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      搭上華為即開掛!試駕奧迪A5L sportback:好開又智能!

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      隨著中國汽車市場發(fā)生了深刻的變革,智能化已經(jīng)成為了當(dāng)下消費(fèi)者購車的“基礎(chǔ)配置”。不過,相比起玩轉(zhuǎn)智能化的電動(dòng)車,燃油車似乎總夠不上智能的邊,這對(duì)于既鐘情于油車機(jī)械魅力、又想體驗(yàn)電車同等智能的消費(fèi)者來講,無疑很難兩全。

      在這樣的背景之下,上汽奧迪A5參數(shù)圖片)L Sportback的出現(xiàn)就打破了這一僵局。作為首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車,它不僅傳承了德系豪華底蘊(yùn)與進(jìn)取精神,更融匯了智能時(shí)代的價(jià)值新表達(dá)。那這臺(tái)車到底能否在豪華燃油車市場注入強(qiáng)勁活力?近日,筆者也有幸在山水靈秀的武夷山,與全新A5L Sportback進(jìn)行了一次深刻碰撞。



      智能:華為乾崑賦能,給燃油車裝上“智能心臟”

      毫無疑問,此次上汽奧迪A5L Sportback核心亮點(diǎn)之一,就是搭載了華為的乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng),匹配奧迪自家的E3 1.2電子架構(gòu),能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航的輔助駕駛、復(fù)雜匝道匯入駛出、120米循跡倒車等功能。

      在硬件方面,它也與目前市面上高端新能源車的硬件水平相當(dāng),擁有2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭、6部毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器在內(nèi)的32個(gè)傳感器,以確保即使在惡劣天氣條件下,使輔助駕駛系統(tǒng)依然能夠安全、流暢運(yùn)行。



      在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中,這套輔助駕駛系統(tǒng)使用起來確實(shí)很絲滑,跟車、紅綠燈起步、上下匝道都沒問題,可以輕松應(yīng)對(duì)城區(qū)較為復(fù)雜的交通路況。比如說,在遇到前方慢車的時(shí)候,它會(huì)自動(dòng)打燈并加速變道超車,這一套動(dòng)作非常流暢。而在景區(qū)狹窄道路行駛時(shí),遇到對(duì)向有車輛借道超車并且距離我們位置很近的時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)有向右打方向盤主動(dòng)進(jìn)行避讓的動(dòng)作。跟其他燃油車相比,華為加持的智能優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了,畢竟這一套系統(tǒng)其實(shí)就更傾向于是在用老司機(jī)的思維在開車,能夠真正變成用戶能用、敢用的東西。



      所以,誰說燃油車不智能?上汽奧迪A5L Sportback直接把國內(nèi)最頂尖的智駕技術(shù)搬了過來,補(bǔ)齊了智能化的短板,這個(gè)競爭力是非常強(qiáng)的。

      動(dòng)力:奧迪操控DNA,打造操控新標(biāo)準(zhǔn)

      除了智能輔助駕駛很“好開”,它本身的機(jī)械素質(zhì),也繼續(xù)保持了奧迪的一貫水平。

      作為奧迪的核心競爭力,上汽奧迪A5L Sportback全系搭載了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),擁有500Bar直噴+VTG可變截面渦輪等先進(jìn)技術(shù),能迸發(fā)出200Kw的最大功率,400N·m的峰值扭矩,再加上MHEV Plus輕混系統(tǒng),開起來更加得心應(yīng)手。



      在城市道路行駛的時(shí)候,輕踩油門,能感覺得到動(dòng)力輸出是很線性的,絲毫沒有那種很竄的感覺,跟車變得輕松愜意。而當(dāng)你深踩油門時(shí),又能立馬體會(huì)到那種推背感,動(dòng)力銜接非常順暢,超車簡直就是一氣呵成,源源不斷的動(dòng)力依然是奧迪熟悉的味道。在擁堵路段,MHEV Plus輕混的介入則非常隱秘,低速行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)悄然休眠,如同純電車一樣的靜謐性讓整體駕駛品質(zhì)進(jìn)越一級(jí),而且油耗還得到了降低。



      在底盤方面,A5L Sportback同樣傳承了奧迪操控DNA,前后五連桿獨(dú)立懸架與新一代CDC懸架,帶來更精準(zhǔn)的操控性能、更穩(wěn)定的過彎極限以及更高級(jí)的行駛品質(zhì)。同時(shí),漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),則讓方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪擺幅比例關(guān)系隨需而變,而quattro智能四驅(qū)還能實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配,使得駕駛樂趣倍增。

      所以在跑山路的時(shí)候,A5L Sportback展現(xiàn)出了更優(yōu)秀的行駛質(zhì)感,過彎時(shí)幾乎感受不到側(cè)傾,車輪能緊緊抓住地面,再加上它的轉(zhuǎn)向敏捷但不沉重,每一次過彎都成為對(duì)德系調(diào)校功底的生動(dòng)詮釋。而在開到碎石路面時(shí),顛簸能被高效過濾掉,帶來出色的隔絕感、靜謐性以及扎實(shí)的底盤整體性,全方位保障高級(jí)豪華的行駛品質(zhì)。

      設(shè)計(jì):經(jīng)典美學(xué)再進(jìn)化,還是熟悉的味道

      俗話說,經(jīng)典的設(shè)計(jì)永不過時(shí)。而在A5L Sportback身上,它無疑也將最經(jīng)典的元素保留了下來,掀背轎跑造型、無框車門、黃金軸長比等都是熟悉的味道。

      可以看到,A5L Sportback沿用了歷代A5經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì),有別于傳統(tǒng)溜背造型從B柱開始,A5L Sportback的車頂線條自C柱位置開始溜背,在保證車輛造型美學(xué)的同時(shí),兼顧了后排的頭部空間,帶來更緊致的運(yùn)動(dòng)感,實(shí)現(xiàn)工程學(xué)與美學(xué)的完美平衡。



      掀背尾門作為A5車系最經(jīng)典的元素之一,在全新上汽奧迪A5L Sportback上繼續(xù)呈現(xiàn),經(jīng)過車身等比例加長與溜背造型設(shè)計(jì)的加持后,這讓A5L Sportback 的視覺更加低趴、充滿力量感,而無框車門這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)的保留也進(jìn)一步提升了它的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然,這也沒有犧牲它的實(shí)用性,大掀背尾門的設(shè)計(jì)不僅讓后備箱的裝載空間更強(qiáng),同時(shí)也讓消費(fèi)者在取放行李的時(shí)候變得更加方便。



      值得注意的是,A5L Sportback也延續(xù)了奧迪“燈廠”的美稱。特別是尾部的奧迪第二代數(shù)字OLED尾燈,其前后大燈支持8種數(shù)字化個(gè)性簽名,可組合演繹多樣化的燈光主題。這一設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了科技感,更為年輕消費(fèi)者提供了獨(dú)一無二的風(fēng)格表達(dá)。



      進(jìn)入車內(nèi),A5L Sportback的科技感也是拉滿了。座艙區(qū)采用了懸浮式環(huán)抱中控以及霧面磨砂設(shè)計(jì),11.9英寸液晶屏和14.5英寸中控屏共同組成的高清3D曲面一體屏更偏向于主駕駛,便于駕駛者觀察信息和輸入指令。而在副駕這邊,還提供了10.9英寸的副駕屏,豐富了副駕乘客的出行體驗(yàn)。比較讓我驚喜的是,它的車機(jī)反應(yīng)一點(diǎn)不輸新能源車,操作起來絲滑流暢不卡頓,而且只需要喚醒一次,就可以進(jìn)行連續(xù)的語音指令,并且能準(zhǔn)確識(shí)別你想要做的內(nèi)容,提高了出行的便利性。



      與此同時(shí),A5L Sportback為前排乘客提供了符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的豪華運(yùn)動(dòng)一體式競速運(yùn)動(dòng)座椅,配合上汽奧迪定制的軟發(fā)泡層海綿,以及主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、全新氣動(dòng)式座椅按摩、3D Mesh座椅通風(fēng)與包裹式座椅加熱等功能,讓你無論何時(shí)都能享受到豪華出行的乘坐舒適性。至于后排空間也可圈可點(diǎn),畢竟它的軸距達(dá)到了2922mm,以筆者170cm的身高作為對(duì)比,與前面還有一個(gè)拳頭的距離,完全不會(huì)局促。



      另外,A5L Sportback配備最新一代全景天幕,采光效果更好,視野也更開闊。不過你也不需要擔(dān)心它的防曬能力,在武夷山中午大太陽的暴曬下,筆者也沒有感覺到熱氣,這是因?yàn)檫@一代全景天幕在全關(guān)模式下近乎于遮陽簾關(guān)閉效果,彌補(bǔ)了全景天幕不防曬的缺點(diǎn)。再加上它還采用了BANG & OLUFSEN 頂級(jí)音響品牌,音質(zhì)效果也非常好,試想一下,開著A5L Sportback穿梭在風(fēng)景如畫的武夷山上,再聽著丹麥皇室御用的音響,遠(yuǎn)離城市的喧囂,這何嘗不是一種享受呢?

      毫無疑問,上汽奧迪A5L Sportback就是一款又智能又好開的燃油車。畢竟既有奧迪的操控和豪華,又有華為的智能和科技,這何嘗不是魚和熊掌兼得的真實(shí)寫照呢?

      值得注意的是,這臺(tái)車已于8月1日正式上市,共推出了6款車型,限時(shí)臻享價(jià)只需要25.59萬元起,如果說你仍然忠于內(nèi)燃機(jī),但是又想要體驗(yàn)新勢(shì)力那樣的智能化,這臺(tái)車絕對(duì)是你的優(yōu)質(zhì)之選。

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