3 分鐘換電與 5 分鐘充電，中國車主更愛哪種？

新能源汽車普及中，補能效率成關鍵考量。3 分鐘換電與 5 分鐘充電兩種技術路線的競爭，折射出不同用戶群體的需求差異。

一、市場格局：充電網絡全面領跑，換電聚焦垂直領域

中國新能源汽車補能市場呈現"充電為主、換電為輔"的二元結構。

充電基礎設施方面，全國充電樁總量突破1610萬個，其中公共充電樁409.6萬根，私人充電樁占比達74.5%。

超充技術取得突破性進展，單樁功率突破480kW，特斯拉V4液冷超充樁實現5分鐘續航300公里，800V高壓平臺車型（如小鵬G6、小米SU7）充電效率提升3倍。

換電領域則形成差異化發展路徑，全國換電站達4758座，蔚來汽車以3402座換電站占據72.4%市場份額，寧德時代通過"巧克力換電"方案加速布局。

商用車領域換電需求爆發，重卡換電站單日服務量突破200臺次，車電分離模式降低運營成本40%。

二、技術演進：超充迭代加速，換電標準化破局

在技術維度，充電領域呈現三大特征：

1. 功率躍升：大功率充電樁占比從2023年的5%提升至20%，480kW液冷超充樁進入量產階段，上海奉賢"光儲智檢"超充站實現"一秒一公里"充電速度。

2. 光儲充一體化：全國建成光儲充項目超200個，深圳某示范站年發電量3.2萬度，減排二氧化碳13.44噸，充電成本降低30%。

3. 智能運維：AI視覺識別系統實現98%故障自動診斷，某頭部企業設備可用率提升至99.2%。

換電技術突破集中在：

1. 模塊化設計：寧德時代推出20號（A0級車）和25號（A/B級車）標準換電塊，重卡領域75#標準化電池實現跨品牌兼容。

2. 車網互動（V2G）：換電站作為虛擬電廠參與電網調峰，北京試點項目200臺電動汽車組成虛擬電廠，峰值時段釋放2MW電力。

3. 政策破局：工信部啟動換電標準制定，蔚來螢火蟲品牌將導入寧德時代換電網絡，打破品牌壁壘。

三、用戶行為：場景定義需求，效率決定選擇

消費者調研顯示，補能方式選擇呈現顯著場景分化：

1、運營車輛：換電是效率首選

出租車、網約車等運營車輛對時間敏感度極高，3 分鐘換電模式優勢顯著。

以北京出租車為例，日均行駛約 400 公里，換電模式可使其日均運營時間增加 2 小時，月收入提升 30%，直接解決了傳統充電耗時導致的效率損耗。

同時，運營車輛如果高頻使用快充，會加速電池衰減，換電模式則通過集中管理實現電池定期維護，降低損耗速度和故障風險，進一步提升運營效益，成為行業主流選擇。

2、私家車：偏好呈兩極分化

部分私家車車主傾向 5 分鐘充電，核心原因是契合傳統用車習慣 —— 無需改變車輛所有權模式，操作流程類同燃油車加油。

超快充技術強化了這一偏好，如比亞迪 "千伏閃充" 技術實現 1000 千瓦功率，5 分鐘充電可增加 400 公里續航，速度超越燃油車加油。

但超充樁普及率低，尤其在偏遠地區，限制了實際體驗。

另一部分車主則依然青睞換電模式。

3、關鍵影響因素

基礎設施決定便利性：充電樁總量仍少于加油站，老舊小區安裝受限；換電站建設成本高、場地要求嚴，目前集中在大城市核心區，導致區域偏好差異。

成本構成影響決策：換電車因車電分離降低購車門檻，但需支付電池租賃和換電服務費；充電車購車成本高，但長期電費更低，尤其夜間谷電時段優勢明顯。

政策導向發揮作用：地方政府對換電站的建設補貼、購車優惠，與電網升級支持超快充的政策，分別推動兩種模式的區域發展。

四、政策驅動：基建升級與標準統一

2025年7月，國家發改委等四部門聯合發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》，明確三大戰略方向：

1. 量化目標：到2027年全國大功率充電設施超10萬臺，形成"9縱11橫16大城市群"高速超充網絡。

2. 技術規范：強制要求充電樁具備V2G功能，2026年單槍充電效率需達95%以上。

3. 開放共享：車企自建充電網絡須無差別開放，蔚來等品牌已接入第三方充電樁141萬根。

換電領域政策突破包括：

• 財政部明確換電車型購置稅減免細則，車電分離模式計稅價格降低30%。

• 工信部啟動換電安全標準修訂，要求2027年前完成所有在售車型換電兼容改造。

• 地方政府推出建站補貼，深圳對光儲充一體化項目給予500元/千瓦補貼。

五、商業實踐：模式創新與生態重構

典型案例顯示補能市場正在經歷三大轉型：

1. 能源服務生態化：蔚來充電站集成咖啡、汽車美容服務，用戶停留時間從30分鐘延至90分鐘，非充電收入占比達35%。

2. 基礎設施智能化：宇視科技部署超1000座智能超充站，通過車牌識別+車位鎖系統，將非充電車輛占位率從27%降至3%。

3. 重卡換電網絡化：寧德時代與陜汽合作開發底盤式換電重卡，單公里能耗降低18%，在西安-烏魯木齊線路實現零碳運輸。

六、未來展望：互補共生與全球輸出

運營車輛因效率需求更傾向 3 分鐘換電；

私家車偏好分化，受習慣、技術、設施多重影響。

未來兩種模式將在優勢領域深化發展，并可能出現融合 —— 如換電站增設快充設備，充電技術持續提速，最終讓車主能按實際需求自由選擇，推動新能源汽車產業高效發展。

預測至2027年，中國補能市場將形成"8:2"格局：

• 充電主導：超充樁占比超40%，光儲充一體化項目覆蓋所有地級市，充電5分鐘續航500公里成為標配。

• 換電深耕：建成換電站1.2萬座，形成覆蓋所有省級行政區的服務網絡，商用車換電滲透率突破60%。

• 技術輸出：中國主導的IEC 61851-23大功率充電標準在歐洲市場占有率超50%，寧德時代換電方案進入東南亞市場。

這場由政策、技術、市場三重驅動的補能革命，正在重塑全球新能源汽車產業格局。

當充電效率逼近加油體驗，當換電網絡成為物流動脈，或許"雙軌并行"，將成為全球交通能源轉型的中國方案。