未來機器人陶澤文：中國深海機器人的逆襲之路｜50x50

「50個技術賽道，50家創業公司」是一檔聚焦前沿科技領域創新力量的深度探索欄目。我們以全球視野掃描新興技術趨勢，每期深入一個細分技術賽道，挖掘最具顛覆潛力的創業公司。呈現技術的商業價值，展示創新者的先鋒姿態。 本文為第七篇。

當所有人都仰望著SpaceX把人類帶進深空時，另一群人正執著于探索地球最深的海底。

全球90%的海域水深超過1000米，這片人跡罕至的幽藍之下，沉睡著豐富的油氣資源、珍貴的礦產與獨特的生物群落，構成地球上最具潛力的資源寶庫。

然而，人類對深海的探索步伐卻顯得格外遲緩。即便借助全球最頂尖的裝備，人類通過飽和潛水技術所能抵達的最大深度，仍停留在海平面下300米——這已是當前技術的極限。當深度突破300米，黑暗高壓的深海世界便只能交由專業的深海機器人代為探索。

放眼全球，能夠自主研發制造這種，能在數千米深海執行作業的智能裝備的國家，至今仍屈指可數。其中，美國和加拿大在海洋油氣開發和國防領域的需求，推動了水下機器人市場的快速增長。像Schlumberger、Oceaneering International、Saab Seaeye這樣的領先企業引領著全球行業。

中國在水下機器人領域的發展歷程，始于1986年首臺有纜遙控水下機器人“海人一號”在南海的試驗成功。之后的1995年，6000米級自主水下機器人CR-01，2012年7000米級“蛟龍號”載人潛水器，再到近年來，“潛龍”系列自主水下機器人和“海斗”號全海深ARV等裝備的突破，標志著我國已構建起覆蓋全海深的水下機器人技術體系，并推動應用場景從科研科考，向深海資源勘探、海上風電安裝等軍民融合領域拓展。

隨著全球海洋經濟邁入智能化時代，深海機器人在能源開發、國防安全、生態修復等領域的滲透率快速提升。萬創投行的行業報告顯示：全球年均海底光纜故障超200次，傳統人工維護單次成本高達500萬美元，機器人解決方案可降低成本40%以上。此外，2025年全球海上風電裝機容量預計達500GW，中國連續兩年位居全球第一。水下機器人在風電運維中的需求年增長23%，成為深海經濟的新引擎。另外，深海采礦領域亦前景廣闊，預估2025年市場規模將突破150億美元。

另有數據顯示，2018-2022年，中國水下機器人市場規模，從12.4億元增長到62.7億元，年均增長38.6%。2025年市場規模將突破80億元。預計到2027年，市場規模將突破300億元。而全球深海機器人整機交付市場規模，到2028年將達到4200億元，相關的工程作業服務市場規模將達到1.5萬億元。

面對如此廣闊的全球市場，國內水下機器人企業，卻在很長一段時間內受限于核心部件的進口，只能望洋興嘆。據統計，2018年國內水下機器人核心部件，進口依賴度高達85%。其中推進系統進口依賴度超過90%，高精度傳感器進口依賴度接近80%。這種技術受制于人的局面，嚴重制約了我國水下機器人產業的自主可控發展。而隨著國產替代化進程的加快，這一差距正在飛速縮小。截至2025年，國內水下機器人核心部件的進口依賴度，已降至20%以下。

成立于2005年的“未來機器人”，正是一家國內少有的，從核心配件到全套控制系統，到全產業鏈實現完全國產化的一家民營企業。截止目前，未來機器人已推出50多種型號的深海機器人系列產品，最大下潛深度已經可以達到6000米的深海，產品遠銷全球30多個國家和地區。

近日，未來機器人完成了數億元的戰略輪（A輪）融資。投資方包括中石油昆侖資本在內的多家國內知名產業基金，萬創投行擔任獨家財務顧問。這筆資金將主要用于核心技術研發、市場拓展及產業化布局。

借此機會，我們有幸與未來機器人創始人及CEO陶澤文，進行了一次深度對話。探討企業如何突破深海技術瓶頸、實現國產替代，并在激烈的國際競爭中脫穎而出。

以下為創投家與陶澤文對話全文，略有刪改：

創投家：在實現深海機器人核心零部件國產替代之前，行業都在經歷什么？

陶澤文：這個行業長期處于技術受制于人的困境。很多企業只能依賴進口部件組裝產品，成本高、周期長、技術迭代慢。以我們最近剛剛實現國產的液壓矢量機械臂為例，國外產品售價高達400多萬元，而國產化后售價不到200萬元。

同時，外國廠商的供貨周期往往需要半年以上，并且不會給我們提供最新技術、最高精度的產品。另外，售后服務和技術支持也難以保障，各種禁運，各種不配合維修，不配合提供配件。我們曾經遇到一個項目，設備運到了碼頭，外國廠商的組裝人員裝到一半就撤走了，整個項目因此擱置了一年。

2016年我參加了一個國內的展會，看到一家國外廠商參展的一臺一米左右的小機器人，我正準備看看，卻被工作人員攔下，告訴我“中國人不準摸”。搞工業企業這么多年，我一眼就看出那玩意沒多少技術含量，我讓我的翻譯告訴他：“你告訴你老板，不出三年，我讓你這玩意滿大街都是。”后來不到三年，國內就實現了這種小機器人的批量生產。

但那一刻的屈辱感，讓我深刻意識到，國產替代一刻也不能等了。關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的，在深海科技領域亦是如此，只有把技術掌握在自己手中，才能爭取到主動權。突破“卡脖子”技術，實現自主國產化，沒路也要闖出來！

創投家：咱們是如何實現一步步實現核心零部件的國產化的呢？

陶澤文：以深海3500米懸浮作業機器人為例，技術關鍵點在于水下3000米的耐壓，還有遠距離的傳輸、遠距離的通訊等，單這一個機器人就有上萬個零件。我們能做的就是耐住性子，在實驗室、在車間，一次次做實驗，去突破。我們先后成立了包括軟件、硬件、液壓、高壓電等22個項目組，針對每個元件逐一研發。經過上萬次的實驗，一年后，我們交出一臺重4噸、150馬力的深海機器人。

我們一直在自己出錢、出方案去組織國內產業鏈上下游企業共同攻克核心技術難題，凡是存在卡脖子的，我們都努力去突破。在不斷的訂單交付中，不斷地創新研發，基本已經把所有水下機器人的卡脖子問題都給解決了。這個過程，我們不僅實現了技術自主，還推動了國內產業鏈的整體升級。

創投家：目前在深海機器人領域，國內與國際頭部公司還有多大的技術差距？

陶澤文：在ROV領域，基本可以說已經沒有差距了，我們現在的產品價格、性能、穩定性、作業效率都達到了國際一流水平，剩下的問題就是市場多快能接受我們的產品。

創投家：客戶不接受的考量是什么呢？

陶澤文：除去產品本身考慮，一個是部分客戶對國產貨還不信任，另一個是那些老牌海外公司這么多年積累下來的渠道關系很難逾越。不過這些都是時間問題。

創投家：實現國產替代之后，市場環境是否發生了什么變化？

陶澤文：最直接的影響就是那些海外廠商態度軟了。設備價格降下來了，服務更到位了，配件也不禁運了。甚至把自己的配件倉庫建到了深圳，專門服務中國市場。

有一家做水下挖掘機器人的德國工廠，在我們完成了相同能力的機器人國產化之后，將自己的價格下調了1/3，售后服務也明顯改善了，原來需要配貨兩三個星期的配件，現在三兩天就可以搞定。他們明顯感覺到了危機。

創投家：海外市場的拓展進度如何？

陶澤文：目前公司在手訂單已排到2026年，僅國外就手握俄羅斯、新加坡、秘魯等國家和地區的花崗巖切割機器人、清淤機器人等產品訂單。高峰期，海外市場的訂單量占到公司總訂單量的70%。

創投家：本輪融資的意義和公司接下來的規劃？

陶澤文：有了這輪融資的助力，我們將持續瞄準最前沿科技，突破技術壁壘，形成深海裝備“基礎—技術—裝備—研發—試驗—應用”的一體化產業鏈，為建設海洋強國貢獻深藍科技力量，盡快變成國際上能夠站住腳的知名深海機器人供貨商之一。

創投家：您對于這個行業，對于所有跟您一樣在國產替代一線奮斗的創業者們，還有什么想說的？

陶澤文：深海機器人賽道，國內的產業化標準和產業化品控還做得不好，國內的配件技術跟材料技術也比較弱，仍需要一點點地從配件、材料、工藝、體系管理去著手，有更規范的供應鏈，然后才能有更好的、更持續的產品。

對于國產替代，我只想說：國產化非常不容易，沒有人會雪中送炭，只能靠自己咬牙堅持，要一直一直堅持下去。請做國產化的兄弟們堅持住，一定記住，一天往前走一步，總會有成功的那一天。

文末附上本輪投資機構觀點：

中石油昆侖資本：

海洋裝備制造是海洋強國戰略的核心，但目前我國海洋裝備科技水平相對落后，以深海作業機器人為代表的關鍵海洋裝備是解決“卡脖子”技術的關鍵，最亟需實現國產替代。山東未來是國內最早從事水下機器人研發生產的公司之一，在國內率先、獨家推出多款作業級機器人，填補國內產品空白，并且率先實現深海作業級機器人的國產化，處于行業領先地位。

“深地深海能源”是中石油集團的未來產業之一，在海洋油氣勘探開發、海洋管道監測與維護等諸多場景有很高需求。中石油昆侖資本通過深入調研市場深海科技領域優質企業，戰略投資山東未來，可以助力上游深海油氣勘探、中游海洋工程裝備制造、下游海洋工程服務的各個環節，實現海洋工程裝備領域的“補鏈”；同時也可以有效助力集團公司向深海油氣等領域拓展，協助“深海深地能源”等未來產業的布局，實現油氣能源主業的“延鏈”，為中國的海洋油氣和礦產資源的勘探開發做出應有的貢獻。

（本文首發于鈦媒體App，作者｜郭虹妘，編輯｜陶天宇）