宋自然不肯退讓分毫，而吉利、長安們為了搶奪市場份額，帶著銀河L7、啟源Q07不斷圍剿。

然而，市場一邊在競爭一邊卻也發現，曾經涇渭分明的品牌區隔消失了，更多產品只是在技術參數、配置上進行對比與角力，前臉清一色采用了封閉式，尾燈都是貫穿式，同質化的情況越來越嚴重。

進入2025年，情況絲毫沒有減弱，銀河L7幾乎瞄定了比亞迪宋PLUS，長安啟源Q07尺寸更大，零跑B10快速上揚……于是，在競爭激烈、創新不足的背景下，是不斷升級的價格戰，且無法自拔，主機廠們眼里只有對手，忽視了消費者需求變化。

“卷價格沒有出路，卷技術，卷價值才有未來。現在的汽車行業，都在說內卷。價格一降再降，配置一增再增，好像拼到最后，只剩下‘誰比誰更便宜’。但我始終相信，真正的競爭，不該是內卷的消耗，而是底氣的較量。”東風風神L8預售溝通會上，東風奕派科技有限公司總經理汪俊君表示。

東風風神L8就是“反內卷“的一個成果——它刪繁就簡，在公司倡導用戶第一的原則下，以用戶為原點重新思考如何滿足消費者。

“用戶是我們成長的土壤，我們所有技術的根要深深扎入用戶之中。把技術做好，把品質做好，把體驗做好，最終把用戶的滿意度做好。有了用戶的滿意度和口碑，我們的產品就會有市場，我們 一定會跑贏這場漫長的馬拉松。”汪俊君表示。

這是對內卷的一種反抗，也是擺脫價格戰的清醒，更是以用戶需求為發出點的回歸——以為奔跑在幸福路上的大多數人造車為目標，以更清晰的家庭市場為方向切入這個內卷市場，另辟蹊徑。

但這很難。模仿成功者向來成本更低，更快被市場接受，而特立獨行，選擇創新往往需要勇氣和更多的努力與付出，尤其是對于規模有限、品牌影響力有限的產品。

為了達到目標，東風風神選擇回到用戶原點，以用戶去開展產品研發、營銷提升、體驗升級等全價值鏈工作——是的，東風風神L8不是簡單產品創新，而是一場從商企到營銷，再到終端的、圍繞產品和用戶體驗的全體系之戰。

他們早已行動。

首先是渠道。“經銷商體系處在良好的狀態，庫存系數只有1.5，渠道盈利率也從年初的26%提升至47%，整個渠道對風神L8這款車是非常有信心的。”東風風神營銷事業部總經理鄧留超自年初執掌風神品牌以來，提升渠道戰斗力始終是工作重心。

傳播端，他們策劃曾公開質疑“國產車缺乏體面”的企業家楊子現場辯論，讓其在盲測后改變想法，主動下定，引發關注。

營銷層面更是做好了充分準備。不久前，東風風神專門組織終端經理產品培訓，有上千人參與其中。“我們希望通過培訓增強對產品的信心，同時也提升終端的戰斗力，目前看來效果是非常好的。”鄧留超透露。

當然，基礎還在產品，它如何滿足主流家庭用戶需求？

02.不止平價理想L8

“平價理想L8”，就在東風風神L8同樣配備同級少有的“冰箱、彩電、大沙發”后，結合其他配置和價格，輿論場評價其擁有二十萬內最舒適體驗的豪華座艙，卻能滿足主流家庭的需求。

這其實并不容易。

以用戶需求為中心，這是一場從商企就開始的家庭主流SUV打造之旅。“首先我們有一個準確的定位，風神L8是為主流家庭打造的一輛車。在開發之前，我們做了大量的用戶的調研和走訪，目的只有一個，非常清晰的去了解，我們的用戶對這樣一臺車的期望是什么，他們在用車方面的痛點是什么。”東風奕派汽車科技公司、東風風神L8產品總經理徐斌透露。

同時，它們對標豪華車型，進行高品質開發。以座椅為例，東風風神在調研中發現，目前消費者對市面上產品的座椅其實有不少抱怨，有的偏硬，乘坐并不舒適，有的又很軟，乘坐時間長了會腰酸背痛。

“我們能不能為我們的用戶打造一把真正舒適的座椅？為此，我們做了大量的測試和試驗，不惜成本的投入，終于有了目前風神L8上這把被稱為同級最舒適的座椅。”徐斌透露。

為此，東風風神L8的座椅海綿填充密度達到了75公斤每立方米，超過了行業水平40%，同時在設計時，不僅考慮到了臀部舒適度，更考慮了頭部、頸部、肩部、腰部、腿部等的全身舒適，為此做了大量設計優化，最終可做到舒適、柔軟兼顧。

后來，東風風神L8將椅子命名云柔大沙發，一舉獲得中汽中心“座椅舒適之星”權威認證，不負“沙發”之名。

這只是東風風神L8滿足主流家庭用戶的一個產品細節。

事實上，在打造東風風神L8中，為了能更好滿足所有家人需求，新車提出了要讓每個位置都能乘坐舒適，而不僅僅是主駕駛或者后排，“大家好”由此而來。

一面，是基本盤上的高品質，這主要包括空間、性能與智能化。其雖然是一款緊湊型SUV，但是4762×1910×1677mm的長寬高，和同級領先的2825mm軸距已經超越了一眾合資SUV，做到了中級尺寸，這讓每個乘員都有寬敞的舒適空間。

性能上，新車搭載全球唯一4擋+ECVT電驅組合，1.5T渦輪增壓混動專用發動機，和30.3kWh大電池+55L油箱，給出東風最強混動組合拳。

據中汽中心權威實測，東風風神L8純電續航248公里，綜合油耗2.4L/100km，綜合續航2245公里，綜合功率265kW，長續航動力強更省油。

不僅走得遠，還能充電快。東風風神L8搭載了3C快充功能，電量從20%到80%僅需18分鐘，在高速服務區是往往只要買一杯咖啡的時間就能再次起航。

智能化方面，新車搭載天元智艙，擁有高級的無感智能。

作為全球首批支付寶智慧支付戰略車型，東風風神L8可實現停車繳費無感支付、無感充電支付、無感生活支付、無感藍牙鑰匙和導航無縫步行接續。

其中無感支付功能已經覆蓋全國330座城市，超過15萬個停車場，預計年底將達到20萬個停車場。它還構建了智能支付生態圈，可以車上點咖啡、點外賣、訂酒店等，構建更舒適的出行服務體驗。

另一面則是細節。除了沙發外，其“冰箱”即后排冷暖箱容量擁有4.5L大容量，前后排均可抽拉，夏天冰可樂，冬天熱早餐，滿足所有家人需求；“彩電”一環，其同級唯一后排吸頂屏支持多種打開方式，15.6英寸的2.5K高清大屏配置保持了高品質；前后大屏三指飛屏，影音、導航可隨時傳遞，更為便捷。

再比如后排航空小桌板可作為孩子的移動小餐桌，是爸爸的臨時辦公桌以及媽媽的化妝臺；標配的后排“老板鍵”可以調節后排空間或者調節小桌板角度，讓后排乘坐更舒適；針對長時間開車的主駕，還設計了零壓SPA功能，配備24種模式按摩功能、三檔座椅通風加熱、腰部雙氣囊智能調節、主駕頭枕音響以及一鍵小憩模式，讓車主隨時隨地放松身心；還有防夾的設計，這樣再也不怕熊孩子夾到手……

家庭SUV，就是要照顧到每一位家人的需求，這才是以用戶需求為出發點的最好詮釋，也是東風風神L8恪守“不是為少數人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數人造車”的寫照。

所以，率先搭載冰箱、彩電和大沙發，這才不是簡單的照搬，而是滿足每一位家人需求的共鳴，以及超越——畢竟它能讓更多家庭觸手可及。

End.

未經允許，不得轉載。