邁巴赫：服了你了

零跑這家新勢力，在12月28號正式迎來10周年！全尺寸SUV旗艦之作D19也終于浮出水面，這輛車不是簡單的對標理想L9等新勢力這么簡單，它大概率要改寫高端SUV的現狀，主打越級向上的產品，甚至是奔著奔馳GLS、路虎攬勝這些百萬級SUV來的，主打百萬級價值，30萬級價格。

尺寸比肩攬勝、邁巴赫GLS

零跑D19定位真豪華9系旗艦，作為一款全尺寸SUV，目前的數據來看，車長超過了5.2米，寬約2米，軸距超3.1米，超過了路虎攬勝的標軸版，和攬勝加長版的超過5.2米車長看齊。

彎道超車看三電！

對于零跑D19而言，它對標的傳統燃油豪華車路虎攬勝，奔馳GLS等等均使用了3.0T 六缸發動機。新能源使國產車實現了彎道超車，所以這一次零跑D19不是簡單的媲美3.0T、4.0T燃油發動機這么簡單。

它的特點就是電池大，動力強:

零跑D19提供了增程以及純電兩種動力，先說增程版，基于800V高壓架構，配備了80.3度大電池，是目前最大電池容量的增程SUV，純電續航500km，相當于一臺主流的純電車的續航里程。

D19增程版還首創了增程CTC技術，所以即使使用了大電池，但對于車內豎向空間的占用是更小的，車身強度也更高，作為旗艦SUV的D19車身扭轉剛度為50500 N·m/°。

純電版基于全棧千伏純電架構，搭載了115度電池，純電續航720km。為寧德時代超級混合電芯電池，材質包括磷酸鐵鋰和三元鋰，特點在于電池壽命長、能量密度高，跑得更遠，從這也能看出，零跑不再只是賣家用車，他要造的是顛覆性的產品。

在動力上，零跑D19增程版配備智能四驅，前后雙電機四驅最大輸出400kW，零百加速4秒級，加上大電池長續航，不需要擔心電量不足時的動力加速表現。

純電版則是更強，提供了540kW三電機四驅，零百加速直接干到了3秒級。

不管增程版還是純電版，加速成績都比攬勝的4.4T V8要更強，目前路虎攬勝4.4T V8的最大功率為452kW。

邁巴赫的魔毯？D19也有

底盤層面，零跑D19為前雙叉臂后五連桿結構，配備了閉式雙腔空懸+CDC減振，這是目前很多豪華車常見的配置了，而零跑D19的魔毯，則是可以搭配主動預瞄，組成主動式懸掛，LMC 2.0融合控制技術給底盤上了一個大腦，遇到井蓋等等能聰明化解，甚至能在濕滑模式下提前200米預判雨雪，主動干預提升穩定性與安全性，也能在通勤時主動變軟，避免顛簸。

內飾：更高級的豪華

更高級的豪華是這次零跑官方給D19內飾的定語，所以不妨來看看，它是如何討好豪華車消費者的。

過去的消費者對于豪華內飾的認知是皮革，這一次零跑D19的內飾皮質可以說給到頂了，25㎡的軟包面積，使用了無鉻鞣半苯胺頭層真皮，這是和過去的百萬豪車同源皮胚，特點就是細膩、親膚透氣。頂棚材質則是天鵝絨，也是很多超豪華車型同款；方向盤也是抗菌NAPPA真皮材質，而且還有智能迎賓、個性記憶、四向電動調節，儀式感給得很滿。

在配置上，標配主駕頭枕音響、8.1L大容量冷暖冰箱

對于二排以及乘客，零跑D19主打的就是照顧到位，二排“零重力”座椅:支持120°零壓躺姿、4向腿托，集成ABTS一體式安全帶，迎賓模式下形成195mm超寬中央通道，方便第三排乘客進出。配備二排雙折疊桌板:帶嵌入式杯托設計，甚至很多廠商沒有考慮到的B柱拉手它也配備了。第三排配備雙扶手、一鍵電動折疊功能、座椅支持加熱功能，靠背支持131°無級調節及雙速調節。二/三排均配備遮陽簾，主打座座奢華，皆為尊享。

在硬件上，零跑D19的價值體現已經超過了30萬，都說安全是最大的豪華，這次座艙還使用了車規級森野氧艙上車，制氧量8L/min，彌散式+鼻吸式組合，還獲得中汽研昆檢001號認證。在健康層面，D19的座艙使用的是半苯胺材質，采用了創新茶多酚環保工藝。

智能化全面越級

零跑D19在智能化層面則是主打一個冗余，配備了雙8797至尊芯片，算力為1280TOPS，要知道目前主流旗艦用的Thor-U芯片的算力為700TOPS。

端側大模型超智能座艙上車，響應快，更能理解乘員意圖。60英寸高亮全天候AR-HUD，看得更清晰更安全，搭配10.25英寸的液晶儀表屏以及17.3英寸中控屏設計。輔助駕駛能力層面，VLA輔助駕駛系統，堪比老司機一般的輔助駕駛能力，或許這就是為什么前段時間零跑總裁說不會搭載華為輔助駕駛的信心，畢竟零跑注重自研，要有輔助駕駛的完整能力。

總結：零跑一直以來給人的印象都是品價比，悶聲搞研發降成本，而大家應該是沒想到零跑拿出來的旗艦是這么能打的，看過零跑D19獨特的硬件素質后，消費者好像也不需要貨比三家了。

旗艦的D19則是在品價比的基礎之上給到了大家不少對于豪華、對于智能化更高追求。對比理想L9、問界M9等等同價位車型，零跑D19預計價格不會多出多少，但是在配置體驗上會是越級的，所以也更期待它的最終價格了。